به گزارش ایسنا، بنابر اعلام مرکز لرزهنگاری آمریکا این زمین لرزه به بزرگی ۶.۲ ریشتر ۱۲۰ کیلومتری غرب منطقه Suchiate در ایالت «چیاپاس» را لرزاند. همچنین کانون این زلزله در عمق ۲۶.۱ کیلومتری بودهاست.
گزارشی از تلفات و خسارتهای احتمالی این حادثه منتشر نشدهاست.
اسپوتنیکنیوز نوشت: در پی این زمین لرزه هشداری نسبت به وقوع سونامی صادر نشد.
انتهای پیام
انتهای پیام
به گزارش ایسنا، عابران پیاده در مقایسه با وسائط نقلیه موتوری دارای آسیبپذیری بیشتری هستند؛ به این معنی که تصادف یک وسیله نقلیه با عابرین پیاده تقریبا به طور اجتنابناپذیری به جرح یا مرگ عابران پیاده منجر میشود.محققان در پژوهشی با عنوان تاثیر خصوصیات وسیله نقلیه بر تصادفات عابران پیاده این موضوع را بررسی کردهاند.
در این پژوهش که توسط حمیدرضا عزیزی، استادیار مدیریت ایمنی ترافیک دانشگاه علوم انتظامی امین و سید محمد سادات حسینی، استادیار برنامهریزی حملونقل دانشگاه علوم انتظامی امین انجام شده، آمده است:« در این پژوهش با بررسی فرمهای کات( فرم تصادفات) و مصاحبه با کارشناسان پلیس، عوامل موثر بر تصادفات عابران پیاده به تفکیک خصوصیات عابر پیاده، راننده، وسیله نقلیه و معابر شناسایی و این عوامل به خصوصیات جزئی تر مثل سن، جنس، رنگ لباس تفکیک و میزان اهمیت آنها در بروز تصادفات با استفاده از روش تحلیل عاملی محاسبه و در جداول مناسب وارد شده است؛ به نحوی که با استفاده از جداول مربوطه میتوان میزان خطرناک بودن هر یک از این موارد برای ایمنی عابر پیاده را محاسبه کرد.»
محققان این پژوهش میگویند:« در پژوهشهای گذشته، نقش عوامل موثر در رخداد تصادفات ترافیکی مثل رنگ خودرو و لباس عابر و وضعیت آبوهوایی به صورت مجزا مورد بررسی قرار گرفته است. برای بررسی نقش این عوامل بالقوه در رخداد تصادفات، از روشهای آماری و مدلهای ریاضی مختلفی بهره گرفته شده است.»
در این مقاله آمده است:« این پژوهش به لحاظ هدف، کاربردی و به لحاظ نوع و روش، توصیفی و تحلیلی است؛ چرا که پژوهشگر به دنبال شناسایی و ارزیابی عوامل موثر بر ایمنی عابران پیاده است و در محدوده مکانی محدود به شهر تهران انجام گرفته است. محدوده زمانی پژوهش نیز از دی ماه ۱۳۹۴ تا خرداد ماه ۱۳۹۵ بوده است. برای جمعآوری آمار و اطلاعات، از روش اسنادی و کتابخانهای و برای جمعآوری نظر اعضای جامعه آماری، از ابزار مصاحبه و پرسشنامه استفاده شده است. در این پژوهش، خبرگان ایمنی حملونقل و عابران پیاده به تعداد حدود ۳۰ نفر مورد مصاحبه قرار گرفته و با استفاده از نتایج آن، سوالات پرسشنامه برای نظرسنجی مشخص شدند. متخصصان و کارشناسان ایمنی ترافیک در تهران، جامعه آماری پژوهش در تکمیل پرسشنامه تدوین شده هستند که تعداد آنها، حدود ۶۰ نفر تخمین زده میشود.»
عزیزی و سادات حسینی در این مقاله میگویند:«پس از مذاکره و استماع نظر صاحبنظران و مطلعین امر آموزش، نسبت به تهیه پرسشنامهای شامل حدود ۱۵۰ سوال اقدام شده است. این سوالات بر مبنای پنج عامل موثر بر تصادفات عابران پیاده شامل انسان، راه، وسیله نقلیه، عوامل محیطی و شرایط سیاسی اجتماعی تدوین شدند و سپس در مورد تاثیر هر یک از عوامل با تعیین مقیاس مناسب اقدام شده است. در خصوص بررسی اسناد کلیه فرمهای کام تصادفات( فرم گزارش تصادف) سامانه مرفوک عابران پیاده در شهر تهران در سال ۹۵ مورد استفاده قرار میگیرد.»
براساس آمارهای موجود در این مقاله، خودروهای پژو و پراید بیشترین فراوانی را در تصادف با عابران پیاده داشتند؛ اما این خودروها جزو پرشمارترین خودروهای کشور نیز هستند. بنابراین نمیتوان درمورد خطرساز بودن آنها بدون توجه به تعدادشان نتیجهگیری کرد.
در این پژوهش آمده است:« با استفاده از آمار موجود در شمارهگذاری تهران بزرگ تعداد خودروهای نوشماره از هر نوع وسیله نقلیه به عنوان ملاکی از تعداد خودروهای فعال در شهر تهران برداشت شد. با تقسیم تعداد عابران پیاده فوت شده بر تعداد خودروهای هر نوع، شاخص تعداد عابران پیاده فوت شده به ازای هر یک میلیون خودرو از هر نوع به دست آمد که مشخصکننده میزان خطرساز بودن هر نوع خودرو است. بر این اساس، خودرو پیکان بیشترین تعداد تصادف فوتی با عابران پیاده را نسبت به تعداد داشته است و خودروهای پراید و پژو که بیشترین فراوانی تصادفات فوتی عابران پیاده را داشتند، نسبت به تعداد خود، در سطح متوسطی قرار دارند.»
نویسندگان این مقاله میگویند:« با تقسیم تعداد عابران مجروح شده بر تعداد خودروهای هر نوع، شاخص تعداد عابرین پیاده مجروح شده به ازای هر یک هزار خودرو از هر نوع به دست آمد که به عنوان یک معیار مناسب برای مشخص کردن میزان خطرساز بودن هر نوع خودرو بیان شده است. در تصادفات جرحی، پیکان بیشترین فراوانی را نسبت به تعداد خود دارد و خودروهای پراید و پژو در حد متوسطی هستند.»
پس از بررسی یافتههای این پژوهش، در مورد طراحی ایمن خودرو، با بررسی نظرات کارشناسان مشخص شد که این عامل بر کاهش تصادفات عابران پیاده موثر است. بررسی آمار تصادفات عابران پیاده در شهر تهران نیز نشان داد که خودروهای دارای طراحی نامناسب، مشخصا خودرو پیکان بیشتر دچار تصادف با عابران پیاده میشوند. در مورد رنگ خودرو، با بررسی نظرات کارشناسان مشخص شد که این عامل بر کاهش تصادفات عابران پیاده موثر است. بررسی آمار تصادفات عابران پیاده در شهر تهران نیز نشان داد که خودروهایی که رنگی روشن دارند بیشتر دچار تصادف با عابران پیاده میشوند.
محققان میگویند:« در مورد تسهیلات دستیار راننده، با بررسی نظرات کارشناسان مشخص شد که اگر چه به نظر آنها این عامل بر کاهش تصادفات عابران پیاده موثر است؛ ولی این تاثیر به اندازه عوامل دیگر نیست. بررسی آمار تصادفات عابران پیاده در شهر تهران نیز نشان داد که خودروهای مجهز به تسهیلات دستیار راننده مثل خودروهای تویوتا و مزدا، اگر چه کمتر دچار تصادف با عابران پیاده می شوند ولی شدت تصادفات آنها بیشتر است.»
این پژوهش بیستونهمین شماره فصلنامه علمی راهور منتشر شده است.
انتهای پیام
محمد حسینپور در گفتوگو با ایسنا، درباره زمان برگزاری انتخابات فدراسیون ورزش جانبازان و معلولان اظهار کرد: در حال آمادهسازی مقدمات کار هستیم و روال قانونی را نیز برای برگزاری انتخابات شروع کردیم، البته این بستگی به نظر وزارت ورزش و جوانان دارد که انتخابات فدراسیون ورزش جانبازان و معلولان چه زمانی برگزار شود اما برای این که تغییرات تاثیر منفی بر روند آمادهسازی تیمها نداشته باشد، تلاش میکنیم تا زودتر و قبل از پایان سال انتخابات را برگزار کنیم.
وی گفت: در حال حاضر مشکلی برای آمادهسازی ورزشکاران اعزامی به توکیو نداریم و کارها طبق برنامهریزی انجام شده در ستاد بازیهای پارالمپیک ۲۰۲۰ در حال انجام است و تا به الان خللی در اجرای برنامهها نداشتیم.
دبیر فدراسیون جانبازان و معلولان همچنین در خصوص تجهیزات تیم ملی بسکتبال باویلچر مردان برای اعزام به قهرمانی آسیا جهت کسب سهمیه پارالمپیک توکیو خاطرنشان کرد: برای حضور موفق تیم ملی بسکتبال باویلچر مردان در قهرمانی آسیا سعی کردیم تا حد امکان ویلچرهای آنها را ساماندهی و مشکلات را مرتفع کنیم تا بازیکنان بدون دغدغه راهی تایلند شوند. البته در صورت کسب سهمیه پارالمپیک توکیو باید با همکاری فدراسیون، کمیته ملی پارالمپیک و اسپانسرها ویلچرهای جدیدی برای بازیکنان خریداری شود. زیرا با ویلچرهای کنونی امکان رقابت با حریفان پارالمپیکی وجود ندارد.
حسینپور درباره تیم بسکتبال باویلچر بانوان نیز گفت: برای بانوان قبل از بازیهای پاراآسیایی جاکارتا ویلچرهایی که تولید داخلی بودند خریداری و تحویل بازیکنان داده شد. البته قرار بود تیم بانوان به دلیل نبود بودجه به این تورنمنت اعزام نشود که با همکاری معاونت ورزش بانوان، سازمان جهانی و با کمک اسپانسرها شرایط اعرام بانوان فراهم شد. هر چند بانوان شرایط سختی برای کسب سهمیه در تایلند دارند اما امیدواریم حداقل در جایگاه سوم قرار بگیرند.
وی در پایان در خصوص بودجه فدراسیون اظهار کرد: بودجه فدراسیون در سال جاری ۷ میلیارد بود که با واگذار شدن ۸ رشته ورزشی جانبازان و معلولان به فدراسیونهای تخصصی، وزارت ورزش و جوانان ۲ میلیارد بودجه فدراسیون را کم کرد. البته از ۵ میلیارد بودجه تخصیص یافته به فدراسیون نیز تا به الان چیزی حدود ۴۰ درصد دریافت کردیم که رقم قابل توجهی نیست.
انتهای پیام
امیر عابدینی در گفتوگو با ایسنا، درباره عملکرد مارک ویلموتس به عنوان سرمربی تیم ملی فوتبال ایران اظهار کرد: وقتی میبینیم کشور دچار تحریم ناجوانمردانه است و مشکلات زیادی در این زمینه وجود دارد، چرا باید در این شرایط مربی خارجی استخدام کنیم؟ حضور ویلموتس در فوتبال ایران، چه حاصلی داشته است؟ گاهی شما یک مربی خارجی جذب میکنید که باعث بروز اتفاق میمونی در فوتبال میشود. یعنی آن مربی با کسب نتایج خوب، باعث شور و نشاط در جامعه میشود و به هنجارها جواب مثبت میدهد اما وقتی در بحران و وضعیت بد اقتصادی، هزینه سنگین میکنیم و هیچ نتیجهای نمیگیریم، باید بگوییم مدیریت “صفر” بوده است. ما دچار مدیریت صفر و تخریبی هستیم که میخواهد مدیریت خود را به ما تحمیل کند. فدراسیون فوتبال مدیریتش را به فوتبال تحمیل میکند. شما فکر میکنید با این شیوه، کارها خوب پیش میرود؟
او افزود: متاسفانه در این وضعیت اصلا نمیشود صحبت کرد. اگر انتقاد کنیم و حرف بزنیم، آقایی که معلوم نیست از کجا آمده است و هیچ پیشینهای در فوتبال ندارد، پاسخ ما را به عنوان یک مسوول میهد. آقایان چرا خودشان جواب نمیدهند؟
عابدینی تصریح کرد: یک زمانی پول داشتیم و به لطف برجام پول زیادی در مملکت وجود داشت و فدراسیون هم با این شرایط، کیروش را به عنوان سرمربی تیم ملی انتخاب کرد. اما الان که در شرایط سخت تحریم هستیم، آیا جذب مربی خارجی به صلاح است؟ مربیان خارجی که الان در فوتبال ایران هستند، آیا خیلی بهتر از مربیان ایرانی نتیجه گرفتهاند؟ آن مربیانی هم که نتیجه میگیرند با تیم پر ستاره میتوانند برنده باشند. همان تیم پر ستاره را به مربی داخلی بدهید هم نتیجه میگیرد. در شرایط بحرانی باید به بضاعت خودمان رجوع کنیم. آقایان رفتند و مربی خارجی برای تیم ملی آوردند اما میبینیم بعد از چند ما دقیقا ترکیب تیم کیروش را به زمین میفرستد. یعنی بعد از جدایی کیروش، آیا هیچ هافبکی در لیگ برتر ایران رشد نکرد که به تیم ملی دعوت شود؟ با این شرایط یعنی میخواهیم با عصا بازیکن به زمین بفرستیم؟ این نشان میدهد، برای تیم ملی از جای دیگری دیکته میکنند.
وی در ادامه درباره این که مهدی تاج عنوان کرده قراداد ویلموتس محرمانه است، گفت: مگر قراداد نظامی و یا هستهای منعقد شده که میگویند محرمانه است؟ یک قراداد فوتبالی چرا باید محرمانه باشد؟ قراداد فوتبال در هیچ جای دنیا محرمانه نیست. این عزیزانی که می گویند قراداد محرمانه است، نمیخواهند کسی بداند چقدر به سرمربی تیم ملی پول میدهند که بعدا نتوانند ارزیابی کنند ببینند آیا او نسبت به پولی که دریافت کرده است، دستاورد داشته یا خیر. فدراسیون دوست ندارد مرم بدانند چقدر از جیب یک ایرانی برای فوتبال ملی هزینه میشود. اگر قرادادها شفاف باشد فوتبال ما از شرایط کنونی خارج میشود.
رییس پیشین فدراسیون فوتبال در بخش دیگری از صحبتهایش با بیان این که فهرست بازیکنان برای تیم ملی در اختیار سرمربی تیم ملی قرار داده میشود، اظهار کرد: تیم ملی در زمانهای خاص در اختیار سرمربی است درحالی که باید با هماهنگی با سازمان لیگ، اردوهای بیشتری برای تیم ملی برگزار شود. چون ما در سطح حرفهای جهان نیستیم که یک شب بازیکنان به اردوی تیم ملی فراخوانده بشوند و مربی هم روی تخته ارنج خود را ارائه بدهد و بازیکنان هم بدون مشکل تاکتیکهای سرمربی را اجرا کنند. وقتی میگوییم آقای ساکت چرا در همه جا حضور دارد، به آقایان بر میخورد. پس برنامهریزی برای تیم ملی در اختیار کیست؟ آیا مدیریت تیمهای ملی نباید پاسخگو باشد؟ بعضیها میآیند و حقوق میگیرند و میروند و کاری به هیچ مسالهای هم ندارند. صحبتهای علمی در فدراسیون فوتبال ذبح میشود. بله قربانگوها در فدراسیون میمانند و کسانی که انتقاد میکنند، میروند.
عابدینی در ادامه درباره این که مهدی تاج انتقادات علیه فدراسیون فوتبال و تیم ملی را نمیبیند، گفت: آقای تاج تمام تلاشش را میکند که رسانه را با خود هماهنگ کند. یادم میآید یک روز در دفتر آقای تاج بودم و یکی از این بزرگان قلم به فدراسیون فوتبال آمده بود تا با آقای تاج دیدار کند. خانم منشی اجازه نداد آن فرد به دفتر تاج برود و در ادامه وقتی مهدی تاج متوجه موضوع شد، سریع از جای خود بلند شد و با لهجه اصفهانی غلیظ به منشی خود گفت: “چرا آن فرد را به دفتر من راه ندادید؟ او الان علیه من مطلب مینویسد.” این نوع برخورد، نشان میدهد برای تاج چقدر مهم است که رسانهها از او راضی باشند. تاج رسانهها را با خود هماهنگ می کند و یا علیه آن رسانه و خبرنگار که علیه تاج مطلب بنویسد، شکایت میکند. در فدراسیون یک وکیل وجود دارد که کارش شکایت از رسانههاست.
انتهای پیام
به گزارش ایسنا، این تساوی بیش از هر کسی، برای تیم ملی ایران خوشایند بود و قطعا هواداران و اعضای تیم ملی از این اتفاق خوشحال شدند.
پس از شکستهای متوالی ایران در دیدار برابر بحرین و عراق، شانس ملیپوشان ایران برای راهیابی به عنوان صدرنشین مرحله سوم انتخابی جام جهانی تاحدودی کاهش یافت اما اکنون امید به تیم ملی برگشته است.
*جدول گروه
در حال حاضر تیمملی ایران با یک بازی کمتر نسبت به تیمهای گروه، با ۶ امتیاز سوم است. عراق با ۱۱ و بحرین با ۹ امتیاز اول و دوم هستند اما یک بازی بیشتر انجام دادهاند.
هنگ کنگ و کامبوج نیز دیگر تیمهای این روه هستند که به ترتیب با ۵ و یک امتیز در رده چهارم و پنجم قرار گرفتند.
*اگر ایران ۴ بازی آینده را ببرد
مارک ویلموتس بعد از شکست با عراق گفت که تیمش چارهای جز پیروزی در چهار بازی دور برگشت ندارد.
تا قبل از بازی عراق و بحرین، کسب چهار پیروزی در دور برگشت، تضمینی برای صدرنشینی ایران نبود اما اکنون تیم ملی با کسب ۱۲ امتیاز دور برگشت و شکست دادن ۴ رقیب خود، ۱۸ امتیازی خواهد شد که به این ترتیب با صدرنشینی در گروه، به طور قطع راهی مرحله بعد خواهد شد.
در صورتی که ایران عراق را در تهران ببرد و در عوض عراق دو بازی دیگر خود برابر کامبوج و هنگ کنگ را احتمالا با برد پشت سر بگذارد، در نهایت ۱۷ امتیازی میشود و نمیتواند صدرنشین شود.
بحرین هم مانند عراق، اگر به ایران ببازد و کامبوج و هنگ کنگ را شکست دهد، در نهایت ۱۵ امتیازی میشود و نمیتواند به ایران ۱۸ امتیازی و عراق ۱۷ امتیازی دست یابد و حتی نمیتواند به مرحله بعد جام جهانی راه یابد.
*اگر تیم ملی نتواند عراق یا بحرین را شکست دهد
اگر دو پیروزی راحت برابر هنگ کنگ و کامبوج را برای ایران متصور شویم، تیم ملی دو دیدار سخت برابر عراق و بحرین دارد. اگر تیم ملی بازی با عراق را با مساوی و بازی با بحرین را با پیروزی پشت سربگذارد، در نهایت ۱۶ امتیازی میشود و پشت سر عراق ۱۸ امتیازی قرار میگیرد و بالاتر از بحرین ۱۵ امتیازی، دوم می شود و شانس صعود به عنوان یکی از چهار تیم منتخب دوم به مرجله بعد را خواهد داشت.
اگر ایران به عراق در تهران ببازد، تیم ملی با بحرین ۱۵ امتیازی و با بحرین هم امتیاز میشود، در این صورت تفاضل گل مطرح است که به لطف برتری ۱۴ بر صفر برابر کامبوج تیم ملی دوم میشود و شاید به دور بعد صعود کند.
اگر ایران برابر عراق به برد دست یابد و برابر بحرین تن به تساوی دهد، ایران و بحرین ۱۶ امتیازی و عراق ۱۷ امتیازی میشوند.
در این صورت عراق صدرنشین و احتمالا ایران دوم میشود و شاید به دور بعد راه یابد.
*تیم ملی چطور به جام جهانی نمیرود؟
تیم ملی با وجود برتری برابر عراق، اگر به بحرین ببازد، پایینتر از بحرین ۱۸ و عراق ۱۷ امتیازی قرار میگیرد و باید با جام جهانی خداحافظی کند.
نتایج دیگر مانند شکست متوالی برابر عراق و بحرین در تهران نیز حکم حذف تیم ملی را امضا میکند.
*میزبانی برابر عراق، بحرین و هنگ کنگ
به گزارش ایسنا، تیم ملی از چهار دیدار خود در دور برگشت مرحله دوم انتخابی جام جهانی، فقط دیدار با کامبوج را در خانه از برگزار میکند و برابر عراق، بحرین و هنگ کنگ میزبان است که کار را برای پیروزی آسانتر میکند.
انتهای پیام
افشین حبیب زاده در گفتوگو با ایسنا، با بیان اینکه کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران در جلسهای موضوع ارائه کارت بلیت تخفیف دار به سربازان را مورد بررسی قرار داد، گفت: در این جلسه کمیسیون حمل و نقل به این جمع بندی رسید که میتواند با کمک ستاد کل نیروهای مسلح کارت بلیت تخفیف دار به سربازان بدهد.
وی با بیان اینکه با توجه به سهمیهای که برای کارت بلیتهای تخفیف دار در نظر گرفته شده میتوان نسبت به صدور اقدام کرد، گفت: بر همین اساس فعلا در فاز اول برای 2000 نفر سرباز تا سقف هر کارت ۳۰۰ هزار تومان صادر میشود.
رئیس کمیته عمران شورای شهر تهران با بیان اینکه براین اساس نیروهای مسلح، سربازان را به شهرداری معرفی میکنند، گفت: کارت بلیت های سربازان ۳۰۰هزار تومان شارژ می شود اما از این میان ۲۰درصد مبلغ را ستاد کل و ۸۰ درصد را نیز شهرداری تهران پرداخت میکند.
حبیب زاده افزود: این مهم در کمیسیون حمل و نقل شورای شهر مورد تایید قرار گرفته و باید در صحن شورا نیز تصویب شود.
انتهای پیام
یک روز پس از قطع اینترنت، سایتهای فروش آنلاین بلیت قطار و هواپیما با انتشار آدرس وبسایتهای خود اعلام کردند دسترسی به این سامانهها به صورت مستقیم برقرار شده است اما همچنان در برخی از نقاط کشور مردم امکان خرید اینترنتی چنین خدماتی را ندارند، و سیستمهای فروش در پایانههای ریلی و پروازی بسته است. در نتیجه بلیتها به صورت دستی و گاهی با قیمتهایی متفاوت از آنچه سامانههای آنلاین فروش اینترنتی درج شده، فروخته میشود.
رحمتالله رفیعی در شرح وضعیت موجود به ایسنا گفت: دسترسی آژانسهای مسافرتی و مردم به بلیت پروازهای خارجی کاملا قطع شده است. البته آژانسها به خاطر شبکه اینترنت داخلی (اینترانت) امکان خرید و فروش بلیت قطار و یا هواپیما در مسیرهای داخلی را دارند اما خیلی از مردم چنین دسترسی ندارند.
وی اضافه کرد: بیشترین فروش آژانسها هم از بلیت پروازهای خارجی است. حتی بلیتهای رزرو شده قبلی را نمیتوان صادر کرد. آژانسهای مسافرتی مستأصل شدهاند و امکان اطلاعرسانی هم ندارند، چون تنظیم چنین اطلاعرسانیهایی روی شبکههای مجازی انجام شده بود.
رفیعی ادامه داد: انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی ایران نامهای را به وزارت ارتباطات فرستاده که برای صنف گردشگری تدبیری کند اما پاسخ روشنی دریافت نکردهایم. باید در این شرایط که اینترنت قطع شده است ابزاری برای مسافران تامین شود.
او درباره دسترسی برخی سایتهای آنلاین فروش خدمات گردشگری به اینترنت و فعالیت بدون مشکل آنها در این شرایط، گفت: آیا جای پرسش و تردید وجود ندارد که چگونه برخی از این وبسایتها به ایرلاینهای خارجی دسترسی دارند و میتوانند بلیتفروشی کنند اما آژانسهای مسافرتی از این امکان محروم شدهاند. ما با سازمان هواپیمایی در اینباره مکاتبه کردیم تا از طریق وزارت ارتباطات مشکلات مربوط به فروش خدمات سفر حل شود.
رییس هیات مدیره انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی و هوایی ایران بیان کرد: ما یک منافع ملی داریم یک منافع شخصی. وقتی منافع ملی مطرح است نادیده گرفتن منافع شخصی طبیعی است اما خوب است که تدبیر هم داشته باشیم. مثلا همین اینترنت که به هر دلیلی قطعی شده، به منافع شخصی همه ما آسیب وارد کرده و به صنف گردشگری و هر صنف دیگری که همه اموراتش را اینترنتی انجام میدهد، لطمه جدیتری وارد کرده است. حالا اگر احساس کنیم منافع ملی به خطر میافتد از منافع شخصی عدول میکنیم اما آیا اکنون چنین احساسی شکل گرفته است؟
او درباره تاثیر سهمیهبندی بنزین در سفر نیز گفت: توجیه آوردهاند مردم چون «دور دور» میکردند و بنزین زیاد مصرف میشد آن را سهمیهبندی و گران کردهاند تا سوخت کمتری مصرف شود. اگر میخواهند جلوی زیادهروی مصرف در بنزین را بگیرند پس چرا جلو قاچاق سوخت را که تریلی تریلی انجام میشود، نمیگیرند یا چرا برای ترافیک سنگینی که براساس مدیریت نادرست شهری اتفاق افتاده چارهجویی نمیکنند. این چه توجیهی است که برای مدیریت سوخت در رسانه ملی مطرح کردند.
رفیعی ادامه داد: حالا هم برای کنترل شرایط، اینترنت را قطع کردهاند. پس تکلیف اصناف و اداراتی که همه کارهایشان را اینترنتی انجام میدهد چه میشود. اظهارات مسؤولان نشان میدهد آنها قبلا پیشبینی چنین واکنشهایی را کرده بودند پس چرا برای تامین ابزار کار اصنافی مثل گردشگری پیشبینیهای لازم را نکرده بودند.
انتهای پیام
بیست و نهمین دوره مسابقات بوکس قهرمانی کشور از ۲۴ تا ۲۸ آبان ماه به میزبانی ارومیه برگزار شد. در پایان تیم های لرستان، تهران، خوزستان و آذربایجانغربی به مقام اول تا چهارم دست پیدا کردند.