نویسنده: خبرگزاری مهر

  • جزئیات نرخ رسمی ۴۷ ارز / همه قیمت‌ها ثابت ماند

    جزئیات نرخ رسمی ۴۷ ارز / همه قیمت‌ها ثابت ماند

    جزئیات نرخ رسمی ۴۷ ارز / همه قیمت‌ها ثابت ماند

    به گزارش خبرگزاری مهر، براساس اعلام بانک مرکزی هر دلار آمریکا برای امروز (یکشنبه هشتم تیرماه ۹۹) بدون تغییر نسبت به روز گذشته، ۴۲ هزار ریال قیمت خورد. همچنین هر پوند انگلیس بدون تغییر به قیمت ۵۱ هزار و ۸۲۸ ریال و هر یورو نیز بدون تغییر به قیمت ۴۷ هزار ۱۲۲ ریال اعلام شد.

    افزون بر این، هر فرانک سوئیس ۴۴ هزار و ۳۰۸ ریال، کرون سوئد ۴ هزار و ۵۰۱ ریال، کرون نروژ ۴ هزار و ۳۳۱ ریال، کرون دانمارک ۶ هزار و ۳۲۳ ریال، روپیه هند ۵۵۶ ریال، درهم امارات متحده عربی ۱۱ هزار و ۴۳۷ ریال، دینار کویت ۱۳۶ هزار و ۴۱۲ ریال، یکصد روپیه پاکستان ۲۵ هزار و ۷۵ ریال، یکصد ین ژاپن ۳۹ هزار و ۱۸۷ ریال، دلار هنگ کنگ ۵ هزار و ۴۱۹ ریال، ریال عمان ۱۰۹ هزار و ۲۳۳ ریال و دلار کانادا ۳۰ هزار و ۶۵۹ ریال قیمت خورد.

    از سوی دیگر، نرخ دلار نیوزیلند ۲۶ هزار و ۹۷۲ ریال، راند آفریقای جنوبی ۲ هزار و ۴۳۴ ریال، لیر ترکیه ۶ هزار و ۱۲۷ ریال، روبل روسیه ۶۰۲ ریال، ریال قطر ۱۱ هزار و ۵۳۹ ریال، یکصد دینار عراق ۳ هزار و ۵۲۹ ریال، لیر سوریه ۸۲ ریال، دلار استرالیا ۲۸ هزار و ۸۲۹ ریال، ریال سعودی ۱۱ هزار و ۲۰۱ ریال، دینار بحرین ۱۱۱ هزار و ۷۰۴ ریال، دلار سنگاپور ۳۰ هزار و ۱۴۵ ریال، یکصد تاکای بنگلادش ۴۹ هزار و ۵۰۸ ریال، ده روپیه سریلانکا دو هزار و ۲۵۲ ریال، کیات میانمار ۳۱ ریال و یکصد روپیه نپال ۳۴ هزار و ۵۴۸ ریال تعیین شد.

    همچنین، نرخ یکصد درام ارمنستان ۸ هزار و ۷۱۵ ریال، دینار لیبی ۳۰ هزار و ۸ ریال، یوان چین ۵ هزار و ۹۳۴ ریال، یکصد بات تایلند ۱۳۵ هزار و ۹۶۱ ریال، رینگیت مالزی ۹ هزار و ۷۹۱ ریال، یک هزار وون کره جنوبی ۳۴ هزار و ۸۹۳ ریال، دینار اردن ۵۹ هزار و ۲۳۹ یال، یکصد تنگه قزاقستان ۱۰ هزار و ۴۳۲ ریال، لاری گرجستان ۱۳ هزار و ۷۴۸ ریال، یک هزار روپیه اندونزی دو هزار و ۹۲۸ ریال، افغانی افغانستان ۵۴۵ ریال، روبل جدید بلاروس ۱۷ هزار و ۵۷۳ ریال، منات آذربایجان ۲۴ هزار و ۷۲۱ ریال، یکصد پزوی فیلیپین ۸۴ هزار و ۱۸ ریال، سومونی تاجیکستان ۴ هزار و ۷۵ ریال، بولیوار جدید ونزوئلا ۴ هزار و ۲۰۶ ریال و منات جدید ترکمنستان ۱۲ هزار و یک ریال ارزش‌گذاری شد.

     

  • امکان ثبت تمام معاملات طلا و سکه تا اسفند فراهم می شود

    امکان ثبت تمام معاملات طلا و سکه تا اسفند فراهم می شود

    به گزارش خبرنگار مهر محمد کشتی آرای امروز در نشستی خبری با اشاره به تأثیرات شیوع ویروس کرونا، اظهار داشت: شیوع ویروس کرونا باعث بالا رفتن اونس جهانی شده و یکی از دلایل بروز رشد اقتصادی منفی است.

    عضو هیأت رئیسه اتحادیه طلا و جواهر استان تهران افزود: با توجه به احتمال بروز سوءاستفاده جهت افزایش قیمت طلا و گسترش فعالیت‌های زیر زمینی، اتحادیه در نظر دارد اپلیکیشنی را برای ساماندهی کلیه معاملات ایجاد کند تا از این پس معاملات از طریق این اپ ثبت شود. با این روش می‌توان معاملات زیرز مینی را نیز ساماندهی کرد.

    وی با بیان اینکه گاهاً طلاهایی عرضه می‌شود که از لحاظ کیفیت غیر قابل قبول است زیرا از طریق اتحادیه قابل رصد نیست؛ گفت: خرید و فروش طلا در فضای مجازی ممنوع است، همچنین هر کسی که خرید و فروش کند باید مجوز داشته باشد که در حال حاضر مجوزی صادر نشده است. تا زمانی که اپلیکیشن مذکور طراحی نشده این کارها غیر قانونی محسوب می‌شود.

    به گفته کشتی آرای، این اپلیکیشین قرار است کلیه معاملات را ثبت کند تا از این طریق اتحادیه و ارگان‌های نظارتی بتوانند بر معاملات نظارت داشته باشند.

    وی تاکید کرد: با ثبت معاملات می‌توان جلوی سفته بازی‌ها را گرفت زیرا همه معاملات رصد می‌شود.

    تا پایان امسال قرار است کلیه معاملات طلا در کشور سیستمی باشد

    کشتی آرای در ادامه افزود: افزایش قیمت طلا موجب افزایش قیمت جانبی تولید طلا خواهد شد؛ برای کاهش قیمت جانبی طلا برنامه‌هایی داریم تا از این طریق قیمت تمام شده کم شود.

    وی ادامه داد: طلای آب شده ارزش افزوده‌ای برای کشور ندارد و تنها به منزله دپو کردن طلای خام در خانه‌هاست.

    نایب رئیس اتحادیه طلا و جواهر استان تهران افزود: تا پایان امسال قرار است کلیه معاملات طلا در کشور سیستمی باشد. در هر نقطه‌ای از کشور هر داد و ستدی از طلا انجام شود در این سیستم باید ثبت شود؛ با این کار می‌توان جلوی پولشویی را گرفت و موجب افزایش امنیت فکری فعالان بازار طلا شد.

    رصد معاملات طلا در فضای مجازی

    وی گفت: قرار است کلیه معاملات فضای مجازی از طریق متخصصین رصد و از طریق قوه قضائیه برخورد شود تا امنیت روانی در جامعه افزایش یابد چرا که این محصولات سرمایه طلای کشور بوده و نباید از بین برود.

    کشتی آرای همچنین اظهار داشت: حدود ۱۳ سال پیش وقتی بورس کالا شروع به معاملات عادی کرد، اتحادیه طلا این معاملات را پیش بینی کرد تا شفافیت در معاملات طلا ایجاد شود. قیمت‌ها بر اساس قیمت کالا انجام می‌شد. اخیراً بورس اوراق سپرده کالا ایجاد شده که با قبلی فرق می‌کرد. متأسفانه معاملات این بازار تغییر قیمت داشت، قبلاً بورس متأثر از بازار بود.

     

  • بنادر نفعی از رسوب کالا نمی برد/ وضع چابهار از گوادر بهتر است

    بنادر نفعی از رسوب کالا نمی برد/ وضع چابهار از گوادر بهتر است

    محمد راستاد در گفت وگو با خبرنگار مهر درباره علت رسوب کالاهای اساسی در بنادر، اظهار داشت: در حال حاضر میزان کالاهای اساسی که در بنادر داریم، ۴ میلیون تن است که بخش عمده آن شامل ۳ میلیون تن در بندر امام خمینی (ره) بوده و ۱ میلیون تن نیز روی کشتی‌های حامل کالاهای اساسی است که منتظر ورود به بنادر کشور هستند.

    وی افزود: در حوزه ورود و خروج و پهلودهی و تخلیه و بارگیری و به طور کلی زنجیره حمل و نقل کالاهای اساسی مشکلی نداریم و با بالاترین نُرم ممکن، ورود و خروج کشتی‌ها در حال انجام است؛ بخشی که بیشتر مورد تأکید است، این است که مدت زمان ماندگاری کالاها در بنادر کمتر شود.

    مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی ادامه داد: همزمان با ورود کشتی‌ها به بنادر برای تخلیه کالاهای اساسی، موضوع ترخیص این محموله‌ها از انبارهای بنادر نیز فعال است؛ به عنوان نمونه، در همین بندر امام خمینی (ره) روزانه ۱۵۰۰ دستگاه کامیون و ۶۰ دستگاه واگن باری فله بر از بندر خارج می‌شود که کالای اساسی حمل می‌کنند اما روند ترخیص کالاها و خروج آنها از بنادر باید به گونه‌ای باشد که مدت زمان ماندگاری کالاها در بنادر به حداقل برسد.

    وی تصریح کرد: در جلسه‌ای که هفته گذشته با معاون اول رئیس جمهور برگزار شد تأکیدش بر فرآیند ترخیص کالا بود؛ به این معنا که فرآیندی که به ترخیص کالاهای اساسی از بنادر منجر می‌شود تسریع شود؛ در این زمینه به دستگاه‌های مسئول هم ابلاغیه‌های از سوی معاون اول رئیس جمهور ارسال شده است.

    راستاد در پاسخ به اینکه آیا آنچه برخی دستگاه‌های دیگر در خصوص علت تأخیر در ترخیص کالاهای اساسی اعلام و سازمان بنادر را به مایل بودن نسبت به ماندگاری بیشتر کالاها در بنادر متهم کرده اند تا هزینه انبارداری که از ماندگاری کالا دریافت می‌شود، به درآمدهای این سازمان افزوده شود، صحت دارد یا خیر؟ گفت: هزینه انبارداری دریافت می‌شود اما سرمایه گذار احداث انبار کالا در بنادر، بخش خصوصی است و نفعی از این موضوع، شامل حال سازمان بنادر نمی‌شود هم واردکننده و هم انباردار بخش خصوصی است و نمی‌توان انتظار داشت تا انبارداری رایگان و بدون هزینه باشد.

    معاون وزیر راه و شهرسازی در خصوص اینکه آیا سازمان بنادر از هزینه دموراژ (تأخیر در تخلیه کشتی‌ها) نیز سود می‌برد؟، تصریح کرد: هزینه دموراژ به کشتی‌ها مربوط می‌شود و مالک کشتی از مالک کالا آن را دریافت می‌کند اما این شبهه وجود دارد که صاحب کالا نیز هزینه دموراژ را از مصرف کننده نهایی دریافت می‌کند؛ اما از سوی دیگر، کالاهای اساسی عمدتاً مشمول قیمت گذاری دولتی هستند و واردکننده حق ندارد هزینه دموراژ را روی قیمت کالا بیاورد. ضمن اینکه نُرم زمانی تخلیه کشتی و بارگیری کالاها در کامیون و قطار، بسیار بالاست و از همین رو هزینه دموراژ به صاحب کالا تحمیل نمی‌شود. اما به طور کلی انبارداری مانعی بر سر راه تسریع در ترخیص کالاهای اساسی نیست.

    وی در خصوص آخرین وضعیت سرمایه گذاری هندی‌ها در بندر چابهار گفت: آنطور که هندی‌ها به ما منتقل کرده اند، توانسته اند بابت عدم شمول مسائل تحریمی در سرمایه گذاری آنها در بندر چابهار، مجوزهایی دریافت و تجهیزات خود در این بندر را فعال کرده اند؛ انتظار داریم چند دستگاه جرثقیل موبایل و قابل جابجایی ساحلی طی سال جاری وارد بندر چابهار شود و پروسه ساخت سایر تجهیزات، در حال حاضر در قالب قرارداد بهره برداری موقت در این بندر فعال است هندی‌ها کماکان انگیزه همکاری دارند.

    به گفته مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی، هندی‌ها به تعهد سرمایه گذاری ۸۵ میلیون دلاری در چابهار متعهدند که به مجرد تأمین این تجهیزات، قرارداد اصلی سرمایه گذاری به روش B.O.T (ساخت و بهره برداری) با آنها به امضا خواهد رسید.

    وی تأکید کرد: در حال حاضر بیشتر تجهیزات بندری را با توان داخل در حال ساخت و نصب هستیم و سال گذشته نیز در همین راستا، ۱۵ دستگاه گنتری کرین (جرثقیل ثابت ساحلی) در بندر شهید رجایی نصب کردیم. امسال هم تمام تمرکز ما بر ساخت انبوهی از تجهیزات بندری و ساحلی در داخل است و اجرای آن را در دستور کار داریم.

    راستاد در پاسخ به این پرسش که آیا واگذاری بندر چابهار به هندی‌ها اقدام درستی بود یا خیر و آیا سرمایه گذاری چینی‌ها در بندر چابهار، بهتر نبود؟، خاطرنشان کرد: در حال حاضر وضع چابهار بهتر از وضع بنادر اطراف آن است و از نظر تخلیه و بارگیری، بندر چابهار وضع بهتری از بندر گوادر پاکستان دارد.

     

  • تداوم رشد قیمت جهانی طلا با نگرانی از تشدید شیوع کرونا

    تداوم رشد قیمت جهانی طلا با نگرانی از تشدید شیوع کرونا

    به گزارش خبرنگار مهر به نقل از سی‌ان‌بی‌سی، در پایان معاملات جمعه (بامداد شنبه به وقت تهران)، با نگرانی از تشدید شیوع ویروس کرونا در جهان و رکورد زدن تعداد مبتلایان جدید در آمریکا، قیمت جهانی طلا افت ابتدایی خود را جبران کرد و سومین رشد متوالی هفتگی خود را به ثبت رساند.

    قیمت خرید نقدی هر اونس طلا در بورس لندن، شاخص اسپات‌گلد، ۰.۵۲ درصد یا ۹.۱۳ دلار رشد کرد و به ۱۷۷۰.۶۲ دلار رسید.

    قیمت پیش‌خرید هر اونس طلای آمریکا ۰.۸۰ درصد یا ۱۴.۲۰ دلار رشد کرد و به ۱۷۸۴.۸۰ دلار رسید.

    باب هابرکورن، استراتژیست شرکت اوراق آرجی‌او، می‌گوید: سرمایه‌گذاران به علت افزایش اخیر تعداد مبتلایان به ویروس کرونا مضطرب شده‌اند و به فروش سرمایه‌های ریسک‌داری مانند سهام و خرید سرمایه‌های امنی مانند طلا رو آورده‌اند.

     

  • معاملات «دارا یکم» در بورس شروع شد/هر یونیت به ۲۵ هزار تومان رسید

    معاملات «دارا یکم» در بورس شروع شد/هر یونیت به ۲۵ هزار تومان رسید

    به گزارش خبرنگار مهر، بورس اوراق بهادار تهران صبح امروز شنبه ۷ تیر ماه با صدور اطلاعیه‌ای از آغاز معاملات ثانویه صندوق سرمایه‌گذاری در سهام واسطه‌گری مالی یکم (دارا یکم) قابل معامله در بورس اوراق بهادار تهران خبر داده بود که این نماد معاملاتی از ساعت ۱۱ امروز وارد چرخه معاملات شد.

    پذیره نویسی یونیت‌های سرمایه گذاری این صندوق واسطه‌گری در اردیبهشت ماه امسال به ارزش هر یونیت، ۱۰ هزار تومان و تا سقف ۲ میلیون تومان با هر کد ملی در اردیبهشت ماه انجام شد که در آن زمان، داشتن کد بورسی برای پذیره نویسی الزامی نبود.

    اما بورس تهران در اطلاعیه‌ای اعلام کرد: تمامی اشخاص دارنده واحدهای صندوق واسطه‌گری یکم، برای انجام معاملات ثانویه باید با طی فرایندهای مربوطه، اقدام به اخذ کد بورسی کنند و سرمایه‌گذاران در صورت عدم مشاهده واحدهای صندوق مذکور در پرتفوی خود نزد کارگزاری، باید درخواست تغییر کارگزار ناظر را به کارگزار خود اعلام کنند.

    در دقایق سپری شده از ابتدای معاملات این واحدهای سرمایه گذاری با نماد دارا یکم، بیش از ۳۵۰ فقره معامله خرید انجام شده و حدود ۶۰ هزار واحد (یونیت) نیز خریداری شده است.

    همچنین ۳۰۰ هزار معامله فروش انجام شده و ۱۰۰ هزار یونیت به فروش رفته است.

    دامنه قیمت خرید و فروش این یونیت‌ها بین ۲۴ تا ۲۵ هزار تومان در نوسان است. این در حالی است که خریداران در هنگام پذیره نویسی، آن را ۱۰ هزار تومان خریداری کرده بودند که نشان دهنده سود ۲۵۰ درصدی این نماد معاملاتی در نخستین روز بورسی شدن صندوق واسطه‌گری یکم است.

     

  • تولید محصولات کشاورزی در سالجاری به ۱۲۸ میلیون تن می رسد

    تولید محصولات کشاورزی در سالجاری به ۱۲۸ میلیون تن می رسد

    به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از وزارت جهاد کشاورزی، شاهرخ شجری گفت: بهبود تراز تجاری کشاورزی و غذا با حفظ منابع پایه تولید، ارتقای امنیت غذایی با اتکا بر تولیدات داخل و ارتقا بهره‌وری کلیه عوامل تولید به‌ویژه آب‌وخاک در جهت دستیابی به خوداتکایی در محصولات اساسی و راهبردی از اهم راهبردهای وزارت جهاد کشاورزی است.

    وی ادامه داد: وزارت جهاد کشاورزی تأمین و توزیع نهاده‌های اصلی مورد نیاز تولید برای ارتقای بهره‌وری و دستیابی به خوداتکایی در محصولات اساسی و راهبردی و کاهش هزینه‌های تولید با استفاده از ظرفیت تشکل‌ها و اتحادیه‌های تولیدکنندگان را در دستور کار دارد.

    شجری با اشاره به توسعه زنجیره‌های ارزش در بخش کشاورزی، تصریح کرد: توسعه سامانه نوین آبیاری، توسعه گلخانه‌ها با هدف ارتقای بهره‌وری آب، توسعه پرورش آبزیان به‌خصوص پرورش میگو و پرورش ماهی در دریا، توسعه زراعت گیاهان دارویی و چوب در حال اجرا است.

    وی ادامه داد: تولیدات بخش کشاورزی در سال ۹۲ بیش از ۹۶ میلیون تن بوده که در سال گذشته این میزان تولیدات به بیش از ۱۲۳ میلیون تن رسیده است؛ پیش‌بینی می‌شود در سال ۹۹ تولیدات بخش کشاورزی به بیش از ۱۲۸ میلیون تن برسد.

    شجری درباره میزان تولیدات کشاورزی در بخش زراعت، گفت: این بخش ۶۸ میلیون تن تولید در سال ۹۲ داشته که به بیش از ۸۳.۵ میلیون تن در سال ۹۸ افزایش پیداکرده است؛ پیش‌بینی می‌شود در سال ۹۹ میزان تولید محصولات زراعی به بیش ۸۶ میلیون تن ارتقا یابد.

    وی با اشاره به افزایش تولید محصولات باغی گفت: تولید این محصولات از ۱۶ میلیون تن در سال ۹۲ به بیش از ۲۳ میلیون تن در سال ۹۸ افزایش پیدا کرده و پیش‌بینی می‌شود در سال جاری به ۲۴.۷ میلیون تن برسد.

    به گفته شجری، میزان تولید محصولات دامی از ۱۲ میلیون تن در سال ۹۲ به ۱۵.۶ میلیون تن در سال ۹۸ رسیده است و برآورد می‌شود در سال جاری به ۱۶ میلیون تن افزایش یابد.

    سرپرست معاونت برنامه‌ریزی و اقتصادی وزارت جهاد کشاورزی ادامه داد: تولید محصولات آبزی نیز از ۸۹۰ هزار تن در سال ۹۲ به ۱.۲۸ میلیون تن افزایش یافته و در سال ۹۹ به ۱.۴ میلیون تن خواهد رسید.

    وی یکی از شاخص‌های کلان در بخش کشاورزی را ارزش‌افزوده عنوان کرد و گفت: در اکثر سال‌ها، رشد ارزش‌افزوده بخش کشاورزی بیش از رشد تولید ناخالص داخلی کشور بدون نفت بوده است. رشد ارزش‌افزوده بخش کشاورزی در سال گذشته نیز ۸.۸ درصد بوده علاوه بر اینکه رشد ارزش‌افزوده داخلی منفی را شاهد بوده‌ایم.

    سرپرست معاونت برنامه‌ریزی و اقتصادی وزارت جهاد کشاورزی یادآور شد: سهم ارزش‌افزوده بخش کشاورزی از تولید ناخالص داخلی بدون نفت از ۷ درصد با رشدی آهسته به ۹.۲ درصد در سال ۹۸ رسیده است.

    وی ادامه داد: در اکثر سال‌ها شاهد رشد ارزش‌افزوده بخش کشاورزی بیش از رشد تولید ناخالص داخلی کشور بدون نفت بوده‌ایم. هم‌اکنون نیز رشد ارزش‌افزوده بخش کشاورزی در سال گذشته ۸.۸ درصد بوده و این در حالی است که رشد تولید ناخالص داخلی منفی است.

    شجری تصریح کرد: سهم ارزش‌افزوده بخش کشاورزی از تولید ناخالص داخلی بدون نفت از ۷ درصد با رشد آهسته به ۹.۲ درصد در سال ۹۸ رسیده است.

    سرپرست معاونت برنامه‌ریزی و اقتصادی وزارت جهاد کشاورزی با بیان اینکه سهم اشتغال بخش کشاورزی کاهش داشته است، بیان کرد: سهم شاغلان بخش کشاورزی از کل شاغلان اقتصاد کشور با نوسانات کمی کاهش‌یافته و از ۱۸.۴ به ۱۷.۸ درصد رسیده است.

    وی با اشاره به مبادلات و تراز تجاری بخش کشاورزی، یادآور شد: تراز تجاری کشاورزی و غذا پس از سال ۹۲ بهبود یافت اما پس از آن به دلیل تقویت ذخایر راهبردی و افزایش واردات کالاهای اساسی از جمله نهاده‌های دامی و کاهش ارزش پایه‌های صادراتی نزولی شد.

    شجری با تأکید بر اینکه ۵۰ درصد از ارزش صادرات محصولات کشاورزی کشورمان به عراق، افغانستان و امارات صادر می‌شود، تصریح کرد: این موضوع سبب شده تا علیرغم محصولات صادراتی با کیفیت مناسب، به دلیل انحصار در خرید این محصولات، قیمت محصولات صادراتی کشورمان نسبت به قیمت جهانی پایین‌تر باشد.

    سرپرست معاونت برنامه‌ریزی و اقتصادی وزارت جهاد کشاورزی با اشاره به شاخص سرمایه‌گذاری در بخش کشاورزی اظهار کرد: بررسی روند بلندمدت شاخص سرمایه‌گذاری در بخش کشاورزی نشان می‌دهد، این سهم کمتر از ۵ درصد بوده است.

    شجری اضافه کرد: با توجه به سهم ارزش افزوده بخش کشاورزی از تولید ناخالص داخلی بدون نفت در این سال‌ها که با نوساناتی روند صعودی داشته و به حدود ۹.۲ درصد افزایش یافته است، اما سهم سرمایه‌گذاری در بخش کشاورزی پایین است و با نوساناتی از سال ۹۰ تا ۹۴ کاهش پیدا کرده و به ۳.۱ درصد رسیده است.

    وی بابیان اینکه از طرف دیگر مخاطرات بخش کشاورزی سبب شده تا خسارات این بخش در بازه زمانی ۹۴ تا ۹۸ و آسیب پذیری آن بیشتر شود، یادآور شد: کاهش سرمایه‌گذاری و افزایش میزان خسارات سبب شده است تا رشد بخش کشاورزی در این سال‌ها با تاکید بر فشار بیشتر بر منابع پایه اتفاق بیفتد و اگر می‌خواهیم این رشد پایدار، مستمر و ادامه‌دار باشد، باید سرمایه‌گذاری در این بخش تقویت و انگیزه‌های سرمایه‌گذاری از طریق تسهیل امور، آسان‌تر شود.

    شجری درباره منابع ارزی و اعتباری بخش کشاورزی گفت: میزان تخصیص و تأمین ارز در سال ۹۸ نسبت به سال ۹۷ و همچنین این میزان در سه ماهه اول سال ۹۹ نسبت به مدت مشابه دو سال قبل از آن کاهش یافته است. از آنجایی که وابستگی بخش کشاورزی به کالاهای واسطه‌ای و نهاده‌ها کمتر است، تخصیص و تأمین ارز آن نیز با حمایت کمتری اتفاق می‌افتد، این موضوع در نهایت سبب خواهد شد تا رشد مستمر این بخش مورد تهدید قرار بگیرد.

    وی با اشاره به الزام قانونی بانک‌های غیرتخصصی به پرداخت ۱۵ درصد منابع تسهیلاتی خود به بخش کشاورزی، تصریح کرد: با در نظر گرفتن تسهیلات پرداختی بانک کشاورزی و سایر بانک‌ها، در مجموع ۸.۱ درصد تسهیلات بانک‌ها به بخش کشاورزی تزریق می‌شود.

    شجری ادامه داد: اگر سهم بانک کشاورزی را از تسهیلات پرداختی در نظر نگیریم، سهم بانک‌های غیرتخصصی در پرداخت تسهیلات بخش کشاورزی تنها ۲ درصد خواهد بود این در حالی است که سهم تسهیلات برای این بخش در قانون، ۱۵ درصد در نظر گرفته‌شده است.

    وی اضافه کرد: مطابق قانون ماده ۵۲ باید ۱۰ درصد از ورودی صندوق توسعه ملی به بخش کشاورزی اختصاص یابد که میزان تخصیص‌ها خیلی کمتر از این عدد است.

    سرپرست معاونت برنامه‌ریزی و اقتصادی وزارت جهاد کشاورزی در پایان گفت: تعیین و تخصیص سهم بخش کشاورزی از تسهیلات کاهش خسارت به اقشار آسیب‌دیده در بخش کرونا نیز باید اختصاص یابد.

     

  • داوجونز در آخرین روز معاملات باز هم ۷۰۰ واحد سقوط کرد

    داوجونز در آخرین روز معاملات باز هم ۷۰۰ واحد سقوط کرد

    به گزارش خبرنگار مهر به نقل از سی‌ان‌بی‌سی، در پایان معاملات وال‌استریت در روز جمعه (بامداد شنبه به وقت تهران) با تشدید نگرانی‌ها در مورد افزایش موارد اخیر ابتلاء به ویروس کرونا در آمریکا و تأثیر آن بر اقتصاد این کشور، شاخص‌های سهام بار دیگر با سقوطی سنگین مواجه شدند.

    میانگین صنعتی داوجونز ۷۳۰.۰۵ واحد یا ۲.۸ درصد سقوط کرد و به ۲۵۰۱۵.۵۵ واحد رسید. اس‌اندپی ۵۰۰ با سقوطی ۲.۴ درصدی به ۳۰۰۹.۰۵ واحد بازگشت و کامپوزیت نزدک ۲.۶ درصد از ارزش خود را از دست داد تا به ۹۷۵۷.۲۲ واحد برسد.

    با این سقوط سنگین هر سه شاخص وال‌استریت دومین افت هفتگی در ۳ هفته اخیر را ثبت کردند. این هفته داوجونز ۳.۳ درصد و اس‌اندپی ۲.۹ درصد سقوط کردند و نزدک ۱.۹ درصد پایین آمد.

    تام ایسای، مؤسس سونز ریپورت، می‌گوید: موارد ابتلاء به کرونا جهش کرده و باعث به تعویق افتادن اقدامات مربوط به بازگشایی اقتصادی شده است.

     

  • نیم میلیون دستگاه کارتخوان فاقد تراکنش در پایتخت وجود دارد

    نیم میلیون دستگاه کارتخوان فاقد تراکنش در پایتخت وجود دارد

    به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از پژوهشکده پولی و بانکی، استان تهران به عنوان پایتخت ایران و قلب تپنده سیاسی و اقتصادی کشور روزانه حجم بسیار زیادی از تراکنش‌های شبکه پرداخت الکترونیک را به خود اختصاص می‌دهد و شهروندان تهران سهم بزرگی در تراکنش‌های به ثبت رسیده در مبادلات الکترونیکی دارند و همین موضوع باعث شده تا تهران بیشترین سهم از پرداخت الکترونیک در میان سایر استان‌های کشور داشته باشد که در ادامه به وضعیت پرداخت الکترونیک استان تهران در اردیبهشت ۱۳۹۹ نگاهی داریم.

    یک چهارم تراکنش‌های شاپرکی در استان تهران انجام می‌شود

    بر اساس آمار بانک مرکزی، در استان تهران در شبکه شاپرک در اردبهشت ماه سال جاری بالغ بر دو میلیارد و ۶۰۶ میلیون و ۱۳۸ هزار تراکنش به ثبت رسیده که استان تهران در میان استان‌های کشور سهمی بالغ بر یک چهارم با ۶۷۱ میلیون و ۴۷۴ هزار تراکنش داشته است؛ همچنین ارزش تراکنش‌های شاپرکی در کل کشور در بازده زمانی فوق ۳ هزار و ۹۷۷ میلیارد میلیون ریال بوده که استان تهران دارای سهم یک هزار و ۵۷۲ میلیارد میلیون ریالی از مجموع مبلغ تراکنش‌ها بوده که رقم قابل توجهی به شمار می‌رود.

    تعداد تراکنش ابزارهای پذیرش در تهران

    در اردیبهشت ماه در کارتخوان‌های استان تهران ۴۲۹ میلیون و ۳۲۵ هزار تراکنش، در ابزار پذیرش اینترنتی ۱۳۹ میلیون و ۲۵۱ هزار و در ابزار پذیرش موبایلی ۱۰۲ میلیون و ۸۹۷ هزار تراکنش انجام می‌شود.

    مبلغ تراکنش ابزارهای پذیرش در تهران / پیشی گرفتن مبلغ تراکنش‌های اینترنتی از کارتخوان

    کارتخوان‌های پذیرندگان تهرانی در اردیبهشت ماه مبلغ ۷۷۵ میلیارد و ۷۶۲ میلیون ریال تراکنش داشته‌اند؛ همچنین در ابزار پذیرش موبایلی ۸ میلیارد و ۶۹۴ میلیون ریال و در ابزار پذیرش اینترنتی ۷۷۸ میلیارد و ۱۲۲ میلیون ریال تراکنش انجام شده است؛ بر همین اساس مبلغ تراکنش‌های اینترنتی استان تهران با وجود تعداد تراکنش کمتر از مبلغ تراکنش‌های کارتخوان در استان بیشتر بوده است.

    تهران صاحب یک میلیون و ۷۸۳ هزار دستگاه پایانه فروشگاهی

    آمار اعلامی شاپرک در خصوص تعداد کارتخوان‌های فعال سیستمی در سراسر کشور بیانگر تعداد ۸ میلیون و ۳۸۵ هزار دستگاه پایانه فروشگاهی است که استان تهران یک میلیون و ۷۸۳ هزار دستگاه کارتخوان فعال سیستمی دارای بیشترین سهم از کارتخوان‌ها در سراسر کشور است و در رتبه اول در میان پنج استان با بیشترین تعداد پایانه فروشگاهی قرار دارد و پس از آن استان‌های خراسان رضوی، اصفهان، فارس و خوزستان قرار گرفته‌اند.

    تهران دومین استان دارای بیشترین سرانه دسترسی به کارتخوان بر اساس جمعیت

    لازم به ذکر است که سرانه کارتخوان در استان تهران به ازای افراد بالای ۱۸ سال ۰.۱۷۱ درصد اعلام شده و همین موضوع باعث شده تا تهران پس از یزد بیشترین سرانه دسترسی به کارتخوان را داشته باشد.

    وجود نیم میلیون دستگاه کارتخوان فاقد تراکنش در پایتخت

    وضعیت کارتخوان‌های دارای تراکنش حاکی از آن است که ۶ میلیون و ۵۷۳ هزار دستگاه کارتخوان در سراسر کشور تراکنش‌دار هستند که از این میان پایانه‌های فروشگاهی تهران سهم یک میلیون و ۲۵۴ هزار دستگاه دارند؛ در واقع محاسبه تفاوت تعداد کارتخوان‌های فعال سیستمی (ثبت شده در شبکه شاپرک که آمادگی ارسال تراکنش دارند) با تعداد کارتخوان‌های دارای تراکنش (پایانه‌های فروشگاهی دارای حداقل یک تراکنش) نشان می‌دهد که در پایتخت کشور بالغ بر ۵۲۹ هزار دستگاه یعنی بیش از نیم ملیون کارتخوان فاقد تراکنش وجود دارد.

    صدور ۸۹ میلیون کارت بانکی در استان تهران

    گزارش وضعیت کارت‌های بانکی در استان تهران تا پایان اردیبهشت ماه سال جاری نشان می‌دهد که در پایتخت بالغ بر ۸۹ میلیون و ۲۷۹ هزار فقره انوع کارت بانکی توسط بانک‌ها و مؤسسات مالی و اعتباری صادر شده است که از این میان سهم ۴۳ میلیون و ۳۳۲ هزار کارت برداشت، ۶۷۳ هزار و ۱۷۶ کارت اعتباری، ۴۵ میلیون و ۲۷۴ هزار کارت خرید یا هدیه و بن کارت بدین ترتیب است.

    تهران دارای ۱۳ هزار و ۶۹۶ خودپرداز

    تا پایان اردیبهشت ماه سال جاری در استان تهران ۱۳ هزار و ۶۹۶ دستگاه خودپرداز فعال است که با استفاده از آن ۸۴ میلیون و ۹۶۱ هزار تراکنش بر بستر دستگاه‌های خودپرداز انجام شده است.

    پایانه‌های شعب استان تهران

    گزارش وضعیت ابزارهای پرداخت بانک مرکزی بیانگر آن است که در استان تهران و در اردیبهشت ماه بالغ بر ۱۲ هزار و ۳۹۴ دستگاه پایانه شعبه (کارتخوان شعبه‌ای) فعال است که با آن‌ها ۲ میلیون و ۳۰۴ هزار تراکنش انجام شده است.

    وضعیت شرکت‌های پرداخت در تهران

    بر اساس گزارش شاپرک تجارت الکترونیک پارسیان با سهم ۱۷.۸۳ درصدی دارای بیشترین تعداد دستگاه کارتخوان فعال سیستمی در استان تهران در اردیبهشت ۹۹ است و پس از آن شرکت کارت اعتباری ایران کیش و به پرداخت ملت با سهم به ترتیب ۱۶.۸۵ و ۱۵.۹۰ قرار دارند اما در این میان پرداخت الکترونیک سامان دارای شاخص اثر بخشی ۱.۶۴ درصدی و بیشترین سهم در میان شرکت‌ها در استان تهران بوده است.

     

  • ترافیک نیمه سنگین در آزادراه های کرج و ساوه به تهران

    ترافیک نیمه سنگین در آزادراه های کرج و ساوه به تهران

    به گزارش خبرگزاری مهر، مرکز مدیریت راه‌های کشور اعلام کرد: طی شبانه روز گذشته، آخرین اطلاعات دریافتی از ۲۲۶۱ ترددشمار فعال در محورهای برون‌شهری، نسبت به روز قبل ۴.۲ درصد کاهش تردد را نشان می‌دهد. همچنین سهم وسایل نقلیه سنگین ۱۱.۹ اوج تردد بین ساعات ۱۹ الی ۲۰ و کمترین تردد بین ساعات ۴ الی ۵ صورت پذیرفته که هموطنان عزیز با آگاهی از این موضوع می‌توانند ساعات مناسب‌تری را برای سفر انتخاب نمایند.

    محورهای دارای بیشترین تردد طی ۲۴ ساعت گذشته

    ردیف

    نام محور

    استان

    تعداد وسیله نقلیه

    ۱

    آزادراه کرج – تهران

    البرز

    ۱۲۹۲۹۹

    ۲

    آزادراه کرج – قزوین

    البرز

    ۱۲۷۷۷۱

    ۳

    آزادراه قزوین – کرج

    البرز

    ۱۱۹۵۲۶

    ۴

    آزادراه تهران – کرج

    البرز

    ۱۱۲۱۸۳

    ۵

    بومهن – جاجرود

    تهران

    ۶۴۹۶۲

    ۶

    شهریار – تهران (شهر قدس)

    تهران

    ۶۴۵۹۸

    ۷

    تهران – شهریار (شهر قدس)

    تهران

    ۶۲۳۶۸

    ۸

    شهریار-کرج

    تهران

    ۶۱۹۶۶

    ۹

    آزادراه ساوه – تهران

    تهران

    ۵۹۹۵۰

    ۱۰

    آزادراه تهران – ساوه

    تهران

    ۵۷۹۸۶

    آخرین وضعیت محورهای شمالی

    ترافیک سنگین در محور هراز مسیر رفت و برگشت محدوده سه راهی چلاو

    تردد روان در محورهای چالوس و فیروزکوه، آزادراه تهران – شمال و آزادراه قزوین – رشت (رفت و برگشت)

    ضمناً محورهای چالوس و فیروزکوه دارای بارش پراکنده باران در ارتفاعات و محور هراز، آزادراه تهران – شمال و آزادراه قزوین – رشت فاقد هرگونه مداخلات جوی می‌باشند.

    آخرین وضعیت ترافیکی سایر محورها

    ترافیک نیمه سنگین در آزادراه قزوین – کرج – تهران حدفاصل پایانه شهید کلانتری تا پل کلاک

    ترافیک نیمه سنگین در آزادراه ساوه – تهران حدفاصل دهشاد تا احمدآباد مستوفی

    آخرین وضعیت جوی

    بارش باران در برخی از محورهای استان‌های مازندران و گیلان

    محورهای مسدود شریانی

    ۱) شهداد – نهبندان

    ۲) خرم آباد – پلدختر

    محدودیت تردد با تغییر مسیر

    محور قزوین – همدان (کیلومتر ۱۱۰) مسدود بوده و تردد از مسیر جایگزین لاین روبرو به صورت دو طرفه انجام می‌گردد.

    محورهای دارای انسداد فصلی

    ۱) شمشک – دیزین

    ۲) اولنگ – شاهرود

     

  • سوختن ۱۰ میلیون تن LPG در فلر و خط لوله/وزارت نفت آب پاکی را ریخت

    سوختن ۱۰ میلیون تن LPG در فلر و خط لوله/وزارت نفت آب پاکی را ریخت

    به گزارش خبرنگار مهر، در بسیاری از کشورهای دنیا به منظور ایجاد امنیت در سبد سوخت حمل و نقل، از انواع سوخت در خودروها استفاده می‌شود. برای مثال در بسیاری از کشورهای اروپایی از بنزین، گازوئیل، گاز مایع (اتوگاز)، CNG و برق در خودروها برای راه اندازی خودروها استفاده می‌شود.

    در این میان اما عواملی محدود کننده ممکن است وجود داشته باشد که باعث شود اولویت بندی برای انتخاب نوع سوخت در هر کشور متفاوت باشد. از جمله این محدودیت‌ها، بود یا نبود منابع در یک کشور، شرایط اقتصادی و اجتماعی، پیشرفت صنعتی و … را می‌توان نام برد.

    ترکیه از جمله کشورهایی است که با وجود عدم برخورداری از منبع مناسب LPG، جایگزینی این سوخت را با بنزین و گازوئیل نسبت به سایر سوخت‌ها ترجیح داده است به طوری که اکنون ۴.۳ میلیون خودرو در ترکیه سالانه ۳.۱ میلیون تن اتوگاز مصرف می‌کنند. از جمله دلایل دولت ترکیه برای توسعه استفاده از LPG به جای بنزین و گازوئیل شرایط اجتماعی شهرها و کاهش آلودگی هوای آن‌ها است. از طرف دیگر دولت روسیه نیز با وجود بهره مندی از منابع عظیم گاز طبیعی، همزمان از LPG و CNG به جای بنزین استفاده می‌کند. دلیل دولت روسیه اما علاوه بر کاهش آلودگی هوا، تأمین امنیت سبد سوخت حمل و نقل این کشور است. در بسیاری از مناطق دنیا از اتوگاز با عنوان سوخت پاک یاد می‌کنند.

    اکنون سالانه ۲۷ میلیون تن اتوگاز در دنیا به عنوان جایگزین بنزین و دیزل مصرف می‌شود و بسیاری از کشورهای با مصرف عمده مانند ترکیه، کره جنوبی، روسیه، لهستان، چین، ایتالیا و … حتی به فکر گسترش استفاده از آن نیز هستند.

    وزارت نفت به فکر حذف سوخت پاک از خودروها

    محمدرضا رحیمی، کارشناس حوزه گاز در گفتگو با خبرنگار مهر با اشاره به اینکه در ایران سالانه ۱۸ میلیون تن LPG تولید می‌شود، گفت: با توجه به بازار مصرف و شرایط صادرات فعلی، ۱۰ میلیون تن از این مقدار بدون استفاده باقیمانده و در فلرها و خط لوله گاز طبیعی می سوزد. با این وجود اما وزارت نفت با انتشار سندی اقدام به حذف کامل LPG از سبد سوخت حمل و نقل کرده است. در حالی که اکنون نیاز است با به رسمیت شناختن این سوخت به جای بنزین و گازوئیل در حمل و نقل کشور به عنوان منبع مصرف جدید و مدیریت آن، از هدر رفت این سوخت جلوگیری کرده و درآمد اقتصادی برای کشور حاصل نمود.

    وی افزود: وزارت نفت در این سند صریحاً اعلام کرده است « LPG در سبد آتی سوخت خودروها در کشور جایگاهی ندارد…». این در حالی است که با توجه به مزایای فراوان این سوخت، حتی با وجود غیر قانونی بودن این سوخت اکنون ۱.۵ میلیون خودرو از آن استفاده می‌کنند.

    به گفته این کارشناس حوزه گاز یکی از دلایل وزارت نفت برای این اقدام «استاندارد نبودن و خطرناک بودن نحوه استفاده غیرفنی و غیر اصولی کنونی از گاز مایع در خودروها» است. در حالی که سبب اصلی این نوع استفاده از اتوگاز خود وزارت نفت است. زیرا بدون در نظر گرفتن عده‌ای از رانندگان که این سوخت را به سایر سوخت‌ها ترجیح می‌دهند، استفاده از آن را غیر قانونی دانسته و جایگاه رسمی برای آن در نظر نگرفته است. بنابر این صاحبان خودروها نیز به صورت کاملاً غیر ایمن و خطرناک اقدام به تخلیه سیلندر گاز مایع به مخزن خودرو و استفاده از آن می‌کنند. عده‌ای نیز جایگاه‌های غیر استاندارد برای استفاده از این سوخت راه اندازی کرده‌اند. همین امر باعث ایجاد آتش سوزی و خطرات جانی ناشی از آن در استفاده از LPG می‌شود.

    LPG ذاتاً یک سوخت بی خطر است

    رحیمی اظهار داشت: بنابر گزارش انجمن جهانی ال.پی جی (WLPGA) و با استناد به تحقیقات انجام شده در کشورهای مختلف، سه عامل اصلی در ایمنی LPG نقش دارند. ۱- فشار مخزن ۲- محدودیت‌های انفجار و اشتعال پذیری ۳- دوگانه سوز کردن ایمن به صورت کارخانه‌ای یا در کارگاه‌های استاندارد. از این سه عامل دو عامل اول به دلیل ماهیت LPG، آن را به یک سوخت ایمن تبدیل کرده اند و عامل سوم به عنوان تأثیر انسان در استانداردسازی دوگانه سوز کردن خودرو و مشروط است.

    به گزارش خبرنگار مهر، بنابر این وزارت نفت می‌تواند با راه اندازی جایگاه رسمی و استاندارد برای تبدیل و سوخت‌گیری خودروهای LPG سوز، از استفاده غیر فنی و غیر اصولی جلوگیری نموده و باعث شود صاحبان این خودروها به جای سوخت‌گیری خطرناک یا سوخت‌گیری در جایگاه‌های غیر استاندارد داخل گاراژهای اطراف شهرها، به صورت محترمانه از جایگاه‌های رسمی ایجاد شده در سطح شهر سوخت‌گیری کنند.