Tاینجا کار تخریب در هر پیچ در Teesside انجام می شود، از انفجارهای منظم و فزاینده ای که در Redcar شنیده می شود، زیرا کارخانه های فولاد قدیمی تکه تکه می شوند. ، به جرثقیل هایی که نیروگاه زغال سنگ ویلتون اینترنشنال را در نزدیکی نابود کردند.

اندی کاس از صنایع Sembcorp، که گفت: “این سایت روزهای بهتری را به خود دیده است.” مجموعه بین المللی ویلتون را مدیریت می کند. برای کل منطقه، با فرسایش تدریجی صنعت در ویلتون، دوران سختی بوده است. و سپس بسته شدن کارخانه فولاد ضربه بزرگی بود.”

در بزرگترین سایت برونفیلد اروپا، کار انجام می شود. در حالی که Teesside برای راه اندازی بندر آزاد جدید دولت آماده می شود، با این امید که نامگذاری به عنوان منطقه ویژه اقتصادی با مالیات کم، اقتصاد محلی را دوباره راه اندازی کند.

با ۱۱ سایت، سرعت خود را افزایش می دهد. برنامه ریزی شده در سراسر بریتانیا، ارائه معافیت های مالیاتی و آداب و رسوم ساده برای مشاغل، پورت های آزاد یک پروژه حیوان خانگی برای Rishi Sunak است. صدراعظم آنها را به عنوان یک مزیت کلیدی برگزیت و محور دستور کار “تراز کردن” محافظه‌کاران می‌فروشد.

برای اولین سایتی که باز می‌شود – Teesside، Humber و تیمز – کاهش مالیات به ارزش میلیون ها پوند با قانون در روز جمعه فعال خواهد شد. با این حال، هیئت منصفه هنوز در مورد اینکه آیا پورت‌های آزاد باعث افزایش وعده‌های صدراعظم می‌شود یا خیر، صحبت نمی‌کند.

در Teesside، امیدها برای ۱۸۰۰۰ شغل جدید، در کنار مزایایی برای اقتصاد به ارزش ۳.۲ میلیارد پوند در سال های آینده. به گفته کوس، در ویلتون، تاریخ نزدیک به راه اندازی، توجه زیادی را به همراه داشت. ما در حال دریافت پرس و جوهای زیادی هستیم. هر قطعه زمینی که می‌توانیم در اینجا توسعه دهیم، حداقل یک تحقیق دارد.» “برخی بیش از یک دارند.”

Sembcorp، که دفتر مرکزی آن در سنگاپور قرار دارد و یک شرکت فهرست شده متعلق به نیمی از مالکیت صندوق ثروت سنگاپور است، اکنون ۵۶۲ هکتار زمین توسعه را مدیریت می کند. این برای مشاغل در دسترس است Sembcorp امیدوار است با معافیت های مالیاتی و برق ارزانی که در محل توسط چهار راکتور تولید می شود، در میان جاه طلبی ها برای تبدیل ویلتون به یک قطب صنعتی سبز جذب شود.

مرکز پروژه بندرگاه آزاد Teesside، شهردار محافظه کار دره Tees است، بن هوچن، ستاره در حال ظهور حزب که توجه رسانه ملی را به خود جلب کرده است به خاطر مارک توریسم مداخله گرای «دیوار قرمز» او. بخش های وسیعی از زمین در سایت بندر آزاد تحت کنترل عمومی است و توسط Houchen نظارت می شود.

او امسال برای خرید فرودگاه محلی و باز نگه داشتن آن مداخله کرد و پیشنهادی دارد. برای خود Teesport، در بحبوحه فرآیند فروش که توسط PD Ports، مالک فعلی آن اداره می شود.

این ایده برای گرد هم آوردن بخش دولتی و شرکت خصوصی نشان دهنده یک کشمکش در قلب است. توریسم مدرن، به عنوان الگویی از تعصبات مالیاتی پایین تاچری و مداخله گرایی دولتی. سنگاپور روی تی، با برنامه ریزی مرکزی.

بر اساس مدل فریپورت، واردات از عوارض گمرکی معاف می شود، اما کارشناسان معتقدند که انگیزه قوی تر، تخفیف های مالیاتی فراوانی است، که در زمینی به مساحت ۶۰۰ هکتار در منطقه ویژه اقتصادی در دسترس خواهد بود. از این هفته، تخفیف‌هایی در نرخ‌های تجاری و حق تمبر و کمک هزینه سرمایه برای تشویق کار ساختمانی و سرمایه‌گذاری اعمال خواهد شد. همچنین کمک‌های بیمه ملی برای کارکنان شاغل در این منطقه کاهش می‌یابد تا به ایجاد شغل کمک کند.

در Teesside، مرز بیرونی بندر آزاد به طول ۴۵ کیلومتر کشیده می‌شود که شامل میدلزبرو، استاکتون -on-Tees، Hartlepool و Redcar، و همچنین بخش‌هایی از حومه دره Tees، از جمله شهر زادگاه Houchen، Yarm.

اگرچه به راحتی برای فرصت‌های عکس با کلاه سخت و بلند در دسترس است. – وقتی از محافظه‌کاران – از جمله بوریس جانسون – به شهر می‌آیند، شهردار از مصاحبه خودداری کرد.

اندی مک‌دونالد، نماینده حزب کارگر در میدلزبورو، نگران است که با همه این وعده‌ها، پورت آزاد Teesside سود کمی برای کارگران محلی به ارمغان بیاورد.

«کلاه‌های سخت و قول‌ها راه درازی دارند. او گفت که آیا این به اشتغال معنادار واقعی و رفاه بیشتر برای همه ترجمه می‌شود یا نه، کاملاً یک سؤال دیگر است.

وزیر سابق حقوق اشتغال در سایه، که از کایر استارمر استعفا داد frontbench ماه گذشته، گفت که هوچن از ملاقات با او برای بحث در مورد چگونگی محافظت از حقوق کارگران خودداری کرده است. اتحادیه‌های کارگری در تابلوهای بندر آزاد حضور نخواهند داشت و مک‌دونالد نگران نبود شفافیت و جهت‌گیری مناسب در استفاده شهردار از بودجه عمومی است.

“من می‌خواهم”. ۱۸۰۰۰ شغل جدید، هیچ دو راه در مورد آن وجود ندارد. اما من می‌خواهم که آنها شغل‌هایی خوب، با درآمد خوب، امن و اتحادیه‌ای باشند، جایی که مردم در مورد آینده‌شان حرفی برای گفتن داشته باشند. ما با این به آن نخواهیم رسید. او گفت: «شما خرده‌های میز ما را خواهید گرفت».

که توسط دولت به‌عنوان یک مزیت برگزیت معرفی می‌شود، در واقع پورت‌های آزاد چیز جدیدی نیستند. هفت سایت تحت این وضعیت در سراسر بریتانیا بین سال‌های ۱۹۸۴ تا ۲۰۱۲ فعالیت می‌کردند، از جمله در مکان‌هایی که یک بار دیگر توسط دولت برای پروژه‌ی شاخص جدید خود انتخاب شده بود، مانند لیورپول و ساوتهمپتون.

بیش از ۷۰ مورد هنوز در ۲۰ کشور عضو اتحادیه اروپا – از جمله در بارسلونا، برمرهاون و ونیز. با این حال، نمایندگان پارلمان اروپا توصیه کرده‌اند که پورت‌های آزاد در داخل بلوک پایان داده شود و در مورد خطرات پولشویی و فرار مالیاتی هشدار داده‌اند.

به نظر می‌رسد که نگرانی‌هایی مبنی بر اینکه پورت‌های آزاد کمک چندانی به اقتصاد بریتانیا نخواهد کرد، وجود دارد. بر اساس شواهد تاریخی و بین المللی تخمین‌های خزانه‌داری نشان می‌دهد که در یک نشانه بالقوه از محدوده محدود آنها، خزانه‌داری تنها ۵۰ میلیون پوند در سال از دست می‌دهد، زیرا شرکت‌ها از معافیت‌های مالیاتی پورت آزاد استفاده می‌کنند.

دفتر بودجه. مسئولیت، نظارت بر مالیات و مخارج دولت، بر این باور است که مزایای معناداری اندکی خواهد داشت. می‌گوید محتمل‌ترین نتیجه این است که فعالیت‌های اقتصادی که به هر حال انجام می‌شد، از یک منطقه به منطقه دیگر کشیده می‌شود – با هزینه اضافی برای مالیات دهندگان.

برای برخی از بندرهای آزاد. طرفداران، این کاملاً هدف است – کشاندن فعالیت ها به بخش های فقیرتر کشور. با این حال، پیتر هولمز از رصدخانه سیاست تجاری بریتانیا در دانشگاه ساسکس، گفت که بعید است که به قیمت شهرهای ثروتمندتر بریتانیا تمام شود. این بدیهی است که به قیمت تاین ساید تمام خواهد شد. برخی از مکان‌هایی که به آنها وضعیت بندر آزاد داده‌اند، به وضوح از مناطق غنی‌تر دور نمی‌شوند. من به این نتیجه رسیدم که آنها یک ضد اوج کامل خواهند بود.”