نویسنده: خبر آنلاین

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین و به نقل از گمرک ایران، سهم صادرات قطعی کالاهای غیرنفتی کشور (به استثنای نفت خام، نفت کوره و نفت سفید و همچنین بدون احتساب صادرات از محل تجارت چمدانی) در هفت ماه نخست سال ۷۹ میلیون و ۴۲۲ هزار تن به ارزش ۲۴ میلیارد و ۴۰۷ میلیون دلار بود.

سعید لیلاز، عضو شورای مرکزی حزب کارگزاران درباره استعفای برخی نمایندگان عموماً اصلاح‌طلب مجلس در واکنش به گرانی بنزین گفت: من خیلی متاسفم از اینکه این جمله را می‌گویم ولی واقعیت این است که مجلس دهم یکی از مجالس ضعیف در تاریخ قانون‌گذاری پس از انقلاب اسلامی بوده است و تقریبا نقش موثری در هیچ یک از حوزه‌ها در بهبود وضعیت کشور نداشته است.

افزایش قیمت بنزین؛گام بلندی به سمت عدالت اجتماعی

وی ضمن تاکید بر اینکه اصلاح قیمت بنزین فی‌نفسه یک گام بلند به سمت عدالت اجتماعی است، اظهار داشت: این طرح ناقص است و ما باید در رابطه با سایر حامل‌های انرژی مانند گاز هم این طرح را اجرا کنیم. البته در موضوع گاز کار راحت‌تر است و به سختی بنزین نیست، چراکه می‌توان قیمت گاز را دهک بندی کرد، ولی همین سهیمه بندی و افزایش قیمت بنزین نه تنها یک گام بلند به سمت عدالت اجتماعی است بلکه یک ضرورت تعویق و تعویل ناپذیر است.

عضو شورای مرکزی حزب کارگزاران با انتقاد از برخی چهره‌های سیاسی گفت: گاهی دوستان فراموش می‌کنند که در سپهر نظام بین المللی موجود کشوری به اندازه ایران نیست که تحت فشار بزرگترین قدرت‌های جهانی قرار گرفته است بلکه به نظر من چین و روسیه هم برای اقدام موثری در جهت تخفیف تحریم‌ها کار مثبتی انجام نداده اند. 

وی افزود:  در این سالها علی‌رغم سو مدیریت‌ها و دعواهای جناحی و همچنین علی‌رغم  وجود فساد در بسیاری از بخش‌های اجرایی کشور باز هم این نظام موفق شده است که در برابر تمام فشارهای بین المللی مقاومت کرده و حیثیت کشور را در برابر این فشار بین المللی حفظ کند. بنده به عنوان یک فعال سیاسی و اقتصادی با تمام قوا در این نبرد پشتیبان نظام هستم و  به هیچ وجه از زیر بار  مسئولیت‌هایم شانه خالی نکرده و مواضع‌ام را نیز تحت تاثیر این تحول و آن تحول تغییر نمی‌دهم.

وی تصریح کرد: واقعیت قضیه این است که افزایش قیمت بنزین تماماً خیر مطلق است. چراکه این صرفه جویی به کشور این امکان را می‌دهد که روزانه ۵ تا ۸ میلیون لیتر به صادرات سوختش اضافه کند. ضمن اینکه صادرات سوخت در شرایط تحریمی بسیار ساده‌تر از صادرات نفت است. نکته دوم که بسیار اهمیت دارد این است که این اصلاح قیمت‌ها یک گام بلند به سمت عدالت اجتماعی است که ضریب جینی را به سرعت اصلاح می‌کند. از سوی دیگر باید به این نکته توجه کرد که هم اکنون سطح عمومی قیمت‌ها نسبت به ۲۰ ماه قبل ۱۰۰ درصد افزایش پیدا کرده و چون سهم اصلی  این افزایش قیمت روی مواد غذایی بوده توده‌های مردم بیشترین فشار را  تحمل کرده‌اند و این مسئله نشان می‌دهد که تصمیم اخیر  تصمیم بسیار درستی در راستای تحقق عدالت اجتماعی بوده است.

دعواهای جناحی مانع اصلاح‌ قیمت‌ها شده بود

لیلاز یادآور شد:  ما در سال ۸۹ و در زمان ریاست جمهوری آقای احمدی نژاد نیز این طرح را داشتیم و بنده در همان سال‌ها نیز در قالب  مصاحبه‌های داخلی و خارجی از این طرح قویاً حمایت کردم. بنابراین  نمایندگان محترم مجلس و منتقدان را دعوت می‌کنم تا این طرح را از منظر کارشناسی ببینند.

این فعال سیاسی اصلاح‌طلب گفت: البته یک واقعیت عینی هم کف خیابان وجود دارد که آن هم اعتراضات مردمی است که بنده گرچه حاضر نیستم که ببینم حتی یک آجر از آجر خانه‌های ایران کم شود و ترجیح می‌دهم که زنده نباشم و این روزها را نبینم ولی بخش زیادی از این اعتراضات را بحق می‌دانم. اما صحبتم با مسئولان کشور است که خیال می‌کنند که این اعتراضات ناشی از گرانی بنزین است در حالی که این اعتراضات اولا به خاطر بی تدبیری و ناکار آمدی است و ثانیا اعتراض به فسادی است که بخش زیادی از دستگاه‌های اجرایی کشور را آلوده کرده و شما می دانید که فساد چپ و راست هم ندارد.

وی ادامه داد: از همه این مسائل بدتر زد و خورد و دعوای سیاسی بی‌نتیجه  است که بین جناح های مختلف در کشور وجود دارد و من امید دارم که  این اعتراضات با وجود خسارات سنگین اقتصادی و جانی و خساراتی که  به مشروعیت نظام وارد کرده، حداقل خاصیتش این باشد که نظام جمهوری اسلامی با انسجام جلو برود و دولت‌ دست از بی عملی بردارد. ما به این خاطر چوب افزایش قیمت انرژی را می‌خوریم که اصلاح قیمت‌ها راکه باید در سال‌های گذشته به شکل تدریجی  انجام میشد را به خاطر همین بی تدبیرها و دعواهای جناحی به عقب انداختیم و هر چه  این اصلاح‌ قیمت‌ها به تعویق افتاده، متعاقباً میزان شکاف بین طبقات مختلف جامعه  عمیق‌تر و دردناک‌تر شده است.

عضو شورای مرکزی حزب کارگزاران در واکنش به موج‌سواری برخی چهره‌ها از اعتراضات مردمی در  روزهای اخیر و حمله بعضی از آنها به دولت در شرایطی که در انتخابات سال ۹۶ از اصلی‌ترین حامیان دولت دوازدهم بودند، گفت: من به شدت به این رویه معترض هستم و معتقدم حتی اگر کسانی که از اول منتقد دولت بوده‌اند اما وقتی دیدند که این تصمیم اولا گریزناپذیر است و ثانیا خوب است و تبعات مثبتی دارد و به بهبود عدالت اجتماعی کمک می‌کند، باید از آن حمایت کنند. بنده همانند سال ۸۹ معتقدم اگر این پول را در چاه می‌ریختیم بهتر بود تا اینکه آن را تبدیل به سرطان و دود کنیم.

الگوی مصرف کنونی بنزین به گونه‌ای بود که دهک اول ۲۳ برابر دهک دهم بنزین مصرف می‌کرد

لیلاز با اشاره به افزایش تولید و مصرف حامل‌های انرژی در دولت یازدهم و دوازدهم گفت: تولید روزانه گاز در دولت آقای روحانی شگفت‌آور بوده و از ۳۲۰ میلیون متر مکعب در روز به ۹۶۰ میلیون متر مکعب در روز یعنی  سه برابر رسیده است. ولی دریغ از یک سر سوزن افزایش تولید ناخالص ملی در این سالها. در این سالها حدود ۴۰ میلیارد دلار  سرمایه‌گذاری در عسلویه و ستاره خلیج فارس انجام داده‌ایم تا بتوانیم مصرف حامل‌های انرژی در کشور را مدیریت کنیم و ملت ایران دیگر سرمایه‌ای ندارد که بخواهد برای گسترش تولید و مدیریت مصرف افسارگسیخته سوخت هزینه کند مگر اینکه پول قیمت تمام شده آن را بگیرد.  اینکه یک چیزی با خون جگر ملت ایران بسازی بعد آن را به مرفهین شمال تهران بدهی تا مصرف کنند که نمی‌شود.

وی تاکید کرد: الگوی مصرف بنزین در ایران اینگونه است که دهک اول ۲۳ برابر دهک دهم مصرف می‌کند که نهایت بی‌انصافی و بی عدالتی و سوءمدیریت است. متاسفانه از لحاظ جغرافیایی با اینکه تهران تنها ۱۰ درصد جمعیت ایران را دارد ۳۰ درصد بنزین کشور را مصرف می‌کند. چرا باید این رویه حاکم باشد؟ چه کسی گفته است که ما باید سهم مردم قلعه گنج کهنوج، سیستان و بلوچستان و بوشهر را  بدهیم به  مردم تهران تا مصرف کنند. اگر کسی می خواهد بنزین بیشتری  مصرف کند، حق قانونی او است ولی  پولش را بدهد و مصرف کند. این کاری است که  کشورهایی که بسیار فقیرتر از ما هستند مانند پاکستان هم انجام می‌دهند و کشورهایی که همتراز ما هستند مانند ترکیه نیز انجام می دهند و کشورهای ثروتمندتر از ما و کشورهای غیر نفتی نیز به همین شکل.

وی ادامه داد: حتی کشورهای نفتی همچون امارات نیز این رویه را پیاده می‌کنند. به طوری که تازه پس از اقدام اخیر دولت در افزایش قیمت حامل‌ها، قیمت بنزین در ایران برابر با امارات شد که میزان تولید سرانه نفت آن به مراتب بیشتر از ایران است. بنابراین بنده دوستان خود را به تعقل دعوت می‌کنم. برای اینکه اگر موضع‌گیری‌های سیاسی ما بخواهد به سمتی برود که کل ظرف در معرض شکستن قرار بگیرد، ظرفی باقی نمی‌ماند که ما بخواهیم در قالب آن به دعواهای جناحی بپردازیم. 

لیلاز گفت:‌ جالب این است شاهد هستیم در قضایای اخیر طیف افراطی اصلاح‌طلب با طیف افراطی جناح راست و اپوزیسیون خارج نشین و دولت‌های متخاصم هم‌داستان می‌شوند و با یک چوب دولت و حاکمیت را می‌زنند. من به عنوان یک فعال سیاسی قویاً از این تصمیم حمایت می‌کنم و از تمامی دوستان سیاسی خود نیز دعوت می‌کنم که از آنجا که این تصمیم، تصمیم درستی بوده همگی از آن اعلام حمایت کنیم. 

حمایت رهبر انقلاب از تصمیم سران قوا اقدام بسیار شجاعانه‌ای بود

این عضو شورای مرکزی حزب کارگزاران خاطرنشان کرد: در عین حال اعتراضات مردم بحق است و به هیچ وجه متوجه افزایش قیمت بنزین نیست. این مسئله بُعد تاریخی دارد و ارتباطی نیز به جمهوری اسلامی ندارد. چه آنکه مردم در دوران رژیم پهلوی اعتراضات خود به وضع موجود را در اعتراضات در قالب افزایش نرخ حامل‌های انرژی و حمل و نقل بروز می‌دادند. این نهایت بی‌انصافی و ساده‌لوحی و نهایت نشناختن ملت ایران است که ما بخواهیم این اعتراضات را به افزایش نرخ بنزین نسبت دهیم. وظیفه ما این است که دستگاه‌های مختلف را به انسجام بیشتر و مبارزه جدی‌تر با فساد دعوت کنیم که اگر این اتفاق بیفتد من قول می‌دهم که از این بحران نیز به سلامت عبور کنیم. 

لیلاز درباره موضع‌گیری رهبر انقلاب در قبال تصمیم اخیر سران قوا گفت: رهبر انقلاب بسیار کار شجاعانه انجام دادند و به شکل عجیبی تراز شخص رهبری در ایران بالاتر رفت. اقدام ایشان در حمایت از تصمیم سران قوا در شرایطی که حتی دولتمردان نیز در فضای سنگین به وجود آمده قادر به حمایت از تصمیم خود نبودند، بسیار اقدام شجاعانه‌ای بود. ایشان سد روانی سنگینی که پس از اعلام خبر گران شدن بنزین ایجاد شده بود، شکستند و فکر می‌کنم که ما باید پشت سر این موضع که تماماً بر حق بود، بایستیم. من به شما اطمینان می‌دهم که اگر ایران از این مسئله امروز خود عبور کند، در مسئله هسته‌ای پیروزی ایران قطعی است.

۲۱۷۲۱۷

سعید لیلاز، عضو شورای مرکزی حزب کارگزاران درباره استعفای برخی نمایندگان عموماً اصلاح‌طلب مجلس در واکنش به گرانی بنزین گفت: من خیلی متاسفم از اینکه این جمله را می‌گویم ولی واقعیت این است که مجلس دهم یکی از مجالس ضعیف در تاریخ قانون‌گذاری پس از انقلاب اسلامی بوده است و تقریبا نقش موثری در هیچ یک از حوزه‌ها در بهبود وضعیت کشور نداشته است.

افزایش قیمت بنزین؛گام بلندی به سمت عدالت اجتماعی

وی ضمن تاکید بر اینکه اصلاح قیمت بنزین فی‌نفسه یک گام بلند به سمت عدالت اجتماعی است، اظهار داشت: این طرح ناقص است و ما باید در رابطه با سایر حامل‌های انرژی مانند گاز هم این طرح را اجرا کنیم. البته در موضوع گاز کار راحت‌تر است و به سختی بنزین نیست، چراکه می‌توان قیمت گاز را دهک بندی کرد، ولی همین سهیمه بندی و افزایش قیمت بنزین نه تنها یک گام بلند به سمت عدالت اجتماعی است بلکه یک ضرورت تعویق و تعویل ناپذیر است.

عضو شورای مرکزی حزب کارگزاران با انتقاد از برخی چهره‌های سیاسی گفت: گاهی دوستان فراموش می‌کنند که در سپهر نظام بین المللی موجود کشوری به اندازه ایران نیست که تحت فشار بزرگترین قدرت‌های جهانی قرار گرفته است بلکه به نظر من چین و روسیه هم برای اقدام موثری در جهت تخفیف تحریم‌ها کار مثبتی انجام نداده اند. 

وی افزود:  در این سالها علی‌رغم سو مدیریت‌ها و دعواهای جناحی و همچنین علی‌رغم  وجود فساد در بسیاری از بخش‌های اجرایی کشور باز هم این نظام موفق شده است که در برابر تمام فشارهای بین المللی مقاومت کرده و حیثیت کشور را در برابر این فشار بین المللی حفظ کند. بنده به عنوان یک فعال سیاسی و اقتصادی با تمام قوا در این نبرد پشتیبان نظام هستم و  به هیچ وجه از زیر بار  مسئولیت‌هایم شانه خالی نکرده و مواضع‌ام را نیز تحت تاثیر این تحول و آن تحول تغییر نمی‌دهم.

وی تصریح کرد: واقعیت قضیه این است که افزایش قیمت بنزین تماماً خیر مطلق است. چراکه این صرفه جویی به کشور این امکان را می‌دهد که روزانه ۵ تا ۸ میلیون لیتر به صادرات سوختش اضافه کند. ضمن اینکه صادرات سوخت در شرایط تحریمی بسیار ساده‌تر از صادرات نفت است. نکته دوم که بسیار اهمیت دارد این است که این اصلاح قیمت‌ها یک گام بلند به سمت عدالت اجتماعی است که ضریب جینی را به سرعت اصلاح می‌کند. از سوی دیگر باید به این نکته توجه کرد که هم اکنون سطح عمومی قیمت‌ها نسبت به ۲۰ ماه قبل ۱۰۰ درصد افزایش پیدا کرده و چون سهم اصلی  این افزایش قیمت روی مواد غذایی بوده توده‌های مردم بیشترین فشار را  تحمل کرده‌اند و این مسئله نشان می‌دهد که تصمیم اخیر  تصمیم بسیار درستی در راستای تحقق عدالت اجتماعی بوده است.

دعواهای جناحی مانع اصلاح‌ قیمت‌ها شده بود

لیلاز یادآور شد:  ما در سال ۸۹ و در زمان ریاست جمهوری آقای احمدی نژاد نیز این طرح را داشتیم و بنده در همان سال‌ها نیز در قالب  مصاحبه‌های داخلی و خارجی از این طرح قویاً حمایت کردم. بنابراین  نمایندگان محترم مجلس و منتقدان را دعوت می‌کنم تا این طرح را از منظر کارشناسی ببینند.

این فعال سیاسی اصلاح‌طلب گفت: البته یک واقعیت عینی هم کف خیابان وجود دارد که آن هم اعتراضات مردمی است که بنده گرچه حاضر نیستم که ببینم حتی یک آجر از آجر خانه‌های ایران کم شود و ترجیح می‌دهم که زنده نباشم و این روزها را نبینم ولی بخش زیادی از این اعتراضات را بحق می‌دانم. اما صحبتم با مسئولان کشور است که خیال می‌کنند که این اعتراضات ناشی از گرانی بنزین است در حالی که این اعتراضات اولا به خاطر بی تدبیری و ناکار آمدی است و ثانیا اعتراض به فسادی است که بخش زیادی از دستگاه‌های اجرایی کشور را آلوده کرده و شما می دانید که فساد چپ و راست هم ندارد.

وی ادامه داد: از همه این مسائل بدتر زد و خورد و دعوای سیاسی بی‌نتیجه  است که بین جناح های مختلف در کشور وجود دارد و من امید دارم که  این اعتراضات با وجود خسارات سنگین اقتصادی و جانی و خساراتی که  به مشروعیت نظام وارد کرده، حداقل خاصیتش این باشد که نظام جمهوری اسلامی با انسجام جلو برود و دولت‌ دست از بی عملی بردارد. ما به این خاطر چوب افزایش قیمت انرژی را می‌خوریم که اصلاح قیمت‌ها راکه باید در سال‌های گذشته به شکل تدریجی  انجام میشد را به خاطر همین بی تدبیرها و دعواهای جناحی به عقب انداختیم و هر چه  این اصلاح‌ قیمت‌ها به تعویق افتاده، متعاقباً میزان شکاف بین طبقات مختلف جامعه  عمیق‌تر و دردناک‌تر شده است.

عضو شورای مرکزی حزب کارگزاران در واکنش به موج‌سواری برخی چهره‌ها از اعتراضات مردمی در  روزهای اخیر و حمله بعضی از آنها به دولت در شرایطی که در انتخابات سال ۹۶ از اصلی‌ترین حامیان دولت دوازدهم بودند، گفت: من به شدت به این رویه معترض هستم و معتقدم حتی اگر کسانی که از اول منتقد دولت بوده‌اند اما وقتی دیدند که این تصمیم اولا گریزناپذیر است و ثانیا خوب است و تبعات مثبتی دارد و به بهبود عدالت اجتماعی کمک می‌کند، باید از آن حمایت کنند. بنده همانند سال ۸۹ معتقدم اگر این پول را در چاه می‌ریختیم بهتر بود تا اینکه آن را تبدیل به سرطان و دود کنیم.

الگوی مصرف کنونی بنزین به گونه‌ای بود که دهک اول ۲۳ برابر دهک دهم بنزین مصرف می‌کرد

لیلاز با اشاره به افزایش تولید و مصرف حامل‌های انرژی در دولت یازدهم و دوازدهم گفت: تولید روزانه گاز در دولت آقای روحانی شگفت‌آور بوده و از ۳۲۰ میلیون متر مکعب در روز به ۹۶۰ میلیون متر مکعب در روز یعنی  سه برابر رسیده است. ولی دریغ از یک سر سوزن افزایش تولید ناخالص ملی در این سالها. در این سالها حدود ۴۰ میلیارد دلار  سرمایه‌گذاری در عسلویه و ستاره خلیج فارس انجام داده‌ایم تا بتوانیم مصرف حامل‌های انرژی در کشور را مدیریت کنیم و ملت ایران دیگر سرمایه‌ای ندارد که بخواهد برای گسترش تولید و مدیریت مصرف افسارگسیخته سوخت هزینه کند مگر اینکه پول قیمت تمام شده آن را بگیرد.  اینکه یک چیزی با خون جگر ملت ایران بسازی بعد آن را به مرفهین شمال تهران بدهی تا مصرف کنند که نمی‌شود.

وی تاکید کرد: الگوی مصرف بنزین در ایران اینگونه است که دهک اول ۲۳ برابر دهک دهم مصرف می‌کند که نهایت بی‌انصافی و بی عدالتی و سوءمدیریت است. متاسفانه از لحاظ جغرافیایی با اینکه تهران تنها ۱۰ درصد جمعیت ایران را دارد ۳۰ درصد بنزین کشور را مصرف می‌کند. چرا باید این رویه حاکم باشد؟ چه کسی گفته است که ما باید سهم مردم قلعه گنج کهنوج، سیستان و بلوچستان و بوشهر را  بدهیم به  مردم تهران تا مصرف کنند. اگر کسی می خواهد بنزین بیشتری  مصرف کند، حق قانونی او است ولی  پولش را بدهد و مصرف کند. این کاری است که  کشورهایی که بسیار فقیرتر از ما هستند مانند پاکستان هم انجام می‌دهند و کشورهایی که همتراز ما هستند مانند ترکیه نیز انجام می دهند و کشورهای ثروتمندتر از ما و کشورهای غیر نفتی نیز به همین شکل.

وی ادامه داد: حتی کشورهای نفتی همچون امارات نیز این رویه را پیاده می‌کنند. به طوری که تازه پس از اقدام اخیر دولت در افزایش قیمت حامل‌ها، قیمت بنزین در ایران برابر با امارات شد که میزان تولید سرانه نفت آن به مراتب بیشتر از ایران است. بنابراین بنده دوستان خود را به تعقل دعوت می‌کنم. برای اینکه اگر موضع‌گیری‌های سیاسی ما بخواهد به سمتی برود که کل ظرف در معرض شکستن قرار بگیرد، ظرفی باقی نمی‌ماند که ما بخواهیم در قالب آن به دعواهای جناحی بپردازیم. 

لیلاز گفت:‌ جالب این است شاهد هستیم در قضایای اخیر طیف افراطی اصلاح‌طلب با طیف افراطی جناح راست و اپوزیسیون خارج نشین و دولت‌های متخاصم هم‌داستان می‌شوند و با یک چوب دولت و حاکمیت را می‌زنند. من به عنوان یک فعال سیاسی قویاً از این تصمیم حمایت می‌کنم و از تمامی دوستان سیاسی خود نیز دعوت می‌کنم که از آنجا که این تصمیم، تصمیم درستی بوده همگی از آن اعلام حمایت کنیم. 

حمایت رهبر انقلاب از تصمیم سران قوا اقدام بسیار شجاعانه‌ای بود

این عضو شورای مرکزی حزب کارگزاران خاطرنشان کرد: در عین حال اعتراضات مردم بحق است و به هیچ وجه متوجه افزایش قیمت بنزین نیست. این مسئله بُعد تاریخی دارد و ارتباطی نیز به جمهوری اسلامی ندارد. چه آنکه مردم در دوران رژیم پهلوی اعتراضات خود به وضع موجود را در اعتراضات در قالب افزایش نرخ حامل‌های انرژی و حمل و نقل بروز می‌دادند. این نهایت بی‌انصافی و ساده‌لوحی و نهایت نشناختن ملت ایران است که ما بخواهیم این اعتراضات را به افزایش نرخ بنزین نسبت دهیم. وظیفه ما این است که دستگاه‌های مختلف را به انسجام بیشتر و مبارزه جدی‌تر با فساد دعوت کنیم که اگر این اتفاق بیفتد من قول می‌دهم که از این بحران نیز به سلامت عبور کنیم. 

لیلاز درباره موضع‌گیری رهبر انقلاب در قبال تصمیم اخیر سران قوا گفت: رهبر انقلاب بسیار کار شجاعانه انجام دادند و به شکل عجیبی تراز شخص رهبری در ایران بالاتر رفت. اقدام ایشان در حمایت از تصمیم سران قوا در شرایطی که حتی دولتمردان نیز در فضای سنگین به وجود آمده قادر به حمایت از تصمیم خود نبودند، بسیار اقدام شجاعانه‌ای بود. ایشان سد روانی سنگینی که پس از اعلام خبر گران شدن بنزین ایجاد شده بود، شکستند و فکر می‌کنم که ما باید پشت سر این موضع که تماماً بر حق بود، بایستیم. من به شما اطمینان می‌دهم که اگر ایران از این مسئله امروز خود عبور کند، در مسئله هسته‌ای پیروزی ایران قطعی است.

۲۱۷۲۱۷

سید ابوطالب نجفی در جمع خبرنگاران با اشاره به توسعه فناوری بلاکچین برای خدمات بانکداری دیجیتال گفت: بانک مرکزی با فناوری بلاکچین مشکلی ندارد و اعتقاد بر این است که این فناوری می تواند به حذف واسطه ها بینجامد. آنچه هم اکنون مورد چالش است، به کارگیری ارزهای دیجیتال یا ارزرمزها در حوزه پرداخت است که در این راستا بانک مرکزی با همکاری نهادهای نظارتی، مقرراتی را برای این موضوع تدوین کرده است.

این مقام مسئول در نظام بانکی تصریح کرد: همه ارکان نظام بانکی باید برای استفاده از سرویس ارز رمز در قالب چارچوب و مقررات اعلامی بانک مرکزی حرکت کنند و در این راستا بانک مرکزی به عنوان متولی سیاست های پولی کشور هم باید نقش کنترل کننده در استفاده از سرویس های مرتبط با آن داشته باشد.

وی اضافه کرد: طی روزهای گذشته به دلیل محدودیت در دسترسی به خدمات بانکی در نبود اینترنت، مشکلاتی بروز کرده است. اما چالش در تراکنش های بانکی به واسطه قطعی اینترنت مشاهده نشده است به نحوی که روز گذشته (۲۷ آبان ماه) ۱۲۴ میلیون تراکنش در شبکه شتاب و ۱۶۶ میلیون خرید در شبکه شاپرک به ثبت رسیده که پایداری بیش از ۹۹.۹ درصدی را نشان می دهد.

نجفی افزود: در خصوص اتصال سرویس های حیاتی بانکی کشور در صورت نبود و قطعی اینترنت چندین مانور بزرگ صورت گرفته که نشان داده شبکه، دارای پایداری کامل در برابر اتفاقات احتمالی است. ضمن اینکه روش های پشتیبانی نیز مدنظر قرار گرفته است.

مدیر عامل شرکت خدمات انفورماتیک بانک مرکزی درباره خسارت های ایجاد شده در شعب بانکی کشور و تخریب شبکه کابلی شعب در روزهای اخیر، گفت: ما چندین هزار ارتباط پشتیبان را تدارک دیده ایم و در کنار آن ارتباطات شبکه بانکی از طریق لینک های ماهواره ای نیز برقرار است. ضمن اینکه در طی مشکلات به وجود آمده ممکن است تعدادی دستگاه خودپرداز بانکی صدمه دیده باشند که به دلیل وجود ۵۵ هزار atm در سراسر کشور این تعداد عدد بالایی نیست ضمن اینکه ۹۰ درصد سرویس های مردم از طریق خدمات الکترونیک انجام می شود و خسارت ایجاد شده به شعب برخی بانک ها، تأثیری در سرویس های بانکی نداشته است.

وی در ادامه از حمایت خدمات انفورماتیک از حضور بیش از صد استارتاپ حوزه مالی و بانکی در نمایشگاه تراکنش ایران خبر داد و گفت: مرکز نوآوری آیفینک که توسط شرکت خدمات انفورماتیک ایجاد شده از استارتاپ های حوزه مالی و بانکی حمایت می کند به نحوی که نوآوری در همه صنایع دستاوردهای خوبی برای مشتریان صنعت داشته و از آنجا که صنعت بانکداری از این موضوع جدا نیست نفوذ نوآوری به صنعت بانکداری نیز در دنیا رو به افزایش است.

این مقام مسئول در نظام بانکی با بیان اینکه هم اکنون شرکت های بزرگ نوآور دنیا همچون گوگل وارد حوزه بانک و پرداخت شده اند، خاطرنشان کرد: بانک ها باید توجه داشته باشند که با حضور بازیگران نوآور و فناور در این صنعت، اگر روند خود را تغییر ندهند سهم بازار را از دست خواهند داد. ضمن اینکه در ایران نیز استارت آپ های بزرگی وارد حوزه پرداخت شده اند  و این مسئله نشان می دهد که بانک ها  باید به سمت و سوی بانکداری باز حرکت نمایند.

نجفی تصریح کرد: بانک ها باید سرویس های سنتی را کنار گذاشته و سرویس های جدید ارائه دهند. ضمن اینکه این اتفاق باعث ادغام سرویس های سنتی در سرویس های جدید شده و بانک ها باید سرویس های پایه بانکی را ایجاد کرده و فینتک ها را به این فضا متصل کنند.

وی ریسک بزرگ باز شدن بانک ها را مسئله امنیتی عنوان کرد و گفت: در این راستا اتحادیه اروپا استانداردهایی تحت عناوینی همچون احراز هویت فردی را تدوین کرده و در ایران نیز بانک مرکزی کسب و کارهای نوین مالی را مجاب کرده که در چارچوب و مقررات بانک مرکزی با بانک ها همکاری نمایند.

این مقام مسئول در نظام بانکی اظهار داشت: خدمات انفورماتیک برای پیش گامی در نوآوری صنعت بانکی از نوآوری های حوزه مالی، بانکی و استارت آپ های فعال حمایت کرده و فضایی را به وجود آورده است که  استارت آپ های حوزه مالی و بانکی بتواند برای تبدیل ایده های خود به طرح مشورت و مشارکت بپردازند.

در این مطلب، دو دسته کتاب برای آموزش عکاسی را به شما معرفی می‌کنیم که می‌توانند در این مسیر همراهتان باشند. دسته‌ی اول، کتاب‌هایی که از لحاظ نظری شما را با فضای عکاسی آشنا می‌کنند و دسته‌ی دوم، آن‌هایی که جنبه‌ی عملی و آموزشی دارند.

بهانه‌ای برای «نظر به درد دیگران»

دانلودکتابنظربهدرددیگران

در دنیایی که در آن زندگی می‌کنیم، تصاویر آن‌قدر به ما نزدیک هستند که می‌توانیم تکان دهنده‌ترین فجایع را به سادگی بر روی صفحه‌ی تلویزیون یا در گوشی هوشمندمان ببینیم. در واقع، در جهان امروز، درد دیگران، چندان مسکوت باقی نمی‌ماند. اما آیا این تمام ماجراست؟ آیا آنچه هنر رسانه‌ای به ما نشان می‌دهد، همان واقعیت است؟ آیا دیدن مداوم فجایع انسانی از طریق تصاویر، حساسیت ما را نسبت به این موضوعات کم نمی‌کند؟ این‌ها، دغدغه‌هایی است که سوزان سانتاگ، در کتاب خود به آن‌ها پرداخته و از قِبَل آن، تصاویر و اسنادی را ورق می‌زند که به روایت تصویری فجایع انسانی پرداخته‌اند. این کتاب برای آموزش عکاسی گزینه مناسبی است برای کسانی که می‌خواهند در حوزه تئوری عکاسی هم اطلاعات داشته باشند و در یک کلام بیننده حرفه‌ای‌تری برای عکس‌ها باشند.

گشت و گذار در «عکاسی خیابانی»

دانلودکتابعکاسیخیابانی

عکاسی خیابانی، موضوعی سهل و ممتنع است. چیزی که ممکن است بسیاری از ما کم و بیش تجربه‌اش کنیم اما از چند و چون آن باخبر نباشیم. اریک کیم در این کتاب، نه تنها به موضوع عکاسی خیابانی پرداخته، که راهنمای خوبی برای علاقمندان به عکاسی در کلیت ماجرا، ارائه داده است. مفاهیم اولیه‌ی عکاسی خیابانی، تمرینات برای غلبه بر ترس از عکاسی خیابانی، دستورالعمل یک پروژه‌ی عکاسی خیابانی و شگردهای موفقیت عکاسی خیابانی در شبکه های اجتماعی، مواردی است که در این کتاب به آن برمی‌خوریم.  کتاب «عکاسی خیابانی با اریک کیم» مجموعه‌ای از کتاب‌های الکترونیکی این عکاس خیابانی است. این کتاب را می‌توان دستورالعملی اجرایی، معتبر و تجربی دانست که حاصل اجرای چندین کارگاه عکاسی و فعالیت‌های نویسنده در رشته عکاسی خیابانی است. انتقال تجربیات نویسنده به زبانی ساده، کاربردی و منطبق با تجربیات نسل جدید از ویژگی‌های جالب توجه این کتاب به شمار می رود.

آنچه از «عکاسی و ادبیات» نمی‌دانیم

دانلودکتابعکاسیوادبیات

از رابطه‌ی عکاسی و ادبیات، یاد چه چیزی می‌افتید؟ تاثیر ادبیات در عکس‌ها یا ساختن داستانی از عکس‌ها به عنوان خوراک برای ادبیات؟ فرانسوا برونه، در کتاب نسبتا کوتاه خود، به رابطه‌ی تقریبا نامانوس این دو حوزه پرداخته است. نسبت‌های آن‌ها با یکدیگر و تاثیری که بر یکدیگر می‌گذارند. همان‌طور که او خود می‌گوید، هدفش در نگارش این کتاب، نه تاریخ‌گرایی، که تاریخ‌نگاری است. فرانسوا برونه، عضو رسمیِ آکادمی علمی‌فرهنگی فرانسه، استاد هنر و ادبیاتِ آمریکا در دانشگاه دیدروی پاریس است.

بالاخره این «عکاسی چیست؟»

دانلودکتابعکاسیچیست؟

باید کتاب «اتاق روشن» رولان بارت را حتما خوانده باشید تا بتوانید به سراغ این کتاب بروید. چرا که «عکاسی چیست؟»ِ جیمز الکینز، نقدی است پدیدارشناسانه بر این اثر. او که اتاق روشن را همچنان اثری تعیین کننده در حوزه‌ی عکاسی می‌داند،  با مجموعه‌ی‌ کاملی از تصاویر و نوشتار با فرم ناآشنا و لحن تند و تیز خود، در تازه‌ای را به روی کتاب بارت باز می‌کند. جیمز الکینز استاد دانشگاه چدبورن در دپارتمان تاریخ، نظریه و نقد هنر دانشکده‌ی هنر موسسه‌ی شیکاگوست و ده‌ها کتاب در حوزه‌های مختلف هنر از او به چاپ رسیده است.

در این بخش، به چهار کتاب مختلف کاربردی اشاره می‌کنیم که هر یک می‌توانند راهی ملموس را در عکاسی، برای مخاطبان باز کنند:

«عکاسی آسان» است

دانلودکتابعکاسیآسان

پدرام حکیم زاده، نویسنده‌ی «عکاسی آسان»، سعی کرده تا در این کتاب، درباره‌ی بنیان‌های عکاسی از جهات مختلف ارائه دهد. او، با استفاده از تجربه‌ی سالیان خود در تدریس این رشته، خواننده را با ابعاد مختلف هنر عکاسی، آشنا می‌کند.

آموزش «عکاسی پرتره»

دانلودکتابعکاسیپرتره

یکی از پرطرفدارترین اشکال عکاسی، همین عکاسی پرتره است. این که بتوانیم تکنیک‌های لازم را هم در آن به کار ببندیم تا نتیجه‌ی کار، هر چه جذاب‌تر به نظر برسد، نیاز به آموزش دارد. این، همان کاری است که شهریار خوانساری، با معرفی قوانین اساسی عکاسی پرتره، انجام داده است.

در سودای «عکاسی تبلیغاتی»

دانلودکتابعکاسیتبلیغاتی

عکاسی تبلیغاتی، اگر پرطرفدارترین نباشد، اما قطعا یکی از جذاب‌ترین اشکال عکاسی است که علاقمندان به این رشته، می‌توانند سراغ آن بروند. مواجهه‌ی تمام مدت با معرفی محصولات، کالاها و خدمات مختلف و نشان دادن آن‌ها به بهترین نحو ممکن، چالشی درگیر کننده است. یکی دیگر از کتاب‌های آموزشی شهریار خونساری در رابطه با عکاسی، «عکاسی تبلیغاتی» است. این کتاب، نتیجه‌ی سال‌ها تدریس نویسنده در کلاس‌های عکاسی دانشگاه در این حوزه و سایر حوزه‌های مرتبط است.

چگونه در «عکاسی خبری» موفق باشیم؟

دانلودکتابعکاسیخبری

هیجانی که عکاسی خبری با خود به همراه می‌آورد، می‌تواند دامنه‌ای بسیار گسترده‌تر از آن چیزی که در لحظه‌ی اول به ذهنمان می‌آید داشته باشد. این کتاب نیز، مجموعه‌ی آموزشی دیگری است از شهریار خونساری که در آن، قوانین و تکنیک‌های عکاسی خبری را برای مخاطب بازگو می‌کند.

همان‌طور که گفتیم، طرفداران عکاسی، روز به روز بیشتر می‌شوند. اما آن دسته از علاقمندان به این هنر به ظاهر ساده که هر چه بیشتر و بیشتر از نگاه‌های مختلف در این زمینه و البته تکنیک‌های ساده و پیشرفته‌ی آن با خبر باشند، طبیعتا نتیجه‌ی جذاب‌تری خواهند گرفت. این چند کتاب برای آموزش عکاسی به ما کمک می‌کنند هم بتوانیم با تکنیک‌های عکاسی آشنا شویم و هم بتوانیم نگاه حرفه‌ای‌تری به عکس‌ها داشته باشیم.

۲۱۲۱

در ابتدای هفته جاری همزمان با افزایش قیمت بنزین، شاهد رشد تقاضا در سهام شرکت‌های پالایشی بودیم. در این راستا برترین گروه‌ صنعت بازار، پالایشی‌ها هستند و نمادهای شتران، شپنا و شبندر، بیشترین تأثیر مثبت را بر شاخص کل گذاشته‌اند. روز دوشنبه هم شرکت پالایش نفت تبریز جزو شرکت‌هایی بود که بیشترین تأثیر مثبت را بر شاخص گذاشتند.

افزایش قیمت بنزین مانند هر کالایی باید برای تولیدکننده‌های آن سودآور و به تبع آن، موجب رشد قیمت سهامشان شود، اما آن‌گونه که یک کارشناس می‌گوید رشد اخیر،کاذب و ناشی از اثر روانی است.

قیمت بنزین برای پالایشگاه‌ها تغییری نکرده

نادر اسراری، کارشناس بازار سرمایه اظهار کرد: در حالت عادی افزایش قیمت بنزین باید روی صنعت پالایشگاهی اثر بگذارد، اما با این حال، افزایش اخیر عملاً هیچ تأثیری روی شرکت‌های پالایشگاهی و پتروشیمی نخواهد گذاشت.

این کارشناس بازار سرمایه افزود: در تعاملاتی که وزارت نفت به‌عنوان نماینده دولت از طریق شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی با پالایشگاه‌ها  دارد، بنزین با قیمت فوب خلیج فارس خریداری و با قیمت پایین‌تر به مردم عرضه می‌شود. این امر باعث می‌شود میزان یارانه‌ای که دولت بابت بنزین پرداخت می‌کرد، کاهش پیدا کند و عملاً اثر درآمدی بر شرکت‌های پالایشی نخواهد داشت.

اسراری در ادامه گفت: با این اوصاف، بازارهای ما لزوماً از عناصر بنیادین تأثیر نمی‌گیرند؛ همان‌طور که ساعت ۸:۳۰ شنبه تقاضا برای خیلی از شرکت‌های پالایشگاهی کامل شده بود، در حالی که این شرکت‌ها بنزین را با قیمت ۵۰ سنت به دولت می‌فروختند و همین الان هم با همین قیمت می‌فروشند. از همین رو، افزایش قیمت بنزین روی صورت‌های مالی آنها تأثیری نخواهد گذاشت. بنابراین تنها عاملی که باعث رشد شاخص این شرکت‌ها در طی چند روز اخیر شده، اثرات روانی و عرضه و تقاضا بوده است.

مسیر معکوس بنزین و خودرو در ایران

این کارشناس بازار سرمایه در ادامه درباره تأثیر گرانی قیمت بنزین بر سهام شرکت‌های خودرویی هم توضیح داد: در کشورهایی که عرضه و تقاضای خودرو بر اساس عناصر بنیادین اقتصادی صورت می‌گیرد و شرایط اقتصادی آنها طبیعی است، افزایش قیمت حامل‌ها باعث افزایش مقطعی قیمت خودرو می‌شود، زیرا تقاضا برای خودرو را کاهش می‌دهد. علتش این است که بهای تمام شده خودرو، ترکیبی از قیمت خودرو و بخشی از حامل‌های انرژی است که خودرو مصرف می‌‎کند. رشد قیمت در یکی از این کالاهای مکمل، موجب کاهش در دیگری می‌شود، اما این وضعیت در کشور ما برعکس شده است. یعنی اگر قیمت خودرو را طی چند روز گذشته در بازار آزاد نگاه کنید، متوجه می‌شوید در این مدت قیمت آنها افزایش یافته است.

وی در همین رابطه افزود: اگر اثر روانی آن را در نظر بگیریم، می‌تواند روی افزایش تقاضای سهام خودرویی‌ها تأثیر بگذارد، اما تصور می‌کنیم ظاهراً قیمت خودرو در شرکت‌های خودروسازی تغییری نکرده، پس نباید درآمدهای آنها را هم در واقعیت تغییر دهد.

رشد هزینه حمل‌ونقل

این کارشناس همچنین درباره شرکت‌های پالایشگاهی نیز گفت: در گذشته برخی از شرکت‌های پالایشگاهی مانند شرکت‌های پتروشیمی نوری و بندر امام (ره) محصولات بنزینی تولید می‌کردند، اما شرکت‌های پتروشیمی ما مدت‌هاست که این محصولات را تولید نمی‌کنند، در نتیجه برای آنها اتفاقی نخواهد افتاد.

اسراری افزود: از همین رو، تنها تأثیری که این افزایش قیمت ممکن است داشته باشد، این است که هزینه حمل و نقل را تا اندازه‌ای افزایش دهد و از این کانال سودآوری شرکت‌ها را کاهش دهد.

به گفته وی یکی از عناصر تعیین قیمت محصولات، هزینه حمل و نقل است و زمانی که قیمت حامل‌های انرژی افزایش یابد، هزینه تمام شده برای شرکت‌ها افزایش خواهد یافت.

از ابتدای هفته بارها اعلام شده است که کرایه تاکسی‌های اینترنتی افزایش پیدا نمی‌کند. با این وجود، اعتراض‌های مردمی وجود دارد که قیمت سفرهایشان در برخی مسیرها بیشتر شده است. 

این در حالی است که در روزهای قطعی اینترنت، دسترسی به برنامه‌های موبایلی این تاکسی‌ها فراهم است و راننده‌های آن‌ها سهمیه سوخت مشخص دارند.

گفت‌وگوی خبرنگار ما با مدیران دو شرکت تاکسی اینترنتی، نشان می‌دهد که آن‌ها نرخ‌هایشان را با سهمیه‌بندی قیمت سوخت، بالا نبرده‌اند و تغییرات قیمتی در روزهای شلوغ و برفی این هفته، به‌خاطر سیستم قیمت‌گذاری پویا بوده‌است.

البته برخی از اظهارات نشان می‌دهد که تعهد تاکسی‌های اینترنتی برای عدم افزایش قیمت‌ها موقتی بوده و معلوم نیست که در ماه‌های‌ آینده، چه تغییراتی انجام شود.

این شرکت‌ها همچنین برای جبران افزایش هزینه سوخت رانندگان طرح‌های تشویقی در نظر گرفته‌اند؛ در صورتی‌که هر راننده ماهانه ۲۰۰ کیلومتر سفر داشته باشد، می‌تواند تا ۳۰۰ لیتر از سهمیه بنزین ۱۵۰۰تومانی استفاده کند. 

مدیرعامل اسنپ: قیمت بنزین، ۱۵ درصد از کل هزینه یک سفر است 

در این ارتباط «ژوبین علاقبند» مدیرعامل شرکت اسنپ می‌گوید:«بارها تاکید کردیم که به هیج عنوان به خاطر تغییر قیمت سوخت، قیمت‌مان را بالا نمی‌بریم و در این هفته هم افزایش قیمت نداشتیم.»

علاقبند می‌افزاید: «اولویت شماره یک شرکت این است که ضمن ثابت نگه داشتن قیمت‌ها، تغییری در درآمد رانندگان رخ ندهد. ما روی ذهنیت رانندگان کار می‌کنیم که بدانند هزینه‌هایشان بالا نخواهد رفت.»

با وجود این، در روزهای ابتدایی این هفته، کرایه تاکسی‌های اینترنتی افزایش داشت. مدیرعامل اسنپ در این‌باره می‌گوید:«بعضی وقت‌ها در شرایط برف و باران و ترافیک شدید، قیمت‌ها تغییر داده می‌شود تا راننده‌ها انگیزه داشته باشند و مردم در خیابان نمانند.»

اگرچه راننده‌های اینترنتی سهمیه سوخت دریافت می‌کنند اما با این وجود باز هم آن‌ها هر لیتر بنزین را ۵۰۰ تومان گرانتر از هفته گذشته تهیه می‌کنند. پس چطور می‌توان هزینه‌ها را برای رانندگان ثابت نگه داشت؟ مدیر عامل اسنپ در پاسخ به این سوال می‌گوید:« سوخت درصد پایینی از هزینه تمام شده هر سفر را به خود اختصاص می‌دهد. حدود ۱۵ درصد قیمت تمام شده یک سفر سوخت است. پس اصلا اینطور نیست که بگوییم قیمت بنزین سهمیه‌ای ۵۰ درصد بالا رفته و کرایه‌ها هم باید ۵۰ درصد گران شود. ما تلاش می‌کنیم تا با برنامه‌های تشویقی که در نظر گرفته‌ایم، این افزایش هزینه برای رانندگان را جبران کنیم.»

علاقبند ادامه می‌دهد: «به راننده‌های ما سهمیه سوخت اختصاص پیدا می‌کند. ما حتی افزایش ۵۰۰ تومانی نرخ اولیه را با پاداش‌هایی که به راننده‌هایمان می‌دهیم، جبران می‌کنیم. در این چند روز، تعداد راننده‌هایمان در سامانه کم شده بود اما الان اطمینان دارند که سهمیه دریافت می‌کنند و مزایای غیرمستقیم دارند. خیال آن‌ها راحت شده و عرضه و تقاضا به حالت معمولی برگشته است.»

همچنین به گفته مدیرعامل شرکت اسنپ، راننده‌هایی که در سامانه تاکسی‌های اینترنتی در مجموع بیش از ۲۰۰ کیلومتر در ماه سفر داشته باشند، تا سقف ۳۰۰ لیتر در ماه سهمیه اختصاص داده شده است.  

مدیر عملیات تپ‌سی: ما از سهمیه‌بندی سوخت مطلع نبودیم 

«هومن دمیرچی» مدیرعملیات شرکت تپسی نیز درباره بالا رفتن نرخ کرایه‌ تاکسی‌های اینترنتی می‌گوید:«من افزایش قیمت را تکذیب می‌کنم. قیمت‌های ما به هیچ وجه افزایش پیدا نکرده است. ما از روز اول آغاز سهمیه‌بندی بنزین قیمت‌ها را مدام مانیتور کردیم، متوسط قیمت ساعت‌های مختلف روز را با روزهای قبل از سهمیه بندی مشابه نگه داشتیم.»

دمیرچی که از بنیان‌گذاران تاکسی اینترنتی تپسی است، تصریح می‌کند:«بر اساس ساز و کار قیمت‌گذاری پویا، در ساعت‌هایی از روز با تغییراتی مانند بالا رفتن ترافیک، ممکن است که کرایه‌ها بالا و پایین شود. اما تمام آمارهای ما اثبات می‌کند که هیچ افزایش قیمتی نسبت به پیش از سهمیه‌بندی اتفاق نیفتاده است.»

اما برخی معتقدند که تاکسی‌های اینترنتی از سهمیه‌بندی بنزین باخبر بوده و چند هفته پیش از اعلام رسمی این اقدام، قیمت‌ها را بالا برده‌اند. به همین دلیل، با افزایش رسمی نرخ بنزین دیگر افزایش قیمت نداشته‌اند. دمیرچی در این‌باره می‌گوید: «ما به هیچ عنوان مطلع نبودیم. مانند همه، در همان زمان اعلام رسمی فهمیدیم. قیمت‌هایمان هم در سه ماه گذشته هیچ تغییری نداشت و حتی کم هم شده است.»

مدیرعملیات شرکت تپسی تاکید می‌کند: «آنچه که فعلا مد نظر ماست، این است که با وجود افزایش قیمت تمام شده در این زمان بعد از سهمیه‌بندی، قیمت‌ها را تغییر ندهیم.»

مدیر عملیات شرکت تپسی درباره واکنش رانندگان در شرایط فعلی می‌گوید: «آن‌ها هم ابهاماتی دارند. تماس می‌گیرند و صحبت می‌کنند. ما در تلاشیم تا این مساله را مدیریت کنیم.»

وی اضافه می‌کند: «ما برای آن‌ها طرح‌های تشویقی و وام گذاشته‌ایم که در این برهه زمانی تا حدی از فشاری که رویشان است، کاسته شود.»

در روزهای اخیر، پیامک‌هایی به کاربران تاکسی‌های اینترنتی رسیده که با وجود قطعی اینترنت، شرکت‌ها در خدمت مردم هستند. اما بسیاری از مردم به قبول نشدن درخواست‌های سفرشان، معترض هستند. دمیرچی در این باره می‌گوید:« بالاخره در روزهای اول بعد از سهمیه‌بندی هستیم و فعالیت راننده‌ها کاهش پیدا کرده است. روز اول و دوم بحث برف و باران هم تاثیرگذار بود. برآورد ما این است که با عبور از این چند روز اول، اوضاع پاسخ‌دهی بهتر می‌شود.»

حسین مدرس خیابانی قائم مقام وزیر صنعت، معدن و تجارت در امور بازرگانی در برنامه گفتگوی ویژه خبری شبکه دو سیما با بیان اینکه سامانه ۱۳۵ سازمان تعزیرات حکومتی برای دریافت گزارش‌های مردمی فعال شده است، به گفت: فهرست قیمت‌ کالاهای اساسی در اپلیکیشن آپ نیز به مردم ارائه شده است.

قائم مقام وزیر صمت در امور بازرگانی با بیان اینکه  ۳ میلیون واحد صنفی داریم که نمی‌توانیم برای هر کدام از آن‌ها یک بازرس بگذاریم افزود: از مردم می‌خواهیم از فروشگاه‌هایی خرید کنند که برچسب قیمت کالا دارند. برای اطمینان مردم از مبارزه تنظیم بازار با سوءاستفاده کنندگان شرایط کنونی تخلفات آن‌ها در سامانه ۱۲۴ و اپلیکیشن آپ قرار می‌گیرد.

وی  بیان داشت:  تمرکز ستاد تنظیم بازار بر کنترل قیمت صد قلم کالای اساسی است، اما این به معنای کنترل نکردن بقیه قیمت‌ها نیست. هفت هزار و ۵۰۰ اتحادیه برای ۳ میلیون واحد صنفی وجود دارد که با همه آن‌ها جلسه گذاشته ایم و آن‌ها در طرح مبارزه با گران فروشی قیمت‌ها همراه هستند. این اتحادیه‌ها هر کدام بین دو تا ۱۰ بازرس دارند که اگر برای هر کدام دو بازرس در نظر بگیریم ۱۵ هزار بازرس اتحادیه‌ها نیز ستاد تنظیم بازار را در کنترل قیمت‌ها کمک می‌کنند.

مدرس خیابانی اظهار داشت: بخش تأمین پشتوانه خوبی دارد و مردم بدانند اکنون به دلیل انباشت کالاها در گمرکات و کشتی‌ها دغدغه تخلیه آن‌ها را داریم. ستاد تنظیم بازار دائمی، جزو وظایف حاکمیتی است و تعطیل شدنی نیست. از ابتدای اجرای طرح افزایش قیمت بنزین، ستاد تنظیم بازار چهار جلسه برای همگرایی و همکاری همه دستگاه‌های مرتبط با این موضوع برگزار کرده است. از ابتدای سال اقدام به تأمین کالاهای اساسی شده است و ذخایر این کالاها وضع بسیار خوبی دارد و حتی در برخی از آن‌ها دو برابر نیاز کشور ذخیره سازی شده است.

به گفته این مقام مسوول، این ستاد تلاش می‌کند اصلاح قیمت‌ها کمترین تأثیر را بر ثبات فضای اقتصادی کشور داشته باشد و شبکه‌های توزیع را به سمت این ثبات هدایت می‌کند. به دلیل کافی بودن کالاها در بازار و انبارها؛ تخفیف فروشگاه‌ها ادامه خواهد یافت.

مدرس خیابانی با بیان اینکه با استفاده از سامانه رصد قیمت کالا، بهای صد قلم کالا کنترل می‌شود گفت: بر اساس آمار روز گذشته، قیمت ۵۱ قلم کالای اساسی کاهش و ۱۱ قلم افزایش داشته و قیمت ۳۸ قلم کالا نیز ثابت مانده است.

وی افزود: افزایش قیمت برخی کالاها مانند برنج وارداتی به دلیل ممنوع شدن واردات و حمایت از برنج داخلی است. برای افزایش کنترل‌ها همه دستگاه‌ها به میدان آمدند و چهار هزار و ۳۰۰ بازرس روزانه ۳۰ هزار بازرسی انجام می‌دهند. تا کنون دو هزار پرونده تعزیراتی برای تخلفات تشکیل شده است. این که گرانی قیمت‌ها را به افزایش قیمت بنزین مرتبط کنیم؛ جفا در طرح افزایش قیمت بنزین است، زیرا قیمت برخی کالاها مقطعی و فصلی است و ربطی به گرانی بنزین ندارد.

این مقام مسوول اظهار داشت: پیش از اجرای طرح سهمیه بندی بنزین و افزایش قیمت این فرآورده، روزی صد میلیون لیتر بنزین با یارانه پنهان هنگفت در کشور استفاده می‌شد و میزان برخورداری دهک بالای جامعه نسبت به دهک پایین جامعه از یارانه انرژی ۱۱ برابر است.

وی با بیان اینکه با اجرای طرح افزایش قیمت بنزین افزون بر جلوگیری از قاچاق و آلودگی هوا، روند پرداخت یارانه به انرژی معکوس و به نفع دهک‌های ضعیف جامعه شد گفت: اگر با روند گذشته که ۲ و ۸ دهم برابر میانگین دنیاست بنزین مصرف می‌کردیم به زودی وارد کننده این فراورده می‌شدیم و در نتیجه ارزی که کشور برای واردات بنزین هزینه می‌کرد به دهک‌های مرفه جامعه می‌رسید. بنزین هزار تومانی مانع فکر کردن برای توسعه مترو، زیرساخت‌های حمل و نقل، خودروهای با کیفیت و بهبود حمل و نقل عمومی می‌شد. در کشور ما مصرف بنزین ۱۰ و ۷ دهم لیتر در هر صد کیلومتر است در حالی که در دنیا این رقم ۵ و نیم لیتر است.

 مدرس خیابانی اظهار داشت: پس از پیروزی انقلاب اسلامی ۱۵ بار قیمت بنزین از ۱۰ تا ۴۰۰ درصد افزایش یافته است که شش بار موجب کاهش تورم و سه بار موجب افزایش تورم شده و شش بار نیز تورم تغییر نکرده است. با کنترل‌هایی که انجام می‌دهیم جلوی شوک حاصل از گرانی بنزین را می‌گیریم و پس از مدتی مردم مزایای حاصل از این طرح را می‌بینند. نقطه قوت اجرای طرح ستاد تنظیم بازار برای جلوگیری از افزایش قیمت ها، همکاری اصناف است. بر اساس قانون مبارزه با قاچاق کالا و ارز هفت سامانه در وزارت صنعت، معدن و تجارت طراحی شده و این سامانه‌ها در حال وصل شدن به دستگاه‌های دیگر است.

طبق گفته های قائم مقام وزیر صمت در امور بازرگانی برای چابکی شبکه توزیع و نجات فضای اقتصادی کشور، استفاده از سامانه‌ها و شبکه آی تی ضروری است. همه انبارها، سیلوها، سردخانه‌ها و … زیر نظر این سامانه‌ها قرار دارند؛ ارز ۴۲۰۰ تومانی فقط برای واردات هفت قلم کالا مانند برنج، روغن، شکر است. اکنون برنج وارداتی با ارز ۴۲۰۰ تومانی در بازار ۷۵۰۰ تومان توزیع می‌شود که اگر با ارز نیمایی وارد می‌شد قیمت آن ۱۶ هزار تومان بود. قیمت برنج وارداتی قلاب حمایتی برای قیمت برنج داخلی است و قیمت برنج وارداتی قیمت برنج داخلی را حدود ۲۰ تا ۲۵ هزار تومان نگه داشته است.

این مقام مسوول تصریح کرد: همان کسانی که ادعای نگرانی قیمت‌ها و دغدغه مردم را دارند جاده‌ها را بستند و در نظام حمل و نقل اختلال ایجاد کردند، اما صنوف و تشکل‌ها از طرح مقابله با گرانی قیمت‌ها حمایت و با آن همراهی می‌کنند. تأمین مواد اولیه تولید و توزیع کالاها را کنترل می‌کنیم و رئیس سازمان تعزیرات حکومتی شعب ویژه‌ای را برای بررسی پرونده‌هایی که از افزایش قیمت بنزین سوء استفاده می‌کنند ایجاد کرده است. حدود پنج تا شش درصد از بازرسی‌های صنوف منجر به گزارش تخلف می‌شود و جرایم ما برای تخلف‌ها بازدارنده است، زیرا در پی احقاق حق مصرف کنندگان هستیم.

۲۲۳۲۳۱

شاپور ارصلانی روز سه‌شنبه در جمع خبرنگاران افزود: بر اثر این حادثه که ساعت ۶.۲۰ صبح امروز و در محدوده ایستگاه سهند روی داد این مسیر بر روی تردد قطارهای مسیر تهران – تبریز و بالعکس مسدود شده بود.

وی با بیان اینکه این حادثه تلفات جانی نداشت گفت: پس از بازگشایی مسیر واگن‌های در راه مانده به مسیر خود ادامه دادند.

به گفته ارصلانی بخشی از این قطار حادثه دیده که مشکلی نداشت به مسیر خود تا ایستگاه مراغه ادامه داده و مسافران در این ایستگاه پیاده شده اند.

این قطار شب گذشته با ۳۵۰ مسافر تهران را به مقصد تبریز ترک کرده بود که به دنبال روی دادن حادثه و با همکاری فرمانداری مراغه،  مسافران از طریق قطار یا اتوبوس به مقصد خود انتقال داده شدند.

در زمان وقوع این حادثه ۲ قطار به مقصد مراغه و تبریز در مسیر قرار داشتند که به علت مسدود شدن راه و پس از بازگشایی مسیر با تاخیر به سمت مقصد حرکت کردند.   

شهرستان مراغه در شاهراه ارتباطی ریلی شمال غرب کشور واقع شده و با حدود ۲۶۸ هزار نفر جمعیت در ۱۲۷ کیلومتری تبریز، مرکز آذربایجان شرقی قرار دارد.

۴۶