دسته: اخبار اقتصادی

ارائه انواع اخبار های اقتصادی روز ایران و جهان نظیر خبرهای ارزهای خارجی (دلار و یورو و….) و خبرهای مهم درباره طلا و سکه و همچنین معاملات در اقصی نقاط ایران و جهان

  • نگرانی بی‌مورد مسئولان از تهدید FATF به اجرای اقدامات مقابله‌ای

    نگرانی بی‌مورد مسئولان از تهدید FATF به اجرای اقدامات مقابله‌ای

    به گزارش خبرنگار مهر، FATF در بیانیه اخیر خود با لحنی تهدیدآمیز از ایران خواسته تا فوریه سال ۲۰۲۰ قوانین باقیمانده را مطابق با استانداردهای FATF تصویب کند، درغیراینصورت پنج مورد دیگر از اقدامات مقابله‌ای علیه ایران را ذیل توصیه شماره ۱۹، اجرایی خواهد کرد. همین امر باعث شده است تا بار دیگر دولتمردان به تکاپو بیافتند و خواستار تصویب هر چه سریع‌تر لوایح مرتبط با FATF شوند تا به خیال خودشان بتوانند مبادلات بانکی کشور را تسهیل کنند.

    از جمله اظهارات دولتمردان می توان به سخنان ربیعی اشاره کرد؛ سخنگوی دولت در این باره گفته است: «شرایط با چهار سال پیش متفاوت است، نپیوستن به FATF و سایر کنوانسیون‌ها که دولت مطالعه کرده و منافع ملی را در آن دیده است را مغایر با منافع ملی می‌دانیم و امیدواریم با همفکری و صحبت‌هایی که خواهیم کرد مانع از خودتحریمی مجدد کشور شویم. با عدم تصویب این لوایح، ما در لیست سیاه قرار می‌گیریم و سیستم بانکی ما در خارج از کشور تعطیل می‌شود».

    اما آیا می‌توان در شرایط حاضر، چنین ادعایی را پذیرفت؟ برای پاسخ دادن به این پرسش لازم است وضعیت ایران در FATF و تأثیر این نهاد بین‌الدولی بر مراودات بانکی ایران با سایر کشورها بررسی شود.

    ادعای تعلیق اقدامات مقابله‌ای FATF علیه ایران واقعیت ندارد

    بعد از آن که با امضای برجام مشکلات بانکی کشور حل نشد، دولتمردان ادعا کردند ریشه همکاری نکردن بانک‌های بین‌المللی با بانک‌های ایران، قرار داشتن نام ایران در لیست اقدام مقابله‌ای FATF است. بدین منظور طیب‌نیا وزیر وقت اقتصاد از طرف دولت ایران برای اجرای برنامه اقدام این نهاد، به FATF تعهد سطح بالای سیاسی برای مقابله با پول‌شویی و مبارزه با تأمین مالی تروریسم داد. FATF نیز با استقبال از این اقدام، وضعیت ایران را در خردادماه ۱۳۹۵ از لیست اقدام متقابل به‌طور اسمی تعلیق کرد. اما از آن روز تا کنون، FATF در بخش پایانی بیانیه‌های خود همانند بیانیه اکتبر ۲۰۱۹، همواره از اعضای این نهاد می‌خواهد تا در روابط تجاری و معاملات با اشخاص حقیقی و حقوقی ایران، توصیه شماره ۱۹ را مورد توجه قرار دهند. در این بیانیه‌ها، همچنین از کشورهای دیگر خواسته شده است تا اطلاعات کافی درباره دلایل معاملات با طرف‌های ایرانی را به دست آورده و با کنترل تعداد و زمان معاملات، نظارت مضاعفی را بر معاملات تجاری با ایران اعمال کنند..

    رحمان حبیبی، کارشناس دیپلماسی اقتصادی در گفتگو با خبرنگار مهر، با تایید این موضوع می‌گوید: بیانیه‌های عمومی FATF در سه سال اخیر نشان می‌دهد که هیچ‌گاه ایران به‌طور کامل از لیست اقدامات متقابل تعلیق نشده و «شناخت تقویت‌شده مشتری» به‌عنوان مهم‌ترین بند توصیه شماره ۱۹ همواره علیه ایران فعال بوده است. در بیانیه‌های اخیر FATF، بندهای دیگری از توصیه شماره ۱۹ علیه ایران اعمال شده است. به عنوان نمونه در بیانیه ژوئن ۲۰۱۹ بند H (افزایش نظارت بر شعب و مؤسسات مالی ایران) و در بیانیه اکتبر ۲۰۱۹ بندهای B و I (معرفی سازوکارهای پیشرفته برای نظارت بر تراکنش‌های مالی و افزایش نظارت‌های خارجی روی گروه‌های مالی و تمامی زیرگروه‌ها و شعبه‌های مستقر در کشور مربوطه) در قبال ایران اجرایی شده است. FATF همچنین در بیانیه اخیر خود تهدید کرده است، پنج بند دیگر از اقدامات مقابله‌ای را از فوریه ۲۰۲۰ (بهمن ۹۸) عملیاتی خواهد کرد. با این حال همه این اقدامات در قیاس با بند A بسیار ناچیز هستند و تأثیر چندانی در وضعیت فعلی ایران در انجام مبادلات بانکی نخواهد داشت.

    بدین ترتیب این ادعای آقای ربیعی که اگر لوایح پالرمو و CFT تصویب نشود، ایران وارد لیست سیاه یا اقدام مقابله‌ای می‌شود، نادرست است، چراکه ایران در حال حاضر نیز در لیست اقدامات مقابله‌ای قرار دارد و بند A توصیه شماره ۱۹ (شناخت تقویت‌شده مشتری) از سال ۱۳۹۵ تاکنون درباره ایران اجرا می‌شود.

    همچنین این نکته را هم باید خاطرنشان کرد که ایران طبق گفته قریبی، دستیار ویژه وزیر امور خارجه، ۳۷ مورد از ۴۱ درخواست FATF را انجام داده است و این ضعف دیپلماسی کشور را نشان می‌دهد که علی‌رغم انجام ۹۰ درصد از خواسته‌های این نهاد، FATF بخواهد سایر اقدامات مقابله‌ای علیه ایران را اجرایی کند.

    تحریم‌های ثانویه امریکا مانع همکاری بانکی است نه FATF

    ربیعی، سخنگوی دولت در بخشی دیگری از اظهاراتش گفته است «با عدم تصویب این لوایح، ما در لیست سیاه قرار می‌گیریم و سیستم بانکی ما در خارج از کشور تعطیل می‌شود».

    این موضع‌گیری‌ها در حالی مطرح می‌شود که با بهبود وضعیت ایران در لیست اقدامات متقابل FATF از سال ۱۳۹۵ و انجام حدود ۹۰ درصد از خواسته‌های این نهاد، مناسبات بانکی ایران هنوز بهبود نیافته است.

    رحمان حبیبی می‌گوید: این موضوع به خوبی نشان می‌دهد علتِ بهبود نیافتنِ مناسبات بانکی ایران، نه لیست سیاه FATF، بلکه تحریم‌های ثانویه آمریکا است. چنانچه به اذعان ولی‌الله سیف، رئیس سابق بانک مرکزی در نهم اردیبهشت‌ماه ۹۷، بانک‌های اروپایی به دلیل ترس از آمریکایی‌ها، نتوانسته‌اند رابطه لازم را با ایرانی‌ها برقرار کنند. برای نمونه در فروردین‌ماه سال جاری، بانک یونی‌کردیت ایتالیا به پرداخت ۱.۳ میلیارد دلار به خاطر نقض تحریم‌های آمریکا جریمه شد. این در حالی است که از سال ۸۸ تا ۹۱ و قبل از تحریم‌های بانکی آمریکا، با آنکه نام ایران در لیست سیاه FATF بود، روابط بانکی ایران با کشورهای دیگر کاملاً عادی بود.

    بر این اساس مشخص می‌شود این تحریم‌های ثانویه آمریکا است که مانع همکاری بانک‌های خارجی با ایران است و FATF تأثیری بر این روابط ندارد. بدین ترتیب اگر ایران از لیست اقدامات مقابله‌ای FATF خارج هم شود، باز هم روابط بانکی ایران به دلیل تحریم‌های ثانویه آمریکا بهبود نخواهد یافت. لذا ادعای بهبود روابط بانکی ایران با انجام خواسته‌های FATF اساساً نادرست است.

    پیوستن به کنوانسیون‌های پالرمو و CFT موجب اشراف اطلاعاتی بیگانگان می‌شود

    ربیعی در بخش دیگری از سخنان خود گفته است: «نپیوستن به لوایح مربوط به FATF موجب اشراف اطلاعاتی بیشتر در کشور می‌شود».

    این در حالی است که اجرای استانداردهای FATF، حلقه تحریم‌ها را به دلیل اشراف اطلاعاتی بیگانگان بر کشور، تنگ‌تر خواهد کرد. این موضوع به قدری روشن است که حتی استیون منوچین وزیر خزانه‌داری آمریکا در تیرماه سال جاری صراحتاً اعلام کرد که آمریکا از طریق FATF می‌تواند راه‌های دور زدن تحریم‌ها را کشف کند. مایک پمپئو، وزیر امور خارجه آمریکا هم خواستار تصویب فوری و بدون حق شرط لوایح الحاق به کنوانسیون‌های پالرمو و CFT از سوی ایران شده است.

    اجرایی شدن پنج اقدام مقابله‌ای دیگر تأثیری بر ایران نخواهد داشت

    براین اساس،  اجرایی شدن پنج اقدام مقابله‌ای چه تأثیری بر ایران خواهد داشت؟ ؛ رحمانی حبیبی، کارشناس دیپلماسی اقتصادی تاکید می کند: در صورتی‌که لوایح الحاق به کنوانسیون‌های پالرمو و CFT تا فوریه ۲۰۲۰ تصویب نشود و FATF پنج اقدام مقابله‌ای دیگر علیه ایران را عملیاتی کند، تأثیر چندانی بر وضعیت ایران نخواهد داشت. چراکه اولاً بند A توصیه شماره ۱۹ یعنی «شناخت تقویت‌شده مشتری» به عنوان مهم‌ترین بند اقدام مقابله‌ای از سال ۱۳۹۵ تاکنون علیه ایران در حال پیگیری است. ثانیاً ایران به دلیل تحریم‌های آمریکا مراودات بانکی و تجاری چندانی با کشورهای اروپایی در مقایسه با کشورهای عراق، چین و روسیه ندارد؛ بنابراین اگر کشورهای اروپایی به بهانه قرار داشتن نام ایران در لیست اقدامات مقابله‌ای نخواهند با ایران همکاری کنند، مشکلی پیش نخواهد آمد. ثالثاً کشورهایی همچون چین، روسیه، عراق که از شرکای اصلی تجاری ایران محسوب می‌شوند، در سال ۱۳۸۸ تا ۱۳۹۵ هرگز به دلیل قرار داشتن نام ایران در لیست اقدام مقابلهای FATF روابط تجاری با ایران را قطع یا محدود نکرده‌اند.

    به هر حال اگر دولت درباره بازگشت ایران به لیست اقدام متقابل نگران است، می‌تواند با در پیش گرفتن دیپلماسی فعال در  قبال FATF، از ظرفیت نظام تصمیم‌گیری این نهاد استفاده کند. زیرا تصمیم‌گیری در FATF بر اساس «اجماع مؤثر» صورت می‌گیرد؛ بدین معنی که اگر برای تصمیمی مخالف سرسختی وجود نداشته باشد، آن تصمیم اتخاذ می‌شود، اما درصورتی‌که دو عضو از ۳۸ عضو این نهاد مخالف باشند، آن تصمیم اتخاذ نمی‌شود؛ بنابراین دولت می‌تواند از رأی منفی چین، روسیه و حتی ترکیه برای جلوگیری از بازگشت ایران به لیست اقدام مقابله‌ای استفاده کند.

  • آیا دریافت مالیات از سود سپرده‌های بانکی در ایران امکان‌پذیر است؟

    آیا دریافت مالیات از سود سپرده‌های بانکی در ایران امکان‌پذیر است؟

     به گزارش خبرآنلاین، بحث دریافت مالیات از سود سپرده های بانکی بحث تازه‌ای نیست، بحثی است قدیمی که هر از چندی از سوی سیاستگذاران اقتصادی، کارشناسان و مسئولان مطرح می شود اما هنوز وضعیت پرداخت مالیات در ایران به گونه ای است که بیش از ۴۰ درصد تولید ناخالص داخلی ایران مالیات پرداخت نمی‌کند و شمار فراریان مالیاتی همواره دغدغه‌ای برای مجریان و قانونگذاران تلقی می شود.

    دریافت مالیات از سود سپرده‌های بانکی در حالی مطرح می‌شود که اقتصاد ایران هنوز طی چهار دهه گذشته حریف غول تورم نشده و هر از چندی قدرت نمایی غول تورم مناسبات رفتاری مرم را تحت تاثیر قرار داده و بنیان‌های اقتصادی را تحت تاثیر خود قرار می‌دهد.

     آلبرت بغزیان، استاد دانشگاه تهران در این خصوص به خبرآنلاین گفت: کسانی که سود سپرده بانکی را به تورم گره زده اند، در برابر این ناکارآمدی مسئولیتی خطیر را عهده دار هستند و باید پاسخ دهند در دوره های رشد تورم که زمینه برای عقب ماندن سود سپرده های بانکی از موج تورمی فراهم می‌شود چه باید کرد.

     در شرایط کنونی نیز سود سپرده‌های بانکی با دریافت سود حداکثر ۱۸ درصد خود عقب ماندگی آشکاری را نسبت به تورم دارا هستند و در این شرایط طبیعی است که دریافت مالیات نمی‌تواند ساختاری کارآمد را ایجاد نماید.

     دریافت مالیات از سود سپرده در بسیاری از کشورها سابقه دارد اما ساختار بانکی در این کشورها تفاوتی ماهوی با ایران دارد و مشکل تورم نیز در این کشورها طی این سال ها رفع شده است.

     هر چند افزایش پایه‌های مالیاتی یکی از مهمترین خواسته اهداف پیش بینی شده به منظور کاهش وابستگی به نفت و اداره اقتصاد بر پایه درامدهای مالیاتی است اما به نظر می رسد اقتصاد ایران هنوز مهیای اجرای این موضوع نیست. وزیر امور اقتصادی و دارایی و رییس کل بانک مرکزی هر دو موضوع دریافت مالیات از سود سپرده را تکذیب کرده‌اند.  

    بانک

    شاید وقتی دیگر

     مهدی تقوی استاد  دانشگاه علامه طباطبایی در پاسخ به این سئوال که آیا دریافت مالیات از سود سپرده‌های بانکی اقدامی مثبت است یا خیر می‌گوید: من معتقدم در شرایط فعلی این اقدام می‌تواند سبب سرازیر شدن سرمایه‌ها به بازارهای موازی نظیر مسکن و ارز و خودرو شود و شرایطی ناگوار برای کشور ایجاد کند.

    وی با اشاره به اینکه پیش از دریافت سود از سپرده بانکی باید زمینه‌های دلالی مهار شود، گفت: وقتی شما بدون نام و نشان نتوانید دست به خرید و فروش بزنید و یک روز سکه بخرید و روز دیگر بازار ارز را به هم بریزید، آن وقت می توان حلقه مالیاتی را تنگ کرد اما اگر همچنان خرید و فروش‌های پنهانی رونق داشته باشد و دلالان بتوانند از آب گل آلود ماهی بگیرند این طرح مضرات بیشتری نسبت به مزایایش خواهد داشت.

     این کارشناس اقتصادی تاکید کرد: مطمئن باشید اگر قرار باشد سود سپرده یا بانکی مشمول مالیات شود، لازم است ابتدا دولت و قانونگذار اصلاحات ساختاری در سیستم بانکی را مد نظر قرار دهند و سپس با مهار تورم، افزایش امید به آینده و همچنین ممانعت از کسب سود واهی در بازارها وارد عمل شوند و در نهایت سرفصل دریافت سود از سپرده و حتی سهام را به سرفصل های مالیاتی اضافه کنند.

      شرایط خاص برای دریافت سود از سپرده‌ها

     در عین حال وحید شقاقی شهری نظری دیگر در این خصوص دارد. وی می‌گوید می توان سقف خاصی را برای دریافت سود از سپرده‌های بانکی تعیین کرد و به عنوان مثال اعلام کرد دارندگان سپرده هایی با مبلغ بالاتر از یک میلیارد یا … مشمول پرداخت مالیات بر سود می‌شوند.

     وی گفت: این اقدام به عدالت نزدیک تر است اما مقاومتی جدی برابر این موضوع وجود دارد. به گفته وی می‌توان مالیاتی پلکانی را در این حوزه تدارک دید اما تقوی در این خصوص گفت: راه فرار در این بخش بالاست، افراد یا با افتتاح حساب های متعدد سعی می کنند از زیر بار پرداخت سود فرار کنند و هم ممکن است خروج سرمایه‌ها به مقصد بازارها رونق گیرد.  

    ۲۳/ ۲۲۳۲۲۳

  • واگن‌های باری مورد نیاز کشور تولید داخل است

    واگن‌های باری مورد نیاز کشور تولید داخل است

    «مهدی صادقی نیارکی» در نشست هم‌اندیشی فعالان صنعت ریلی استان مرکزی افزود: بر اساس برنامه ‌یزی و طرح‌های پیش‌بینی شده، افزایش ۹۵ درصدی ساخت واگن‌های باری مورد نیاز صنعت ریلی کشور از سوی صنایع داخل در دستور کار این وزارتخانه قرار دارد.

    وی ادامه داد: ۶۵ درصد واگن‌های مسافری مورد نیاز صنعت ریلی کشور نیز از سوی شرکت‌های داخلی تولید می‌شود که برنامه‌هایی برای افزایش تعمق ساخت این واگن‌ها در داخل پیش‌بینی شده است.

    سرپرست معاونت امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت خاطرنشان کرد: ۵۶ درصد واگن‌های متروی شهری نیز در داخل کشور تولید شده و با توجه به ظرفیت‌های مناسب کشور در این حوزه، بهره‌گیری از آن‌ها برای بومی‌سازی واگن‌ها در دستور کار دولت قرار دارد.

    صادقی نیارکی گفت: ۵۰ درصد لوکوموتیوهای مورد نیاز صنعت ریلی کشور نیز به دست متخصصان و تولیدکنندگان داخلی تولید و ساخته می‌شود.

    وی از انعقاد تفاهم‌نامه طراحی و مهندسی ساخت واگن‌های مترو بین معاونت علمی ریاست جمهوری و شهرداری تهران خبرداد و گفت: بر اساس این تفاهم‌نامه نمونه اولیه واگن‌های متروی هفت واگنه در داخل کشور ساخته می‌شود.

    سرپرست معاونت امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت افزود: پس از ساخت نمونه اولیه، بر اساس قرارداد تکمیلی بیش ۴۰۰ دستگاه واگن‌های متروی هفت واگنه در کشور ساخته می‌شود.

    صادقی نیارکی بومی‌سازی و ساخت انواع واگن‌های باری، مسافری و واگن‌های مترو مورد نیاز صنعت ریلی کشور را از برنامه‌های اولویت‌دار وزارت صنعت، معدن و تجارت عنوان کرد و افزود: پس از بومی‌سازی و تامین واگن‌های داخل ، اخذ برخی استانداردهای بین المللی در ساخت واگن باری و صادرات این محصولات در دستور کار این وزارتخانه قرار دارد.

    وی یاد آورشد: ظرفیت کنونی ساخت ۲ هزار و ۸۰۰ دستگاه واگن باری در کشور وجود دارد و با توجه به ظرفیت و توانمندی‌های صنایع پایین دستی امکان افزایش ظرفیت ساخت این واگن‌ها در کشور وجود دارد.

    سرپرست معاونت امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت ظرفیت ساخت واگن های مسافری در کشور را یک‌هزار دستگاه در سال عنوان کرد و گفت: ظرفیت‌های مناسبی در ساخت این خودروهای ریلی در کشور وجود دارد که این ظرفیت‌ها به صورت ۱۰۰ درصدی مورد استفاده قرار نگرفته است.

    صادقی نیارکی صنعت ریلی را محور توسعه کشورهای توسعه یافته دانست و گفت: تاکنون این حوزه در کشور مورد توجه قرار نگرفته است.

    وی ادامه داد: اهمیت این صنعت در تمامی اسناد بالا دستی منتقل شده ولی در اجرا با این اسناد فاصله بسیاری وجود دارد.

    سرپرست معاونت امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت توجه به خطوط ریلی سراسری شاه راه شمال جنوب و شرق به غرب را از برنامه‌های مهم دولت تدبیر و امید دانست و افزود: با توجه به قرار گرفتن ایران اسلامی در شاهراه شمال به حنوب می‌توان بار دنیا را با هزینه کم از این حوزه عبور داد.

    صادقی نیارکی خاطرنشان کرد: توجه به اقتصاد ریلی افزایش توسعه و پیشرفت در کشور را به همراه داشته و نیاز است مسئولان به این حوزه توجه ویژه داشته باشند.

    رئیس مرکز ساخت داخل، صنایع ماشین‌سازی و تجهیزات وزارت صنعت، معدن و تجارت نیز در این نشست گفت: صنعت حمل و نقل از جمله زیرساخت‌های مهم اقتصاد کشور است و رفع مشکلات این حوزه کاهش قیمت کالاهای تولید داخل، افزایش رقابت پذیری و صادرات را به همراه دارد.

    سید «محمد مهدی هادوی» ساخت چرخ و ترمز در کشور را از برنامه های این وزارتخانه عنوان کرد و افزود: ساخت این تجهیزات در داخل کاهش ارزبری را در صنعت ریلی کشور سبب می‌شود.

    معاون اقتصادی استانداری مرکزی در این نشست گفت: تفاهم‌نامه تبصره۱۸ برای ساخت ۲ هار واگن بین وزارت راه وسازمان برنانه و بودجه منعقدشده و سهم‌ هر شرکت مشخص شده است.
    سعید فرخی افزود: پس از گذشت هفت ماه از سال اعتباری به این تفاهم‌نامه برای ساخت واگن اختصاص نیافته است.
    وی ادامه داد: تخصیص این اعتبار افزایش تمایل خریداران برای خرید واگن‌های ساخت داخل را به همراه دارد و نیازاست پیگیری این تفاهم‌نامه در دستور مسئولان قرار گیرد.

    رئیس سازمان صنعت، معدن و تجارت استان مرکزی نیز در این نشست گفت: ۷۰ درصد واگن مورد نیاز کشور در این استان تولید می‌شود.
    «محمد رضا حاجی‌پور» افزود : اکنون به جز چرخ و ترمز توان ساخت بقیه قطعات ساخت واگن در استان مرکزی وجود دارد.
    وی ادامه داد: ۱۲۳ شرکت در زمینه ساخت و واگن های مورد نیاز صنعت ریلی در کشور را تامین می‌کنند.
    رئیس سازمان صنعت، معدن و تجارت استان مرکزی گفت؛ ۲۰ تا ۳۰هزار واگن در صنعت ریلی کشور وجود دارد که عمر مفید آن‌ها بین ۳۰ تا ۴۰ سال است،
    حاجی‌ پور افزود : با توجه به ظرفیت‌های استان مرکزی در زمینه بازسازی و نوسازی میتوان این اقدامات را دراستان انجام داد.

    ۲۲۳۲۳۱

  • ملاک محاسبه بدهی دولت، سامانه سمات بانک مرکزی است

    ملاک محاسبه بدهی دولت، سامانه سمات بانک مرکزی است

    به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین و به نقل از بانک مرکزی، این بانک با همکاری سازمان برنامه و بودجه کل کشور در راستای احصاء اطلاعات بدهی‌های دولت ناشی از تضامین صادره، در سال مزین به نام رونق تولید و برای تحقق اهداف لازمه در ایجاد رونق از جمله ارتقاء شفافیت و انضباط مالی دولت، با برقراری ارتباط بین سامانه سمات بانک مرکزی و سامانه جامع مدیریت تضامین دولت، امکان استعلام آخرین وضعیت و مانده بدهی ناشی از تضامین صادره توسط دولت را برای سازمان برنامه و بودجه کشور فراهم کرد.

    بر این اساس از این به بعد، تنها اطلاعات تسهیلات و تعهدات استعلام شده از سامانه سمات بانک مرکزی ملاک محاسبه بدهی دولت ناشی از تضامین صادره به بانک‌ها و مؤسسات اعتباری غیربانکی بوده و مبنای صحت‌سنجی و اعتبار اصالت تضمین‌نامه‌های دولت نیز، شناسه یکتای صادره توسط سامانه جامع مدیریت تضامین دولت است.

    بدین ترتیب دغدغه‌ عدم اطلاع دقیق از میزان بدهی‌های دولت با همت و تلاش صورت گرفته در سازمان برنامه و بودجه کشور و بانک مرکزی و با تکیه بر دانش فنی و اطلاعاتی متخصصان داخلی، رفع شده است و گام مهمی با تکمیل بانک‌های اطلاعاتی و ایجاد انضباط مالی و بودجه‌ای برداشته شد.

  • افزایش ۵ تا ۱۰ میلیونی قیمت برخی خودروها

    افزایش ۵ تا ۱۰ میلیونی قیمت برخی خودروها

    به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، هر چند انتظار می رفت مهر ماه، ماه خوب بازار خودرو باشد اما افزایش قیمت خودرو در این ماه بسیاری از پیش بینی ها را محقق نکرد. 

    قیمت ها در بازار در شرایطی در اولین ماه پاییز با افزایش روبرو شد که فعالان بازار معتقد بودند روند ریزشی بازار حفظ خواهد شد. “سعید موتمنی” رئیس اتحادیه صنف فروشندگان و نمایشگاه داران  خودروبه خبرانلاین گفته است: فزایش قیمت برخی خودرو ها به دلیل کمبود عرضه آن است که مقطعی است همچنین افزایش قیمت خودرو از ۵۰۰ هزارتومان تا یک میلیون تومان طبیعی است.

    بررسی ها نشان از تغییرات ۵ تا ۱۰ میلیونی برخی خودروهای تولید داخل در بازار دارد. 

     بر این اساس کیا سراتو از اوایل مهر ماه با ۲۷۹ میلیون تومان عرضه شد و در اواسط مهر به  ۲۸۸ میلیون تومان رسید و در حال حاضر با قیمت ۲۸۰ میلیون و۵۰۰ هزارتومان معامله می شود.

    پژو۲۰۰۸ از اوایل مهر ماه با ۲۹۸ میلیون تومان فروخته شد در اواسط مهر به ۳۰۳ میلیون تومان رسید و از آغاز آبان با قیمت ۳۰۵ میلیون تومان فروخته می شود.

    سمند ال ایکس نیز از ۷۲ میلیون تومان، این روزها به ۷۷ میلیون و۷۰۰ هزارتومان رسیده است که افزایش ۵ میلیون تومانی داشته است.

    از میان این محصولات، سایپا ۱۱۱ دراین یک ماه ۴ میلیون تومان افزایش قیمت داشته است به طوری که ماه گذشته، ابتدا با ۴۵ میلیون و ۸۰۰ هزارتومان در بازار عرضه شد و اکنون با قیمت ۴۹ میلیون تومان معامله می شود.

     برخی فعالان بازار معتقدند از ابتدای هفته آینده قیمت ها در بازار خودرو واقعی تر می شود چرا که با پایان تعطیلات و همچنین پایان ایام سوگواری محرم و سفر خرید و فروش در بازار خودرو با افزایشی اندک روبرو خواهد شد. جدول زیر قیمت خودروها در دو هفته پایانی مهر و اولین هفته آبان را نشان می دهد. 

    ۲۲۳۲۲۴

  • تب سکه بالار فت/ طلا ۴۰۰ تومان را پشت سر گذاشت

    تب سکه بالار فت/ طلا ۴۰۰ تومان را پشت سر گذاشت

     به گزارش خبرآنلاین، هر قطعه سکه تمام بهار آزادی امروز در بازار به قیمت ۳میلیون و ۹۳۸ هزار تومان فروخته شد که نسبت به دیروز افزایشی نزدیک به ۳۰ هزار تومان را نشان می دهد . پیش از این نیز فعالان بازار پیش بینی کردند با پایان ماه صفر و آغاز مراسم‌ها و جشن های عروسی تقاضا در بازار طلا و سکه با افزایشی اندک مواجه شود. امروز هر گرم طلای ۱۸عیار نیز با حدود ۳ هزار تومان افزایش به ۴۰۲ هزار تومان رسید.

    قیمت سکه بهار آزادی طرح قدیم ۳ میلیون و ۹۳۵ هزار تومان معامله می‌شود.

    در بازار آزاد هر قطعه نیم‌سکه بهار آزادی ۲ میلیون و ۴۲ هزار تومان، ربع‌سکه یک ‌میلیون و ۲۴۲ هزار تومان و هر قطعه سکه گرمی ۸۳۱ هزار تومان فروخته می‌شود. هر اونس طلا در بازارهای جهانی با قیمت ۱۵۰۴ دلار معامله می‌شود.

    ۲۲۳۲۲۳

  • کاهش ۱۵۰ میلیون تومانی قیمت ویلا در برخی مناطق شمال

    کاهش ۱۵۰ میلیون تومانی قیمت ویلا در برخی مناطق شمال

     به گزارش خبرآنلاین، در پی تشدید رکود خرید و فروش مسکن در شهرهای بزرگ ، قیمت ویلا در شمال کشور خصوصا در استان مازندران کاهشی چشمگیر را تجربه کرد.

    گزارش های رسیده نشان می دهد واحدهایی که تا سال گذشته در محدوده قیمتی ۴۰۰ تا ۵۰۰ میلیون تومان فایل می‌شدند، در حال حاضر با نرخ‌هایی بین ۲۵۰ تا ۳۵۰ میلیون تومان فروخته می‌شوند و رکود بازار سبب شده است، پیشنهادات فروشندگان در شرایط کنونی انعطاف بسیار بالاتری را نسبت به گذشته دارا باشد.

    یکی از فعالان بازار ملک در منطقه چمستان در پاسخ به سئوالی درباره فایل‌های متعدد اعلامی جهت فروش در این منطقه گفت: از نیمه خرداد ماه، آگهی های فروش به تدریج افزایش یافت و قیمت‌ها نیز روندی کاهشی را تجربه کردند اما با فرا رسیدن نیمه دوم سال پیشنهادات فروشندگان جذاب‌تر از قبل شده است و بسیاری از فروشندگان حتی حاضرند ویلای خود را با خودرو یا ملکی در تهران معاوضه کنند اما فعلا کسی خریدار نیست.

     وی با اشاره به اینکه افزایش شدید قیمت روند ویلاسازی در این منطقه و مناطق اطراف را به شدت افزایش داد، گفت: البته بسیاری از این ویلاها دارای سند ملکی نیستند و منظور مالکان از سند تک برگ نیز سندهای شورایی است که نشان می‌دهد سهم این زمین از زمین مادر چقدر است یا اینکه شوراهای روستایی این اسناد را برای مشخص شدن حدود مالکیت تایید کرده اند.

     مشروح گزارش خبرآنلاین درباره شرایط خرید و فروش ویلا در شمال را اینجا بخوانید.

    ۲۲۳۲۲۳

  • اظهارات همتی در خصوص دریافت مالیات از سود سپرده بانکی

    اظهارات همتی در خصوص دریافت مالیات از سود سپرده بانکی

     به گزارش خبرآنلاین، رئیس کل بانک مرکزی اعلام کرد: اخذ مالیات از سود سپرده‌های بانکی به هیچ‌وجه صحت ندارد.

    همتی

    عبدالناصر همتی درباره مطرح شدن اخذ مالیات از سود سپرده‌های بانکی، گفت: این موضوع را من هم در برخی سایت‌ها دیده‌ام اما هیچ‌گونه بحثی در دولت و سایر مراجع مهم تصمیم‌گیری اقتصادی در این زمینه مطرح نشده است.

    طبق اعلام بانک مرکزی، همتی تاکید کرد که برنامه‌ای برای اخذ مالیات از سود سپرده‌های بانکی نداریم.

    ۲۲۳۲۲۳

  • چه کسانی می‌توانند در طرح ملی مسکن ثبت نام کنند؟

    چه کسانی می‌توانند در طرح ملی مسکن ثبت نام کنند؟

     به گزارش خبرآنلاین،وزیر راه و شهرسازی اعلام کرد: تاهل، سابقه سکونت در شهر موردتقاضای مسکن و همچنین عدم بهره مندی از امکانات و تسهیلات دولتی در خرید واحدهای مسکونی از جمله شروط ثبت نام در این طرح است.

    محمد اسلامی در خصوص زمان آغاز ثبت نام طرح اقدام ملی مسکن گفت: معرفی سامانه بنا بر وعده‌ای که اعلام شد در ۱۵ آبان انجام می‌شود و در همان روز پذیرش در ۱۰ استان آغاز خواهد شد.

    اسلامی با یادآوری این مطلب که آغاز طرح اقدام ملی مسکن در کلانشهرها و از جمله تهران با حضور رییس‌جمهور در ماه‌های گذشته آغاز شد، توضیح داد: در شهرهای جدید اقدامات احداث حدود ۶۷ هزار واحد طرح اقدام ملی آغاز شده است و  در شهرهای جدید پیرامون کلانشهرها که جامعه هدف این شرکت است زمین در اختیار پروژه طرح اقدام ملی قرار می‌گیرد تا جامعه هدف این طرح بتوانند بهره‌مندی لازم را در خصوص رفع نیاز مسکن داشته باشند.به گفته وی تمامی تلاش در طرح اقدام ملی مسکن این است که زندگی مردم در واحدهای مسکونی و در محلات شان مناسب و مطلوب باشد.پیش از این چهار شرط برای ثبت نام در طرح ملی مسکن اعلام شده بود که عبارت بودند از تأهل، نداشتن مالکیت خصوصی، عدم استفاده از امکانات دولتی از قبیل زمین، آپارتمان یا تسهیلات ویژه یارانه‌دار و داشتن سابقه سکونت در شهر مورد تقاضا ؛ به این ترتیب با اعلام وزیر سه شرط در حال حاضر برای ثبت نام مد نظر سیاستگذار است. 

    این مقام مسئول و سیاستگذار با تاکید بر اینکه مجموع اقدامات اشاره شده با هدف جریان سازی تولید مسکن و کسب اطمینان و اعتماد مردم برای تولید مسکن در مناطق شهری است، گفت: احداث ۴۰۰ هزار واحد مسکونی در سال های ۹۸ و ۹۹ و همچنین سالانه ۲۰۰ هزار واحد مسکن روستایی از جمله برنامه‌هایی است که در دستور کار قرار دارد. در نظر داریم تا این تعداد را به رقم ثابت در سال برسانیم و در دولت های آینده این طرح ادامه یابد.

    وی همچنین گفت: در نظر است تا در برخی از مناطق مستعد زمین به صورت گروهی در اختیار متقاضین قرار گیرد تا متقاضیان خود به صورت گروهی اقدام به ساخت و ساز کنند.

    طرح های ویژه برای خانه‌دار شدن کارمندان و کارگران

    محمد اسلامی در بخش دیگری از سخنانش گفت: تفاهمنامه‌هایی با بنیاد مستضعفان، ستاد اجرایی فرمان امام‌خمینی(ره)، وزارت آموزش و پرورش، وزارت دفاع و وزارت کار، تعاون و رفاه اجتماعی برای خانه‌دار شدن شاغلان آنها امضا شد و وزارت راه برای سایر نهادها و سازمان‌ها آماده همکاری در خصوص طرح مسکن است.

    وزیر راه و شهرسازی با اشاره به امضای تفاهمنامه با بنیاد مستضعفان و آغاز پروژه مشترک با آن بنیاد، اظهار کرد: با وزارت کار نیز برای مسکن کارگران و بازنشستگان تامین اجتماعی تفاهمنامه‌ای امضا شد. بر این اساس در حال مذاکره با این وزارتخانه هستیم تا بتوانیم زمین را در اختیار آنها قرار دهیم تا بتوانند جامعه کارگری و بازنشستگان را تحت پوشش این طرح و تامین مسکن قرار دهند.

    ۲۲۳۲۲۳

  • چه عواملی بر تعیین قیمت خودرو دست دوم تأثیرگذار هستند؟

    چه عواملی بر تعیین قیمت خودرو دست دوم تأثیرگذار هستند؟

    قیمت‌گذاری یک خودرو چگونه انجام می‌شود؟

    معامله بین خریدار و فروشنده در بازار دست دوم، بر اساس عرف صورت می‌گیرد و قیمت‌گذاری آنها معمولاً وابسته به عوامل گوناگونی است. کارشناسان خودرو، افراد صاحب‌نظر و با تجربه‌ای در این زمینه هستند که با در نظر گرفتن تمام عوامل اثرگذار بر ارزش یک خودروی دست دوم، برآورد نهایی از قیمت آن را به فروشنده اعلام می‌نمایند. این روزها به دلیل تنوع مدل‌های خودروی موجود در بازار، نیاز به یک کارشناس خودرو، بیش از پیش احساس می‌شود و افراد زیادی پیش از خرید یا فروش ماشین خود، از این افراد مشورت‌های لازم را می‌گیرند. اما برای اینکه بیشتر بدانید که چه عواملی بر قیمت یک خودروی دست دوم تاثیرگذار است، بهتر است این مطلب را بخوانید.

    معیارهای ارزش‌گذاری یک خودرو دست دوم

    همانطور که گفتیم ارزش ریالی یک خودرو دست دوم با معیارهای مختلفی سنجیده می‌شود که این معیارها عبارتند از:

    1. کارکرد خودرو
    2. قیمت پایه خودرو در بازار
    3. وضعیت فنی
    4. نوع خودرو
    5. بدنه خودرو
    6. رنگ خودرو
    7. تعداد مالکان قبلی خودرو
    8. مدل خودرو

    در ادامه به تفصیل در مورد هر یک از این معیارها توضیح می‌دهیم.

    شما میتوانید آخرین اخبار خودرو و دانستنیهای دنیای خودرو را در بلاگ شیپور جستجو کنید.

    ۱- کارکرد خودرو

    اولین و البته مهمترین معیار سنجش یک خودرو، میزان کارکرد آن از زمان تولید است. این معیار میزان مسافت طی شده را برحسب کیلومتر بررسی می‌کند. هر چه این مسافت بیشتر باشد خودرو مستهلک‌تر شده و عمر قطعات آن نیز کوتاه‌تر می‌شود و در نتیجه قیمت آن بیشتر افت می‌کند.

    البته در این مورد خاص، شنیده شده که برخی افراد با استفاده از روش‌هایی، دست به تغییر میزان کارکرد خودرو می‌زنند و آن را کمتر از حد واقعی نشان می‌دهند تا بتوانند آن را با قیمت بالاتری بفروشند، اما معمولاً یک کارشناس خودرو راه‌هایی برای پی بردن به این تقلب می‌شناسد.

    ۲- قیمت پایه خودرو در بازار

    در هنگام خرید و فروش خودرو دست دوم، یکی از موارد مورد توجه، قیمت صفر آن است. این‌که قیمت خودروی کار کرده تابعی از قیمت خودروی صفر کیلومتر باشد امری طبیعی است؛ بنابراین لازم است که خریداران و فروشندگان در هنگام انجام معامله از قیمت‌های روز مطلع باشند.

    ۳- وضعیت فنی

    یکی از عوامل بدیهی و تأثیرگذار بر قیمت خودرو، وضعیت فنی آن است. به‌طورکلی وضعیت فنی خودرو وابسته به دقت مالک قبلی در رانندگی و مراقبت از آن است. یکی از مهم‌ترین وظایف و اقدامات در کارشناسی خودرو، بررسی موتور، جلوبندی و گیربکس است.

    کارشناسی خودرو دست دوم در این مورد خاص حتی بیشتر از خودرو صفر حائز اهمیت است. به‌عنوان مثال، موتورهای بی‌ سر و صدا و بدون لرزش هم نیاز به کارشناسی دارند. پس از انجام کارشناسی، وضعیت فنی مشخص شده و براساس آن میزان افت قیمت خودرو در طول استفاده مالکان پیشین به‌دست می‌آید.

    ۴- نوع خودرو

    تفاوت میزان محبوبیت خودروها در بازار امری واضح و طبیعی است. برخی خودروها در برهه‌های زمانی مختلف طرفداران بیشتری دارند و بعضی دیگر کم‌طرفدارتر هستند. این موضوع می‌تواند بنا به دلایل گوناگون مانند کیفیت خودرو، اخبار و تبلیغات، قیمت و … اتفاق بیافتد. پس بر اساس اقبال عمومی خریداران، افت قیمت برخی از خودروها بیشتر است.

    ۵- بدنه خودرو

    مشکلات بدنه خودرو از جمله مواردی است که خریداران بیشتر از باقی موارد به آن‌ توجه می‌کنند. با این حال، گاهی تشخیص بسیاری از مشکلات بدنه، مانند خوردگی، رنگ، تعویض و یا زنگ زدگی قطعات به راحتی امکان‌پذیر نیست و عمدتاً افراد خبره و با تجربه‌ می‌توانند آنها را تشخیص دهند.

    موارد مختلفی هم‌چون بررسی شاسی، ستون‌ها، رنگ، خوردگی و تعویض قطعات در مرحله بررسی و کارشناسی بدنه خودرو انجام می‌شود. بدیهی است که تأثیر مشکلات بدنه در قیمت خودروهای مختلف، متفاوت است و برای مثال، در برخی خودروهای لوکس، کوچک‌ترین خراش‌ها باعث افت بسیار زیادی در قیمت نهایی می‌شود.

    ۶- رنگ خودرو

    رنگ، در قیمت‌گذاری خودرو مؤثر است و هر رنگ بسته به عوامل مختلف، درصد افت متفاوتی دارد. موضوع از این قرار است که هنگام فروش خودرو دست دوم، رنگ‌های پرطرفدارتر قیمت بالاتری نسبت به سایرین خواهند داشت. به‌عنوان مثال در ایران، خودروهایی با رنگ سفید، مشکی و طوسی طرفداران  بیشتری دارند و بیش از هر رنگ دیگری نیز در خیابان‌ها، آنها را می‌بینید. در مورد رنگ‌های خاص و منحصر به‌فرد نیز، میزان تقاضا برای آنها بسیار مهم است؛ چرا که ممکن است به ‌واسطه متمایز بودن رنگ، مورد اقبال قرار نگیرند و خریداران فعلی به‌خاطر نگرانی بابت پایین بودن امکان فروش خودرو در آینده، به آن علاقه‌ای نشان ندهند.

    ۷- تعداد مالکان قبلی

    مورد دیگری که در هنگام کارشناسی و قیمت‌گذاری خودرو دست دوم تأثیرگذار است، تعداد مالکان قبلی آن است. هرچه خودرو کمتر به فروش رسیده باشد و تعداد مالکان کمتری از زمان تولید، از آن استفاده کرده باشند، قیمت آن بالاتر ارزیابی می‌شود (در اصطلاح عام گفته می‌شود که خودرو چند دست چرخیده است).

    در این مورد، معمولاً تعداد مالکان بیشتر، تصور ایرادات کیفی بالاتر را به خریدار منتقل می‌کند؛ چرا که هر مالک با دقت، زمان، اولویت و مهارت متفاوتی نسبت به دیگران از خودرو استفاده کرده است.

    ۸- مدل خودرو

    هر خودرو عمر مفیدی دارد و هر چه که از سال تولید آن می‌گذرد، به اصطلاح عام، مدل آن قدیمی‌تر می‌شود و در نتیجه قیمت آن کاهش می‌یابد. با نزدیک‌تر شدن خودرو به آستانه عمر مفید خود، احتمال هزینه‌بر شدن استفاده و نگهداری از آن بیشتر شده و امکان بروز ایرادات و مشکلات فنی نیز در آن بالاتر می‌رود.

    روال کارشناسی خودرو دست دوم

    تمامی این عوامل مؤثر بر قیمت خودرو دست دوم در هنگام فروش، نیازمند توجه و ارزیابی دقیق هستند و این مسئله در بیشتر موارد، از حیطه دانش خریدار یا فروشنده خارج است. فردی که کارشناسی خودرو را انجام می‌دهد همه این موارد را با اتکا به تخصص و تجربه قبلی خود در نظر می‌گیرد. با کمک گرفتن از این افراد، معاملات خودرو دست دوم با خطای بسیار کمتری در قیمت‌گذاری صورت می‌گیرد.

    در همین راستا، وب‌سایت شیپور بخش جدیدی با عنوان کارشناسی خودرو دست دوم به خدمات خود افزوده است و افرادی که قصد فروش خودروی خود را دارند می‌توانند با درخواست کارشناسی خودرو در محل، از این خدمت سایت شیپور استفاده کنند. با تعیین آدرس و اعلام نیاز به کارشناس خودرو، فرد متخصص با حضور در محل به بررسی تمام معیارهایی که در بالا به آن اشاره شد پرداخته و قیمت‌گذاری را انجام می‌دهد. پس از انجام کارشناسی خودرو نیز، آگهی فروش آن در شیپور با علامتی خاص از دیگر آگهی‌ها متمایز می‌شود تا مخاطبان از بین تمام آگهی‌های موجود، خودروهای کارشناسی شده را تشخیص و انتخاب کنند.

    منبع: https://blog.sheypoor.com/چه-عواملی-بر-تعیین-قیمت-خودرو-دست-دوم-تأ/