نویسنده: خبرگزاری ایسنا

  • فرونشست تا حاشیه فرودگاه مهرآباد هم رسیده است

    فرونشست تا حاشیه فرودگاه مهرآباد هم رسیده است

    به گزارش ایسنا، دکتر علی بیت‌اللهی در نشست تخصصی کاهش خطرپذیری پدیده فرونشست ناشی از تغییرات آب زیرزمینی در شهر تهران که امروز در سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهر تهران برگزار شد، گفت: فرونشست در کنار خطرات و پیامدهایی که دارد منجر به یک مشکل اجتماعی هم می‌شود؛ چرا که می‌تواند سبب از بین رفتن برخی از فرصت‌ها و ظرفیت‌های درآمدی و اجتماعی شود. به عنوان مثال مدتی قبل با یکی از اهالی روستایی که در زمین کشاورزی‌اش فرونشست زمین رخ داده بود صحبت می‌کردم. او می‌گفت:‌ «تا قبل از فرونشست سالانه نزدیک به ۲۰ بار از زمینش محصول کدو برداشت می‌کرده اما حالا این برداشت به سه مرتبه رسیده و علاوه بر آن با توجه به فرونشستی که در زمین رخ داده امکان آبیاری نیمی از مزرعه‌اش هم وجود ندارد».

    وی با اشاره به شمار چاه‌های حفر شده در پایتخت اظهار کرد: بنابر گزارش‌ها ۵۰ هزار حلقه چاه مجاز و تقریبا به همین تعداد نیز چاه غیر مجاز در تهران داریم که اینها در حال استفاده از منابع زیرزمینی ما هستند. علاوه بر آن از بسیاری از چاه‌های مجاز ما نیز برداشت غیرمجاز صورت می‌گیرد.

    بیت‌اللهی با بیان اینکه نخستین بحث‌ها و دغدغه‌ها در مورد فرونشست در اواخر دهه ۷۰ مطرح شد گفت: در حال حاضر منطقه جنوب و جنوب غرب تهران از نظر خطر فرونشست دارای ریسک بالایی است.

    وی با اشاره به اختلاف ارتفاع شمال تا جنوب تهران اظهار کرد: از مرز شمالی منطقه ۱ تا محدوده پالایشگاه حدود ۸۰۰ متر اختلاف ارتفاع وجود دارد و در این ارتفاع و با این شیب جریان آب‌های زیرزمینی و رگ آب‌ها با سرعت بسیار زیادی حرکت می‌کند.

    بیت‌اللهی افزود: در این شرایط ما در حوزه شمال شرق نیز اقدام به احداث سد بر روی رودها کرده‌ایم و عملا مسیر ورود آب به دشت ورامین را مسدود کرده‌ایم. چاه‌های صنعتی ما نیز به شکل شبانه روزی و مستمر در حال مصرف آب هستند.

    وی با بیان اینکه مجموع این دلایل سبب کاهش سفره آب‌های زیرزمینی شده است،‌ گفت: امروز فرونشست تا نزدیکی و حاشیه فرودگاه مهر آباد رسیده است و مناطق ۱۲، ۱۷، ۱۱، ۱۸، ۱۹، ۲۰ و ۱۰ را تهدید می‌کند. در این محدوده ما ۲۵ کیلومتر خط مترو داریم. ۲۳۰۰ کیلومتر راه وجود دارد و ۲۱ دهانه پل داریم. ۴۴ پمپ بنزین و دو انبار بزرگ نفتی نیز در همین زون قرار دارد.

    بیت اللهی در بخش دیگری از سخنانش به مسئله فروریزش در تهران اشاره کرد و گفت: فروریزش نیز مسئله بسیار مهمی است و به عبارتی پدیده خطرناک برای شهر است. سازه‌های زیرسطحی نظیر مترو، گودبرداری‌های عمیق و … جزو مواردی است که سبب فروریزش زمین می‌شود.

    بیت اللهی ادامه داد: مدتی پیش در محدوده میدان تجریش همکاران من به یک گودبرداری عظیم برخورده و متوجه شدند که در آن یک رگ آب وجود داشته و این افراد مسیر رگ آب را منحرف کرده‌اند. طبیعی است که اگر مسیر رگ آب را منحرف کنیم این می‌تواند سبب انباشت لایه‌های خاک در سطوح زیرزمین شده و دچار فروریزش زمین شویم.

    این متخصص خطرپذیری ادامه داد: خط ۶ مترو زمانی که حفاری شد در پی آن چشمه علی هم خشک شد. احتمالا دلیلش همین است که در طول مسیر با رگ آب برخورد کرده و آن را دوباره به مسیر اولیه‌اش باز نگردانده‌ایم.

    وی افزود: ممکن است ما در شمال تهران به دلیل حفاری مترو، گودبرداری عمیق و هر چیز دیگری یک رگ آب را مسدود کرده یا به مسیر اصلی‌اش باز نگردانیم. آن وقت با خشک شدن این مسیر ممکن است در چند کیلومتر آن ورتر ناگهان با پدیده فروریزش زمین مواجه شویم. حالا تصور کنید که این فروریزش در زیر پایه یکی از دکل‌های برق فشار قوی است. انتقال برق به جنوب کشور که از تهران می‌گذرد رخ دهد و می‌بینید که چطور بسیاری از شهرهایمان خاموش می‌شود. به همین دلیل است که می‌گوییم فروریزش نیز مهم است.

    وی در تشریح راهکارهایش برای حل مسئله فرونشست نیز گفت: برخورد با چاه‌های غیر مجاز و نیز برخورد با استفاده غیرمجاز از چاه‌های مجاز، نصب سیستم‌های کنترل هوشمند در چاه‌ها، اصلاح شیوه‌های آبیاری، مدیریت کشت و زرع محصولات با نیاز آبی کمتر، نفوذپذیر کردن زمین در جنوب تهران و … از جمله راهکارها برای کاهش فرونشست زمین است.

    بیت‌اللهی افزود: برای کاهش خطرات فروریزش نیز پیشنهاد ما این است که اولا مسئولیت قنات‌ها، حفاظت و بهرداری از آنها به شهرداری تهران سپرده شود. همانطور که می‌دانید در گذشته قنات‌ها مالکیت شخصی داشتند اما حالا صاحبان این قنات‌ها دیگر نیستند و همین طور رها شده‌اند. مسئله دوم این است که شهرداری، سازمان نظام مهندسی و وزارت راه و شهرسازی به مسئله گودبرداری‌ها و حفاری‌ها ورود کره و در صورت مواجه شدن با رگ آب‌ها آن را به مسیر اصلی خود بازگرداند.

    این متخصص خطرپذیری با اشاره به اقدامات سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهر تهران گفت: من از زمان زلزله رودبار در جریان ساز و کار مدیریت بحران در کشور قرار دارم و با این شناختی که از مجموعه مدیریت بحران دارم باید بگویم که تا کنون مجموعه‌ای چالاک‌تر و بهتر از مدیریت بحران شهر تهران ندیده‌ام البته این معنایش این نیست که هیچ مشکلی وجود ندارد بلکه مشکل وجود دارد که باید حل شود. یک سری مشکلات را نیز خود ما هم دیر فهمیدیم. مثلا در مورد مترو بعد که حفاری‌ها انجام شد متوجه شدیم که چه تاثیری در فروریزش دارد و اگر قبل از آن میدانستیم حتما حداقل هشدار می‌دادیم.

    انتهای پیام

  • تصادف مرگبار خودرو تیگو با گراز!

    تصادف مرگبار خودرو تیگو با گراز!

    سرهنگ جابر پاپری با اعلام این خبر و در بیان جزئیات این حادثه گفت: ساعت ۲۲ شب گذشته در پی اعلام مرکز فوریت های پلیسی ۱۱۰ مبنی بر تصادف خودرو سواری تیگو با یک رأس گراز در محور “خورموج- کنگان” نرسیده به روستای دهداری، مأموران پلیس راه به همراه عوامل امدادی برای بررسی موضوع به محل حادثه اعزام شدند.

    وی بیان کرد: در بررسی های به عمل آمده توسط کارشناسان پلیس راه، مشخص شد راننده خودروی تیگو به علت عدم توجه به جلو پس از برخورد با گراز واژگون شده است.

    سرهنگ پاپری گفت: در این حادثه ۲ سرنشین خودروی تیگو به علت شدت جراحات وارده در صحنه حادثه فوت شدند.

    انتهای پیام 

  • دستبرد میلیاردی نوجوان بوشهری به ۴۰۰ حساب بانکی!

    دستبرد میلیاردی نوجوان بوشهری به ۴۰۰ حساب بانکی!

    سردار خلیل واعظی با اعلام این خبر افزود: با تلاش هوشمندانه افسران سایبری پلیس فتا استان بوشهر، یک متهم ۱۵ ساله که با ایجاد سه درگاه اینترنتی جعلی در پوشش فروش شارژ تلفن همراه، ارائه بسته اینترنتی و ابزار جعلی برنده شدن در شرط بندی فوتبال، اطلاعات حساب هموطنان در سراسر کشور را کپی و موجودی حساب آنها را سرقت می کرد شناسایی و دستگیر شد.

    وی افزود: این متهم از ابتدای سال ۹۷ به صورت تجربی فعالیت مجرمانه خود را آغاز، و در منزل به دور از چشم والدین در پیام رسان تلگرام با ایجاد درگاه های جعلی شماره کارت و رمز دوم ۴۰۰ حساب بانکی را در اختیار گرفته و با اسامی مستعار اقدام به خرید کالا از فروشگاه های مجاز در سطح کشور می کرد.

    به گفته فرمانده انتظامی استان بوشهر تا کنون معادل ۳۵۰ میلیون ریال کالای خریداری شده با استفاده از حساب مالباختگان شامل انواع گوشی تلفن همراه، زیورآلات طلا و نقره، تجهیزات دیجیتال همراه و… از منزل متهم کشف شده است.

    وی با بیان اینکه مشخصات ۴۰۰ حساب بانکی که رمز دوم آنها در اختیار متهم بوده شناسایی شده است، اظهار کرد: از این حساب ها بیش از یک میلیارد ریال برداشت شده و انتظار می رود با ادامه تحقیقات ارزش کلی وجوه برداشتی از حساب مالباختگان بیشتر شود.

    این مقام انتظامی گفت: بعضی از حساب های بانکی ۱۵ مرحله کپی و فیشینگ شده ولی به علت عدم فعالسازی قابلیت اطلاع رسانی پیامکی، صاحبان حساب متوجه این اقدامات نشده اند.

    به گزارش روابط عمومی پلیس بوشهر، سردار واعظی نظارت بیشتر والدین بر رفتار و حرکات فرزندانشان را خواستار شد و تصریح کرد: خانواده این متهم نوجوان به رفتار فرزند خود مشکوک شده بودند ولی به علت ترس از واکنش منفی وی موضوع را پیگیری نکردند ولی در حال حاضر عواقب قضایی بیشتری متوجه فرزند آنها خواهد شد.

    وی با بیان اینکه شهروندان در انجام فعالیت های اقتصادی اینترنتی از رمز دوم یک بار مصرف استفاده نمایند، ادامه داد: به منظور انجام خریدهای اینترنتی و پرداخت هر گونه وجه از باز کردن لینک های فضای مجازی خودداری و آدرس دقیق سایت و درگاه را بررسی نمایند.

    فرمانده پلیس استان بوشهر اظهار کرد: مردم به تبلیغات فروش کالا و ارائه خدمات با هزینه پایین به عنوان یک فرصت اقتصادی نگاه نکنند، به این موضوع شک کرده و با مطالعه کامل اقدام به خرید کنند.

    انتهای پیام

  • چهل سالگی خشت‌های جهانی «دوراونتاش»‏

    چهل سالگی خشت‌های جهانی «دوراونتاش»‏

    به گزارش ایسنا، روزنامه شهروند نوشت: «اثر شماره۱۱۳؛ چهار دهه پیش چغازنبیل با این شماره در فهرست جهانی یونسکو جا ‏گرفت. بازمانده شهر «دوراونتاش»، ساخته شده در حدود ۱۲۵۰ پیش از میلاد، روز ۲۶ اکتبر‌سال ‏‏۱۹۷۹ (چهارم آبان ۱۳۵۸) همراه با تخت‌جمشید و میدان نقش جهان، ثبت جهانی شد. ۴۰‌سال پس از آن ‏تاریخ، اراضی چغازنبیل هنوز متعلق به منابع طبیعی است نه وزارت میراث فرهنگی‎. اعتبارات نگهداری از ‏قدیمی‌ترین معبد پا برجای بشر در ایران، چنان ناچیز است که مجال کاوش بیشتر را نمی‌دهد. دوره عیلامی ‏که کهن‌تر از هخامنشیان است همچنان رازآلود و ناشناخته ‌است. عاطفه رشنویی، مدیر پایگاه میراث جهانی ‏چغازنبیل و هفت تپه این دوره را «دوره خاموش» می‌نامد و می‌گوید در چهل سالگی ثبت جهانی زیگورات ‏خشتی، قرار است چغازنبیل و دوره عیلامیان، بیشتر شناخته شود.

    او در گفت‌و‌گو با «شهروند» از چالش‌های ‏حفاظت از این اثر و برنامه‌های چهل سالگی جهانی شدنش می‌گوید.‏

    چهارم آبان، ثبت جهانی زیگورات چغازنبیل چهل ساله شد. این برای نخستین اثری که در ‏فهرست میراث جهانی یونسکو جای گرفته، اتفاق مهمی است. پایگاه، برنامه‌ریزی ویژه‌ای به ‏مناسبت این چهل سالگی ندارد؟

    صحبت از اثری منحصربه‌فرد است که چهل‌سال از جهانی شدنش می‌‌گذرد. این زیگورات گواهی بی‌همتا ‏و استثنایی است از فرهنگ، آیین و باورهای تمدن عیلام که به این منطقه تعلق داشته و حالا از بین رفته ‏است و نمونه منحصر به فردی است از یک تمدن شهری مربوط که نشانه‌‌های نبوغ بشری را در خود دارد. ‏بنابراین تاریخ مهمی است و برای همین برای معرفی بیش از پیش چغازنبیل، شناخت ظرفیت‌هایی که تا به ‏حال مغفول مانده، دعوت به حفاظت و نگهداری بهتر و توجه به بحث گردشگری برنامه‌ریزی کرده‌ایم. با توجه ‏به اهمیت این اثر در عرصه ملی و بین‌المللی، پایگاه میراث جهانی چغازنبیل و هفت‌تپه که به نمایندگی از ‏وزارت میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری حافظ مستقیم این اثر است، سعی دارد مجموعه ‏برنامه‌هایی اجرا کند که مهم‌ترین هدف آن شناسایی، حفاظت، ضرورت نگهداری و ضرورت معرفی آن است.‏

    دقیقا، با وجود تمام شگفتی‌های قدیمی‌ترین معبد باستانی کشف شده در ایران، معرفی این اثر ‏کاری است که تا به امروز تمام و کمال انجام نشده است.‏

    یکی از اهداف ما همین است. می‌خواهیم طنین چغازنبیل را به صدا دربیاوریم تا همه بشنوند، نه فقط وزارتخانه. با وجود ارزش‌های این اثر و پتانسیل موجود در اطرافش، روی سخنم با همه افراد ذی‌نفع و سیاست‌گذار ‏در حوزه گردشگری، توسعه اقتصادی و توسعه پایدار محلی است و نه وزارتخانه. حفاظت به‌عنوان وظیفه ‏میراث فرهنگی، درحال انجام است اما وزارت میراث به تنهایی نمی‌تواند نگاه ویژه‌ای به آثار تاریخی داشته ‏باشد. آثار تاریخی بی‌شماری تحت مدیریت این وزارتخانه است، اما اعتباراتش از بودجه خیلی از سازمان‌ها ‏کمتر است. باید خودمان کاری کنیم. تقویم یک ساله‌ای از ۴ آبان امسال تا ۴آبان‌سال بعد تدوین شده است. ‏برای معرفی ارزش‌های چغازنبیل برنامه‌ای فرهنگی به‌زودی با همکاری موزه ملی در تهران برگزار می‌شود؛ ‏این کار مطلع مجموعه برنامه‌های چهل سالگی است. تلاش می‌کنیم چغازنبیل را به‌عنوان یک مرکز مهم ‏گردشگری که می‌تواند با بستر فرهنگی اطرافش تعامل زیادی داشته باشد تعریف کنیم. نشست‌های تخصصی ‏متفاوتی در دو سطح پژوهشگری و کارشناسی برای علاقه‌مندان برگزار می‌شود. همکاری‌هایی با دانشگاه‌های ‏سطح کشور خواهیم داشت و در عین حال یک سری برنامه‌های مردم‌محور تعریف شده که در خود پایگاه ‏برگزار می‌شود. جشنواره‌ای برای زنان روستایی و کودکان، برنامه‌‌ای برای رصد ستارگان و مسابقات و برنامه‌های ‏حاشیه‌ای دیگر. هدف از اجرای تمام برنامه‌ها این است که مردم به آمدن، دیدن و آشنایی رودررو با چغازنبیل ‏ترغیب شوند. امیدوارم با همکاری فرمانداری شوش این کارها را انجام دهیم.

    نیایشگاه هنوز سند ندارد و به اسم میراث فرهنگی نیست. اراضی چغازنبیل متعلق به منابع ‏طبیعی و هفت‌تپه متعلق به منابع طبیعی و شرکت کشت و صنعت است. بعد از این همه سال، این ‏مسأله کی قرار است حل شود؟

    این زمین‌ها جزو اراضی ملی است و به اسم اشخاص نیست. برای رفع این مشکل تمام هماهنگی‌های لازم ‏انجام شده و به مرحله اداره دارایی استان هم رسیده است. ما منتظریم انتقال سند از اراضی ملی که به نام ‏منابع طبیعی جمهوری اسلامی است، به نام وزارت میراث فرهنگی تغییر نام پیدا کند. باقی مراحل درگیر ‏بروکراسی اداری است. تمام کارها انجام شده و فقط انتقال سند مانده است. دیگر جای نگرانی ندارد.‏

    چغازنبیل فقط چند نگهبان دارد و هنوز برای آن، رده حفاظتی تعریف نشده است. حفاظت ‏فیزیکی از این مجموعه بزرگ به این روش حتما چالش‌های زیادی دارد. برای رفع مسائل مربوط ‏حفاظت برنامه‌ای دارید؟

    میراث فرهنگی نمی‌تواند این موضوع را حل کند. مسئولان استان باید به کمک ما بیایند. اصلا نمی‌شود از ‏خود پایگاه میراث جهانی چغازنبیل یا اداره کل میراث فرهنگی انتظار داشت که به این مسأله وارد شوند. این ‏مسأله‌ای است که استانداری خوزستان و فرمانداری شهرستان باید برایش کاری کنند و با همکاری و ‏هماهنگی فرمانداری شهرستان نسبت به رفع موانع رده حفاظتی طرح ضرب‌الاجل داشته باشند و این کار را ‏انجام دهند. برای این کار تقاضای چندین جلسه  و مکاتبه کردیم. در دو‌ سال و نیمی که اینجا هستم، ‏یکی از مهم‌ترین موضوعاتی است که پیگیری می‌کنم تا به نتیجه برسم. خدارا شکر تا به حال در این زمینه ‏مشکلی نداشته‌ایم.

    به هر حال به تبع نداشتن رده حفاظتی، حفاری‌ها و تخریب‌های عمدی و غیرعمدی اتفاق می‌افتد. ‏شما در گذشته هم به این موضوع اشاره کرده بودید که در نبود حصار، دام‌ها به محوطه بنا می‌آیند و ‏به دلیل امنیت پایین منطقه، اتفاقاتی مثل آتش‌سوزی کانکس نگهبانی و شکستن پروژکتورها رخ ‏می‌دهد.‏

    تقریبا حفاری خاصی در پایگاه جهانی نداریم. گاهی یک سری شیطنت‌هایی می‌شد که الان متوقف شده ‏است اما امروز بیشترین اولویت ما بعد از حفاظت روتین، مسأله حفاظت فیزیکی است. اگر امروز از من ‏بپرسند اولویت کاری‌تان چیست، همین رده حفاظتی و حفاظت فیزیکی و ایجاد مانیتورینگ در محوطه است. ‏سازمان میراث فرهنگی می‌خواهد دستورالعمل نصب دوربین‌های مداربسته در چغازنبیل را بدهد. ‏زیرساخت آماده است، اما برای ادامه کار به حمایت مالی نیاز داریم. استان خوزستان باید بپذیرد که میراث ‏جهانی چغازنبیل گوهر باارزش این استان است و باید برایش اعتبار هزینه شود. در تمام این سال‌ها  ۱۰۰ ‏هکتار خشت و گل را روزانه رصد کردن، هزینه کمی نداشته است.

    وقتی وزارت میراث فرهنگی کارهای حفاظتی را انجام می‌دهد، استان خوزستان باید بپذیرد و برای ‏زیرساخت‌های حفاظت فیزیکی و گردشگری هزینه کند. خوزستان استانی نیست که از نظر اعتباری مشکلی ‏داشته باشد و می‌تواند به ما کمک کند. من معتقدم برای حفاظت و نگهداری از شهر ۱۰۰ هکتاری چغازنبیل ‏نه معبد آن، در هر هکتار روزانه به یک نفر احتیاج داریم. چه نگهبان، چه کسی که خارها را جمع کند، چه ‏کسی که کار ملات و کاهگل‌کشی انجام دهد. یعنی در سایت، به ۱۰۰ نفر نیروی کارگر نیاز داریم، اما الان ‏اعتباراتش را نداریم. بنابراین حفاظت مستمر، متوقف نمی‌شود، بلکه سرعتش پایین می‌آید. البته این پایین ‏آمدن سرعت، امروز خطری را متوجه چغازنبیل نمی‌کند اما اگر ادامه‌دار باشد، باید چاره‌ای اندیشید.‏

    پرداخت‌نشدن دستمزد کارگران در چهار ماه نخست امسال مسأله‌ساز شده بود. کمبود ‏اعتبارات یکی از مسائل پرچالشی است که مشکلاتی را هم برای پایگاه ایجاد کرده است. با این ‏توصیف اعتبارات امسال پایگاه در مقایسه با پارسال چطور بوده است؟

    اعتبارات ‌سال ۹۷ خوب نبود، اعتبارات ۹۸ بدتر هم بود. اعتبارات در ‌سال ۹۷ نسبت به ‌سال ۹۶ تقریبا نصف ‏شد. دلیلش این است که امسال ورودی اعتبار از سازمان برنامه و بودجه به سازمان میراث فرهنگی نزدیک به ‏‏۶۰‌درصد کاهش یافت و تأثیر آن روی همه بخش‌های سازمان میراث فرهنگی در ‌سال ۹۷ مشخص بود. در ‏پایگاه‌ها به واسطه این که نیروی انسانی از این محل حقوق و مصالح می‌گیرند و شرایط نگهداری‌شان با بقیه ‏آثار متفاوت است، بیشترین ضربه را خوردند و کمترین اعتبار را دریافت کردند. با این که مدیران ما در ‏اداره کل امور پایگاه‌ها یا معاونت میراث فرهنگی این موضوع را پیگیری می‌کنند اما متاسفانه ما خیلی دیر ‏می‌توانیم حقوق پرسنل را بدهیم و اتفاقات عجیبی در حوزه  حفاظت‌ روی می‌دهد. چون اعتبارات ما ‏نه به موقع است و نه به اندازه. این موضوع باید در سطح کشور عمیقا حل شود و فکر نمی‌‌کنم که سازمان ‏میراث فرهنگی به تنهایی بتواند این مشکل را حل کند.‏

    با وجود این مشکل از طرف دیگر درباره چغازنبیل این نگرانی وجود دارد که مرمت‌ها ‏مستمر نیست.‏

    اصلا نمی‌توان متصور شد که مرمت در چغازنبیل مستمر نیست. تنها اگر ۶ ماه کار مرمتی را درجا انجام ‏ندهیم، ریخت بنا عوض می‌شود. چغازنبیل در تابستان یک جور و در زمستان جور دیگری آسیب می‌بیند. ‏بارندگی‌های شدید، آب‌شستگی در نماهای کاهگلی یا حتی ریختگی‌های محسوس در دیوارهای مرمتی ‏آجری مهم‌ترین آسیب در زمستان است. در تابستان‌ها هم حیوانات بومی در منطقه مثل مارمولک‌های ‏بزرگ گاهی حفره ایجاد می‌کنند و ما باید دایم حفره‌ها را بپوشانیم که به مرور بزرگ‌تر نشوند. بنابراین ‏حفاظت و مرمت مستمر در حال انجام است. ولی بسته به اینکه چه میزان اعتبار از سوی وزارتخانه برای این ‏پایگاه در نظر گرفته شود بر سرعت و تعداد نفراتی که این کار را انجام می‌دهند تأثیر مستقیم دارد. با این ‏همه اگر این منطقه حصار و دوربین داشته باشد، با دو نفر هم می‌توان کارهای مرمتی را انجام داد.‏

    دوستداران حوزه به مستمرنبودن کاوش‌ها هم انتقاد می‌کنند. این کاوش‌ها می‌تواند ناگفته‌‏های چغازنبیل را بازگو کند و به سوالات پاسخ دهد. در حال حاضر کاوش‌های جدیدی انجام شده ‏است؟

    بعضی معتقدند که کاوش در این میراث جهانی متوقف شده است. مقوله کاوش مسأله مهمی است که برای ‏بازشناسی آثار تاریخی استفاده می‌شود. در تمام پروتکل‌های جهانی باید یکسری پیش‌زمینه‌های ‏آماده داشته باشید تا بتوانید کاوش را در جایی شروع کنید؛ مثل اعتبار سازه، اعتبار نگهداری و روش‌های به‌روز حفاظت. در حال حاضر سوال اصلی چغازنبیل کاوش یا کاوش‌نکردن در آن نیست، شرایط ویژه آنجاست ‏که اهمیت بیشتری دارد. علاوه بر اینکه این شهر می‌تواند سوالات مهم و معتبری در مورد دوره عیلام مطرح ‏کند. وقتی نمی‌توانیم خیلی از مسائل را در سایت پشتیبانی کنیم، بهتر است دنبال کاوش نرویم و کارهای ‏حفاظت را انجام بدهیم. ما سوالات‌مان را اصلاح کرده‌ایم تا بتوانیم گوشه‌هایی از تاریخ عیلام را معرفی ‏کنیم؛ مثلا سوالاتی درباره نحوه زندگی مردم. الان اولویت کاری ما کاوش نیست تا مسائل حل‌نشده‌مان تمام ‏نشود، نمی‌توانیم دنبال پیدا‌کردن بقیه آثار باشیم.‏

    اتفاقا درباره عیلامیان زیاد صحبت نمی‌شود. این‌ قدر که مردم درباره هخامنشینان می‌دانند، درباره ‏عیلامی‌ها نمی‌دانند. آن‌ قدر که تخت جمشید (که همزمان با چغازنبیل ثبت جهانی شده) برای مردم ‏جاذبه دارد، چغازنبیل در نظرشان نیست. دوره عیلامیان برای عموم مردم گاهی آن‌قدر ناشناخته ‏است که آن را با استان ایلام اشتباه می‌گیرند.

    از برنامه‌های پایگاه، چغازنبیل، همین بازشناسی تمدن عیلام است. ما در پایگاه برای بیشتر شناخته‌شدن این ‏تمدن از ۹‌ سال پیش تا امروز نشست‌هایی برگزار کرده‌ایم؛ مردم محلی را از شوش و استان دعوت کردیم و ‏استادانی را آوردیم که مطالعه‌ای درباره عیلامی‌ها داشتند. نشست‌هایی در دانشگاه‌های سطح استان و ‏هماهنگی دانشگاه‌ چمران، جندی‌شاپور و بهشتی برگزار کردیم و هدف‌مان این بود که مطالعات عیلام‌شناسی را پیش ببریم. داستان‌های چغازنبیل بیشتر درباره عقاید دینی مردم آن دوران و رابطه‌شان با معبد ‏است. در حال حاضر یک گروه عیلام‌شناسی در حال مطالعه، تولید مقالات و سخنرانی‌ها و همچنین چاپ ‏فصلنامه و گاهنامه‌ها هستند تا بتوانیم این دوره خاموش را بهتر معرفی کنیم.‏

    این تولیدات می‌تواند حتی منبعی برای تولیدات سینمایی و مکتوب برای کودکان باشد. ما هیچ ‏داستانی در این‌باره نمی‌دانیم. ‏

    همین‌طور است. می‌دانیم که در بعد معرفی این اثر به مردم ضعف‌هایی هست و باید رویکرد ویژه و تازه‌ای ‏به آن وجود داشته باشد. این مسأله‌ای است که در پایگاه برای آن برنامه‌ریزی می‌کنیم. هر ماه یک نشست ‏تخصصی برگزار می‌کنیم و برنامه‌هایی برای معرفی  در دستور کار داریم و دائم در حال انجام‌شان ‏هستیم. تولیدات تصویری برای بازدیدکنندگان هم جذابیت زیادی دارد. نوروز ‌سال ۹۷ توانستیم چند روز ‏اپلیکیشن واقعیت افزوده داشته باشیم؛ بازدیدکننده‌ها عینک‌ها را می‌زدند و تصویر کامل‌تری از چغازنبیل ‏می‌دیدند و با شهر بهتر آشنا می‌شدند. تلاشم این است که امکان استفاده از این اپلیکیشن را توسعه دهیم و ‏در تمام‌سال هم قابل استفاده باشد.

    قبلا می‌گفتند که قدیمی‌ترین تصفیه خانه جهان در این بنا قرار دارد اما به‌تازگی متوجه شده‌‏اند این سازه‌ها تصفیه‌خانه نیستند و کارکرد دیگری داشته‌اند. جدیدترین یافته‌ها درباره ‏چغازنبیل چیست؟

    این‌ موضوعی است که ما در حال کارکردن روی آن هستیم. زمین‌شناسان، مهندسان هیدرولوژی و ‏باستان‌شناسان در پایگاه این مسأله را بررسی می‌کنند و نمی‌توانم بگویم که دستاوردشان دقیقا چیست؛ چون ‏فرضیه‌های مختلفی وجود دارد. من هم امیدوارم که به بزرگترین سوال تاریخ پاسخ دهند که آیا این مخزن ‏آب را به دوراونتاش وارد می‌کرده یا از آن خارج می‌کرده است. این یکی از همان سوالات باستان‌شناسی ‏است که چون فعلا نیازی به کاوش ندارد، همکاران من دارند روی آن کار می‌کنند. مطالعات تازه درباره ‏چغازنبیل توسط دکتر بهزاد مفیدی انجام شده که درباره روابط ریاضی به کار رفته در ساخت چغازنبیل ‏صحبت می‌کند؛ این که ابعاد و اندازه خشت‌های به کار رفته، بر اساس ابعاد و اندازه یال‌های معبد طراحی ‏شده‌اند. اشاره به این موضوع بسیار مهم است که عیلامی‌ها در آن موقع‌ چطور به راحتی توانستند به ‏روش‌های اندازه‌گیری دست پیدا کنند و آن را در طراحی‌شان به کار گیرند. دکتر مفیدی الان مشغول نوشتن ‏کتابی به زبان فارسی است تا بتوانیم به‌زودی منبع جدیدی درباره چغازنبیل داشته باشیم.‏

    با این‌ که از یک پایگاه صحبت می‌کنیم اما انگار که نام هفت‌تپه بسیار کمرنگ شده است؛ چرا این‌‏قدر اطلاع‌رسانی درباره هفت‌تپه کم است؟

    هفت‌تپه مجموعه‌ای مربوط به عیلام میانه است و قوی و استوار حرف‌هایی برای گفتن دارد. موزه‌ای در ‏هفت‌تپه است با فرمتی آبرومند و کلی اطلاعات تفصیلی که چغازنبیل و هفت تپه را به بیننده می‌شناساند. ‏هفت‌تپه هم دچار مشکل است و با این که همیشه چالش کمبود اعتبارات دارد، کارهای حفاظت از ‏منظر حفاظت فیزیکی و مرمت انجام می‌شود؛ مثل چشم از آن نگهداری می‌کنیم.‏

    انتهای پیام

  • گردشگران به کدام بنادر می‌توانند سفر کنند؟

    گردشگران به کدام بنادر می‌توانند سفر کنند؟

    محمدعلی حسن‌زاده در گفت‌وگو با ایسنا اظهار کرد: راهبری گردشگری دریایی و پایانه‌های مسافری بندری باید در اختیار بخش خصوصی  باشد و از بنادر جنوبی ما می‌توان به بندر خرمشهر، شهید باهنر، چابهار و بوشهر اشاره کرد که دارای ترمینال مسافری و زیرساخت‌های نسبتا مناسبی دارند اما بندر امام خمینی (ره) غالبا تجاری است و نه تنها ترمینال مسافری ندارد بلکه اطراف آن نیز زیرساخت چندانی نیست، همچنین در بنادر شمالی می‌توان به بندر انزلی و نوشهر اشاره کرد که ترمینال مسافری دارند و گردشگران می‌توانند به آنجا سفر کرده و از این بسترها استفاده کنند. البته در بندر نوشهر خط کشتی‌رانی احداث شده اما با توجه به اینکه چندان فعال نبود و عملا فعالیتی در آنجا انجام نمی‌شود.

    وی افزود: مسئله گردشگری دریایی به خودی خود اهمیت ندارد و باید آن را در کنار یک پکیج در نظر گرفت چرا که گردشگر از دریا شروع نمی‌کند و آژانس‌ها و بخش خصوصی باید ورود کنند تا بتوانند با در نظر گرفتن پکیجی از خدمات و حمل و نقل ترکیبی تورهای جذابی به مسافران پیشنهاد کنند.

    معاون سازمان بنادر و دریانوردی با بیان اینکه سازمان گردشگری و میراث فرهنگی باید متولی توسعه گردشگری در حوزه‌های مختلف از جمله گردشگری دریایی شود و بخش خصوصی نیز پای کار بیاید، گفت: به عنوان مثال از چند سال گذشته یکی از بهترین ترمینال‌های دریایی در بندر چابهار ساخته شد و دو شناور بین چابهار و مسقط فعال شدند و مسافران را جابه‌جا می‌کردند. این اتفاق آنقدر برای گردشگران جذاب بود که روز به روز استقبال از آن بیشتر می‌شد چرا که برای رفتن از چابهار به مسقط مسائلی مانند محدودیت بار وجود نداشت و اساسا جذابیت‌های بالایی داشت اما پس از آنکه ضریب اشغال صندلی‌های این دو شناور به ۵۰ تا ۶۰ درصد رسید، قیمت بلیت هواپیما را پایین آوردند و همین مسئله باعث شد با رقابتی ناسالم گردشگری دریایی در آنجا کم رونق شود و از بین برود.

    حسن‌زاده گفت: هم اکنون بخش خصوصی به دلیل آنکه سودآوری چندانی برای گردشگری دریایی قائل نیست تمایلی به سرمایه‌گذاری در این زمینه نشان نمی‌دهد و سازمان بنادر و دریانوردی خود اکثر ترمینال‌ها را ساخته و واگذاری‌اش را به بخش خصوصی به آینده موکول کرده است. البته درخواست‌های متعددی برای ساخت شناورهای گردشگری به سازمان ارسال شده و در این زمینه تسهیلات بدون بهره به متقاضیان بخش خصوصی ارائه می‌شود چرا که صددرصد سود آن را سازمان بنادر و دریانوردی تقبل خواهد کرد و پس از ساخت و ساز شناور در داخل کشور در اختیار بخش خصوصی قرار گرفته و می‌توانند از آن برای کاربردهای گردشگری استفاده کنند.

    انتهای پیام

  • یکی از مشهورترین سواحل ایتالیا پولی می‌شود

    یکی از مشهورترین سواحل ایتالیا پولی می‌شود

    به گزارش ایسنا به نقل از گاردین،‌ «لاپلوسا» ساحلی با شن‌های سفید در کومونه «استینتینو» واقع در شمال غربی «ساردینیا» است که به عنوان یکی از مشهورترین سواحل ایتالیا شناخته می‌شود و هرساله هزاران بازدیدکننده را به سمت خود می‌کشاند.

    اما تحقیقات جدید نشان می‌دهد تعداد بی‌شمار بازدیدکنندگان این ساحل اکوسیستم آن را در خطر نابودی قرار داده است. نتایج این تحقیقات «آنتونیو دیانا»‌ شهردار «استینتینو» را بر آن داشته تا برای وارد شدن به این ساحل بلیت تعیین کند، همچنین تعداد حداکثر ۱,۵۰۰ بازدیدکننده به عنوان سقف تعداد بازدیدکنندگان در هر روز درنظر گرفته شود.

    شهردار این جزیره این تصمیم خود را در  جریان یک کنفرانس اعلام کرد و افزود: «پولی که از خرید بلیت‌ها جمع‌آوری می‌شود صرف محافظت و نظارت بر ساحل خواهد شد.»‌

    پیش‌تر سیگار کشیدن در ساحل «لاپلوسا» ممنوع شده بود. همچنین سرقت شن و صدف از سواحل جزیره «ساردینیا» به یک معضل بزرگ تبدیل شده بود که درنهایت برای  خاطیان مبلغ جریمه ۳,۰۰۰ پوند درنظر گرفته شد.

    دیگر مناطق پربازدید ایتالیا نیز برای مقابله با ازدیاد جمعیت، تعیین بلیت‌های ورودی را در دستور کار خود قرار داده‌اند. برای مثال مقام‌های شهر ونیز ورودی روزانه را از ماه جولای برای گردشگران خارجی تعیین کرده‌اند. یکی از روستاهای قرون وسطایی ایتالیا هم برای مقابله با همین مشکل در سال ۲۰۱۳ بلیت‌ ورودی تعیین کرد که به نظر می‌رسد بسیار موفقیت‌آمیز بوده است.

    انتهای پیام

  • نخستین پیروزی بوکسورهای ایران در قهرمانی جوانان آسیا/ حذف دو ملی‌پوش دیگر

    نخستین پیروزی بوکسورهای ایران در قهرمانی جوانان آسیا/ حذف دو ملی‌پوش دیگر

    به گزارش ایسنا، ظهر امروز (چهارنشبه) ۲۲ آبان ماه ۱۳۹۸، در ادامه رقابت‌های بوکس قهرمانی آسیا جوانان ۲۰۱۹ مغولستان که به میزبانی شهر “اولان باتور” در حال پیگیری است،  سه بوکسو دیگر ایران مقابل رقبای خود روی رینگ رفتند که یک برد و دو حذفی نتیجه تلاش آن‌ها بود.

    در وزن ۴۹ کیلوگرم، مصطفی ریگی به عنوان چهارمین بوکسور ایران در این رقابت‌ها مقابل “ناتاپون” از تایلند به روی رینگ رفت که با پیروزی در این مبارزه راهی دور بعد رقابت‌ها شد. این برد نخستین پیروزی نمایندگان ایران پس از سه باخت (حذف سه بوکسور) بود.  

    در وزن ۵۶ کیلوگرم، رامین بابالو در گام نخست نتیجه را به “ماتسو موتو” بوکسور ژاپنی واگذار کرد تا چهارمین مشتزن حذف شده ایران از این مسابقات باشد.

    در وزن ۹۱+ کیلوگرم، سامان حسینی بوکسور سنگین وزن تیم ملی ایران در نخستین گام به مصاف “دونگ جین” از کره جنوبی رفت و در حالی که مبارزه در راند سوم در حال پیگیری بود، حسینی از ناحیه بینی دچار خونریزی شدید شد تا با نظر داور وسط بازنده این دیدار معرفی شود.

    به این ترتیب تیم ملی ایران تا پایان روز سوم رقابت‌ها ۵ بوکسور حذفی و یک برد را در کارنامه خود ثبت کرد. امیررضا شکاری، سبحان صحرایی، امیرحسین دولتی، رامین بابالو و سامان حسینی بوکسورهای حذف شده ایران از این رقابت‌ها هستند. 

    با تصمیم امید رشید به عنوان سرمربی،‌ ترکیب تیم ملی بوکس ایران در این رقابت‌ها به شکل زیر است:
    وزن ۴۹ کیلوگرم، مصطفی ریگی
    وزن ۵۲ کیلوگرم، سبحان صحرایی
    وزن ۵۶ کیلوگرم، رامین بابالو
    وزن ۶۰ کیلوگرم، امیرحسین دولتی
    وزن ۶۴ کیلوگرم، امیررضا شکاری
    وزن ۶۹ کیلوگرم، فرهاد مرادی
    وزن ۷۵ کیلوگرم، عبدالحکیم بیگدر
    وزن ۸۱ کیلوگرم، امین مجنونی
    وزن ۹۱ کیلوگرم، سید محمدعلی سیدصدری
    وزن ۹۱+ کیلوگرم، سامان حسینی

    انتهای پیام

  • چهارمین شکست‌ متوالی تیم هندبال زاگرس اسلام آباد در جام باشگاه‌های آسیا

    چهارمین شکست‌ متوالی تیم هندبال زاگرس اسلام آباد در جام باشگاه‌های آسیا

    به گزارش ایسنا، تیم هندبال زاگرس اسلام آباد در آخرین دیدار خود از مرحله گروهی جام باشگاه‌های آسیا مقابل هاوکس کره جنوبی به میدان رفت و در پایان با نتیجه ۳۵ بر ۲۲ شکست خورد. 

    تیم زاگرس اسلام آباد در گروه اول این مسابقات با تیم‌های هاوکس کره جنوبی، العربی قطر، الکویت کویت و الشارجه امارات هم گروه بود که در تمام دیدارهای خود شکست خورد. 

    تیم سپاهان اصفهان نیز که در گروه دوم مسابقات با الوکره قطر، العمان عمان، باربار بحرین، الوحده عربستان  و العربی کویت هم گروه بود با شکست در چهار دیدار و یک پیروزی  مقابل العربی کویت به کار خود در این مرحله پایان داد. 

    نمایندگان ایران از شنبه، ۲۵ آبان برای تعیین جایگاه خود مسابقه می‌دهند. 

    جام باشگاه‌های هندبال مردان آسیا با حضور ۱۱ تیم، از ۱۶ تا ۲۶ آبان به میزبانی کره جنوبی در حال برگزاری است.

    انتهای پیام 

  • چرایی افزایش ترافیک تهران

    چرایی افزایش ترافیک تهران

    به گزارش ایسنا، سردار محمدرضا مهماندار در رابطه با علت افزایش ترافیک در روزهای اخیر گفت: طی سه سال گذشته، شاهد افزایش ۲۵ درصدی خودروهای شهر تهران بودیم، در این مدت چهار میلیون خودرو وجود داشته است که این عدد الان به پنج میلیون و ۱۰۰ هزار خودرو رسیده است.

    رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی پایتخت ادامه داد: اجرای طرح کاهش آلودگی هوا باعث شده مردم ناچاراً از معابر پیرامونی این طرح، به طور مثال اتوبان‌های چمران، مدرس و همت استفاده کنند.

    به گفته مهماندار، این موضوع باعث شده ترافیک از برخی معابر به معابر دیگر منتقل شود.

    وی اظهار کرد: برگزاری نمایشگاه‌های مختلف در نمایشگاه‌ بین‌المللی تهران که در برخی موارد حجم مراجعه به این نمایشگاه‌ها زیاد است، باعث شده ترافیک در معابر شمالی پایتخت ایجاد شود که معابر شمالی کشش این حجم از تردد در یک بازه زمانی محدود را ندارد.

    رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی پایتخت تصریح کرد: عدم پاسخگویی حمل و نقل عمومی به ویژه در عصرها و مواقع بارانی، یکی دیگر از عواملی است که سبب افزایش ترافیک در روزهای اخیر شده است.

    مهماندار گفت: این عدم پاسخگویی به مسافرین زمانی به خصوص عصرها ، سبب میگردد مردم ترغیب شوند که از خودروی شخصی استفاده کنند و همین موضوع باعث به وجود آمدن ترافیک می‌شود.

    وی خاطرنشان کرد: کمبود حمل و نقل عمومی در عصرها سبب می‌شود که ازدحام مسافر در تقاطع‌ها و گلوگاه‌های ترافیکی در معابری همچون تقاطع نیایش ـ ولیعصر، میدان ونک ،پل پارک‌وی و … زیاد شود که این امر منجر به افزایش ترافیک می‌شود.

    انتهای پیام

  • لبخند سوئیس به ایران زیر بار تحریم

    لبخند سوئیس به ایران زیر بار تحریم

    ولی تیموری ـ معاون گردشگری وزارت میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی ـ که به تازگی سفری به سوئیس داشته است، در گفت‌وگو با ایسنا درباره تعاملات تازه گردشگری ایران با برخی کشورها، توضیح داد: با توجه به فضایی که با خروج آمریکا از برجام ایجاد شد و ریزشی که در گردشگران کشورهای غربی تجریه کردیم، تصمیم گرفتیم برای جبران و تغییر وضعیت، با بازارهای مستعد که کمتر تحت تاثیر تحولات سیاسی قرار می‌گیرند، وارد تعاملات گسترده‌تر شویم، سوئیس از جمله این کشورها بود. ما دنبال بازارهایی بودیم که به طور مستمر جایگزین کشورهایی شوندکه در سال‌های اخیر ریزش گردشگران آن‌ها در ایران بیشتر بوده است.

    او ادامه داد: درحال حاضر بیشتر مطالعات و تمرکز بازاریابی گردشگری ایران علاوه بر کشورهای اروپایی، شبه قاره هند است. معتقدم این شبه قاره که متشکل از کشورهای هند، پاکستان، بنگلادش است با جمعیتی بیش از یک میلیارد و ۷۰۰ هزار نفر که بیش از ۳۰ میلیون نفر آن‌ها شیعه دوازده امامی هستند، بازار پر قدرتی به حساب می‌آید. ما حتی خیلی جدی مایل به کار در بازار افغانستان هستیم.

    وی افزود: درست است همه کشورهای شبه قاره هند ثروتمند نیستند اما دلیل نمی‌شود که اصلا جمعیت ثروتمند و یا گردشگر نداشته باشد و نتوان روی آن سرمایه‌گذاری کرد.

    تیموری گفت: در حوزه اروپا نیز علاوه‌بر ارتباط‌هایی که با سوئیس و اتریش برقرار شده است دنبال گسترش ارتباط‌هایی با کشورهایی همچون دانمارک و سوئد هستیم.

    او ادامه داد: سوئیس یکی از کشورهایی بود که در سال‌های گذشته با وجود نوسانات سیاسی، همواره به ایران توریست فرستاده است، به اضافه این‌که مردم آن شناخت خوبی از ایران دارند. از طرفی، سوئیس در حدود هشت  میلیون نفر جمعیت داد که بیش از ۹۱ درصد آن‌ها در سال دست‌کم سه سفر انجام می‌دهند که یک سفر آن‌ها به خارج از این کشور اختصاص دارد و دو سفر دیگر معمولا در داخل کشور انجام می‌شود. مردم این کشور از نظر رفاهی سطحی بالا دارند و از جمله توریست‌هایی به شمار می‌آیند که هزینه‌کرد بالایی هنگام سفر دارند.

    معاون گردشگری با اشاره به یادداشت تفاهمی که بین دو کشور امضا شد، گفت: یک سال پیش در تهران دیداری با نمانیده گردشگری سوئیس داشتم که ارتباط‌ها ادامه پیدا کرد تا این‌که در حاشیه اجلاس کمیسیون همکاری‌های اقتصادی دو کشور، سند همکاری بین بخش گردشگری ایران و سوئیس امضا شد. روابط گردشگری دو کشور در سال‌های دور بسیار پر قدرت بود اما دست‌کم در چهار دهه اخیر هیچ یادداشت تفاهمی بین دو کشور وجود نداشت و چارچوب همکاری‌ها در این زمینه مشخص نبوده است.

    تیموری اضافه کرد: برای این سند همکاری بازه زمانی تعیین نشده و حتی اشاره شده در ادامه این تفاهم، اسناد مهم‌تر و برنامه‌های عملیاتی‌تری بین دو کشور مبادله شود. این سند چارچوب همکاری‌های دو کشور را مشخص می‌کند تا روابط و تعاملات گردشگری بین ایران و سوئیس منسجم‌تر شود.

    وی به جزئیات بیشتر این تفاهم‌نامه اشاره کرد و افزود: در این تفاهم‌نامه دو دولت متعهد شدند بخش خصوصی و دولتی را برای توسعه همکاری‌های گردشگری تشویق کنند و مقررات و قوانین جاری، آمار و ارقام در حوزه گردشگری، تجارب و موفقیت‌های دو کشور در ارتقاء کیفیت خدمات گردشگری را با یکدیگر تبادل کنند. در حوزه‌های مختلف آموزش و پژوهش نیز مقرر شد موسسات برای همکاری‌های آموزشی تشویق شوند و برای شرکت در نمایشگاه‌ها و رویدادهای گردشگری دو کشور مشارکت کنند.

    معاون وزارت میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی همچنین به برگزاری نشستی با اعضای اتاق بازرگانی ایران و سوئیس در شهر زوریخ اشاره کرد و آن را فرصتی برای معرفی ایران دانست و گفت: تجار و بازرگانان سوئیس ذهن‌شان بر این بود که ممکن است در شرایط تحریم، گردشگری ایران افت پیدا کرده باشد اما ارائه آمارها در این بخش، وضعیت امیدوارانه‌ای را برای آن‌ها ترسیم کرد.

    او با اشاره به نظر مقامات سوئیس درباره تداوم همکاری‌ها با ایران در شرایط تحریم، گفت: در مقدمه یادداشت تفاهم گردشگری ایران و سوئیس صراحتا ذکر شده گردشگری ابزاری برای تفاهم میان ملت‌ها و آشنایی و شناخت بیش از پیش و عمیق‌سازی روابط دو ملت است، بنابراین مصمم هستیم همکاری‌ها را توسعه دهیم و آن را حفظ کنیم. ما مطمئنیم با افزایش رفت و آمد گردشگران ارتباط با سایر کشورها عمیق‌تر می‌شود.

    تیموری اضافه کرد: در جریان این سفر بازدیدی از ساختار اداری گردشگری سوئیس صورت گرفت که همزمانی آن با تعریف ساختار و تدوین چارت گردشگری در وزارتخانه جدید می‌تواند تجربه مفید و کاربردی باشد. همچنین در یک برنامه یک روزه بازدید فنی از توانمندی‌های گردشگری یک مقصد ویژه در این کشور به ویژه در بخش حمل و نقل آن انجام شد و در جریان هماهنگی بین دستگاه‌ها قرار گرفتیم. تجربیات گردشگری سوئیس و جایگاهی که گردشگری آن در درآمدزایی و اشتغالزایی این کشور دارد می‌تواند برای ایران مفید باشد.

    سوییس در سال ۲۰۱۶ تنها از بخش‌های هتلداری، رستورانداری و حمل و نقل ۲۰.۳ میلیارد فرانک درآمد بدست آورد. سفر گردشگران خارجی از سوییس در سال ۲۰۱۷ نزدیک به ۱۶ میلیارد فرانک معادل ۴/۴ درصد درآمد صادراتی این کشور بود. درآمد حاصل از سفر گردشگران خارجی که به این کشور در سال ۲۰۱۷ نیز بالغ بر ۱۷ میلیارد دلار بود.

    در سال ۲۰۱۶ گردشگری در سوئیس بالغ بر ۱۶۵ هزار شغل مستقیم ایجاد کرد که برابر با ۳/۳ درصد کل اشتغال در این کشور بوده است.

    آمارهای بخش گردشگری سوئیس نشان می‌دهد بیشترین سفر مردم این کشور در سال ۲۰۱۶ بیشتر به کشورهای همسایه از جمله آلمان، ایتالیا و فرانسه بوده و ۲۱ درصد به سایر کشورهای اروپایی و ۸ درصد هم به خارج از اروپا سفر کرده‌اند. سوئیسی‌ها بیشتر برای گذران تعطیلات و تفریح از کشورشان خارج می‌شوند.

    سوئیس همچنین در زمینه حمل و نقل، گردشگری کوهستان و تجهیزات تله کابین و ورزش‌های کوهستانی کشوری پیشرو به حساب می‌آید.

    انتهای پیام