برچسب: هواپیما

مجهز شدن جنگنده‌های نیروی هوایی به تجهیزات جدید برای مقابله با دشمن/ساخت شبیه‌سازهای پرواز برای جنگنده‌های فانتوم و سوخو ۲۴

 

آئین رونمایی از شبیه ساز هواپیما ایلوشین صبح امروز (دوشنبه) با حضور امیر دادرس جانشین فرمانده کل ارتش، امیر عزیز نصیرزاده فرمانده نیروی هوایی ارتش در مرکز جهاد خودکفایی نهاجا برگزار شد.

امیر محمدحسین دادرس جانشین فرمانده کل ارتش جمهوری اسلامی ایران در مراسم رونمایی از شبیه ساز هواپیمای ایلیوشین اظهار داشت: تعهد و تخصص دو بال پرواز امروز نیروی هوایی ارتش است.

وی با اشاره به تلاش کارکنان نیروی هوایی ارتش برای ارتقای توانمندی دفاعی کشور، گفت: زندگی خلبانان امروز نشان از تعهد و تدینی دارد که ما در مشاغل دیگر کمتر آن را سراغ داریم.

جانشین فرمانده کل ارتش، نیروی هوایی را تخصص محور دانست و افزود: جنگ‌های امروز بر محور تخصص و حرفه‌ای شدن است. سربازی که بر مرز دانش حرکت می‌کند، سیلی محکمتری بر دشمن می‌زند، می‌تواند دشمن را بشناسد و بر توانمندی‌های دشمن سیطره پیدا کند و از این طریق بر توان بازدارندگی بیفزاید.

امیر دادرس عنوان کرد: ما امروز در نیروی هوایی تخصص و تعهد را به طور توامان باهم می‌بینیم و می‌توانیم این نیرو را تخصص محور بدانیم؛ چراکه نهاجا مطابق با جنگ های روز پیش می رود و قادر به پاسخگویی به تهدیدات است.

وی با بیان اینکه چیزهایی که ساختیم مکمل جنگنده‌ها است، گفت: عرصه نظامی را باید مجهز کرده و متناسب با تهدیدات پیش رو توانمندی ایجاد کنیم.

امیر دادرس ساخت شبیه‌ساز هواپیما ایلوشین را بسیار کار بزرگی دانست و اضافه کرد: البته کارهای بسیار بزرگی در نیروی هوایی انجام شده که می‌توان به ساخت موتور جت اشاره کرد که در جهان اسلام کسی نتوانست بسازد. همچنین هواپیمای صددرصد ایرانی که این پیشرفت‌ها در مقابل تحریم‌ها دشمنان فشار تحریم را کاهش می‌دهد.

وی با اشاره به تحویل‌دهی هواپیما های بدون سرنشین در روزهای آینده گفت: هواپیمای بدون سرنشین که در روزهای آینده دریافت می‌شود، می‌تواند بر توان دفاع دفاعی کشور بیفزاید. این پیشرفت ها در حالی به دست آمده که تحت شدیدترین تحریم‌ها هستیم. ما دشمن را به خوبی می شناسیم و براساس توانمندی های او تجهیزات مورد نیاز را تولید می کنیم.

جانشین فرمانده کل ارتش بابیان اینکه تمامی هواپیماهای بدون سرنشین ارتش بومی است، خاطرنشان کرد: این هواپیما بدون سرنشین مکمل ناوگان هوایی کشور است و می تواند بر بازدارندگی کشور بیافزاید.

ساخت شبیه‌سازهای پرواز برای جنگنده‌های فانتوم و سوخو ۲۴

همچنین فرمانده نهاجا گفت: در حوزه ساخت شبیه‌سازهای پرواز برای فانتوم و سوخو ۲۴ وارد حوزه تاکتیکی خواهیم شد.

بنا به گزارش باشگاه خبرنگاران امیر سرتیپ خلبان عزیز نصیرزاده فرمانده نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران صبح امروز دوشنبه ۱۶ تیرماه در آئین رونمایی از شبیه‌ساز پرواز (سیمولاتور) هواپیمای ایلیوشین ۷۶ ضمن عرض درود به روح شهدا به ویژه شهدای سلامت اظهار کرد: امیر دادرس جانشین آجا خود مشوق و تهییج کننده ما برای ایجاد و به نتیجه رسیدن پروژه‌های جهاد خودکفایی هستند.

او ادامه داد: ناوگان نیروی هوایی ارتش ترکیبی از پرنده‌های شرقی و غربی تشکیل شده و بیش از ۹۰ درصد از شبیه‌سازهای پرواز آن‌ها در داخل ساخته شده و بومی است. امروز در نیروی هوایی ارتش این امکان وجود دارد تا شبیه‌سازهای همه هواپیماها در کشور ساخته شود.

فرمانده نیروی هوایی ارتش با بیان اینکه برای آموزش خلبانان ایرانی ارز بسیاری از کشور خارج می‌شود، اظهار کرد: ساخت بومی شبیه‌سازهای پرواز در داخل کشور برای آموزش خلبانان ایرانی نقش مهمی در عدم خروج ارز و تامین امنیت خلبانان ایرانی دارد. از این طریق به تمامی شرکت‌های هوانوردی داخلی اطلاع می‌دهیم که قادر به ساخت شبیه‌سازهای پروازی هستیم.

وی ادامه داد: ما در حوزه ساخت شبیه‌سازهای پرواز در درون کشور امروز با ساخت و رونماییِ شبیه‌ساز پرواز هواپیمای ایلیوشین ۷۶ در کلاس پروازی سنگین قدم تازه‌ای برداشتیم. امروز تنها ساخت شبیه‌ساز پرواز هواپیمای مین روب دریایی P۳-F باقیمانده تا ساخته و دستاوردهای ما کامل شود؛ البته در حوزه ساخت شبیه‌سازهای پرواز برای هواپیماهای فانتوم و سوخو ۲۴ وارد حوزه شبیه‌سازی تاکتیکی خواهیم شد.

۲۷۲۱۵

به گزارش خبرنگار مهر، این روزها یکی از طرح‌های کمیسیون اقتصادی مجلس که سروصدای زیادی به راه انداخته، اخذ مالیات بر عایدی دارایی‌های منقول و غیر منقول است؛ اما آن بخش از این طرح که از دید بسیاری از کارشناسان مغفول ماند، اخذ مالیات از عایدی دارایی‌های منقول است.

اگرچه برخی دارایی‌های منقول مانند خودرو در ایران به دلیل همه گیر بودن خرید و فروش آن، می‌تواند به یکی از دارایی‌های مشمولِ مالیات بر عایدی تبدیل شود تا از ورود بورس بازان و سفته بازان به این بازار و افزایش قیمت در پی خرید و فروش‌های متعدد آن جلوگیری کند، اما اینکه هر گونه افزایش عایدی از دارایی منقول همچون شناور و هواپیما را مشمول مالیات بدانیم، مشخص نیست از چه منطقی نشأت گرفته است.

به خصوص که خرید و فروش هواپیما به هیچ عنوان با خودرو قابل مقایسه نیست و ثبت رجیستر هواپیما، بین المللی است؛ از سوی دیگر، خودرو حتی دست دوم، ممکن است با افزایش قیمت دلار یا تورم، ارزشمندتر شود؛ اما هواپیما با گذشت زمان، به مراتب از ارزش آن کاسته می‌شود؛ آن هم هواپیماهای متعلق به ایرلاین‌های داخلی که با میانگین سنی ۲۳ سال، تقریباً هیچ خواهانی نه در داخل و نه در خارج از کشور دارند.

به شرایط مذکور، شرایط کرونایی فعلی دنیا را هم باید افزود که بسیاری از شرکت‌های معتبر و حتی غیر برند اروپایی، آمریکایی، برزیلی و شرق آسیایی تولیدکننده هواپیما، با کاهش شدید تقاضای تولید و احتمال تعدیل گسترده نیرو روبه رو شده اند؛ وقتی هواپیماهای نوساز با چنین وضعیتی روبه رو هستند، به طریق اولی هواپیماهای کارکرده با مشکل کاهش تقاضای خرید مواجه شده اند.

انواع عوارض و مالیات‌هایی که بخش حمل و نقل هوایی می‌پردازد

بر اساس بخشنامه ۴۵۳۱ سازمان امور مالیاتی که در ۴ تیر ماه سال ۱۳۹۰ به کلیه ادارات کل امور مالیاتی استان‌ها ابلاغ شد، بند ۱۲ ماده ۱۲ قانون مالیات بر ارزش افزوده، ارائه خدمات حمل و نقل عمومی مسافری درون شهری و برون شهری، جاده‌ای، ریلی، هوایی و دریایی به صورت کلی از پرداخت مالیات و عوارض معاف است.

همچنین بر اساس قانون مصوب شورای انقلاب در سال ۵۸، شهرداری‌ها می‌توانند بابت هر بلیت از شرکت‌های هواپیمایی، ۵ درصد عوارض دریافت کنند.

از سوی دیگر، بر اساس قانون، شرکت‌های هواپیمایی ملزم به پرداخت عوارض فرودگاهی هستند که هزینه این عوارض نیز روی هزینه بلیت از مسافر دریافت می‌شود.

گفتنی است شرکت‌های هواپیمایی بر اساس قانون تجارت، همانند سایر شرکت‌های تجاری، مالیات بر درآمد سالانه پرداخت می‌کنند که بر اساس دفاتر تجاری خود که هر ساله به سازمان امور مالیاتی اعلام می‌کنند.

معاون اسبق سازمان هواپیمایی: هواپیماهای دست دوم ایرانی که ارزشی ندارند تا از آنها مالیات بر عایدی گرفته شود

علیرضا منظری معاون اسبق هوانوردی و امور بین الملل سازمان هواپیمایی کشوری در گفت وگو با خبرنگار مهر درباره طرح مالیات از عایدی هواپیما، اظهار داشت: در حال حاضر صنعت هوانوردی با مشکلات گسترده‌ای روبه رو است و اگر بخواهد این طرح، به قانون هم تبدیل شود، دیگر اثری از این صنعت باقی نمی‌ماند.

وی با اشاره به حمایت دولت‌های اروپایی یا حتی کشورهایی که اقتصاد سرمایه داری را اجرا می‌کنند از شرکت‌های هواپیمایی در ایام کرونا که کاهش سفر، سبب وارد آمدن ضربات سنگین به پیکره صنعت هوانوردی دنیا شده، افزود: هواپیما اگرچه ممکن است به عنوان دارایی شرکت‌های هواپیمایی محسوب شود، اما چون شرکت‌های هواپیمایی در ایران، هواپیمای دست دوم وارد می‌کنند که ارزش چندانی ندارد، عایدی به آن تعلق نمی‌گیرد که قرار باشد از آن مالیات اخذ شود.

کارشناس حقوق هوانوردی یادآور شد: اینکه در قانون بودجه امسال آمده که بر روی خودروهای لوکس، مالیات اعمال شود، به این خاطر است که خودرو در ایران امکان خرید و فروش دارد و با افزایش تورم یا ارزش بازارهای موازی، خود به خود، قیمت خودرو نیز افزایش می‌یابد که از این عایدی، می‌توان مالیات گرفت اما اینکه بخواهیم هواپیما را هم مانند سایر وسایل نقلیه بدانیم، اشتباه استراتژیک است؛ چون شرکت‌های هواپیمایی، هواپیماهای دست دوم و کارکرده وارد می‌کنند و پس از چند سال، به عنوان هواپیمای اسقاطی در گوشه‌ای از فرودگاه یا آشیانه تعمیرات، به عنوان انبار قطعه برای تعمیر سایر هواپیماها مورد استفاده قرار می‌گیرد.

وی در پاسخ به این پرسش که آیا هواپیماهای شرکت‌های هواپیمایی در ایران، میان یکدیگر خرید و فروش می‌شود که از آن مالیات گرفته شود؟، گفت: در ۳۰ سال اخیر تنها یک شرکت هواپیمایی داخلی تازه تأسیس، از یکی از ایرلاین‌های قدیمی ایرانی، دو فروند هواپیما خرید که آن هم به دلیل عدم تشکیل این ایرلاین جدید، هواپیماها بلااستفاده مانده است.

منظری درباره قیمت هواپیماهای کارکرده ایرانی گفت: گران‌ترین هواپیما در ایران در حال حاضر ۲ تا ۳ میلیون دلار است و بر خلاف اینکه ارزش دلار سبب ارزشمندتر شدن دارایی‌ها می‌شود، هواپیماهای کارکرده مرتباً در حال افت ارزش هستند؛ به خصوص که با شیوع کرونا و کاهش تقاضای پرواز، تعدادی از هواپیماهای هر ایرلاین، بدون پرواز مانده اند.

استفاده از ماسک در داخل هواپیماها اجباری شد

به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از سازمان هواپیمایی کشوری، سخنگوی این سازمان از اجباری شدن استفاده از ماسک در فرودگاه‌های کشور و داخل هواپیماها خبرداد.

رضا جعفرزاده اظهارداشت: براساس مصوبه بیست و ششمین جلسه ستاد ملی مقابله با کرونا، که در تاریخ ۰۸/‏۰۴/‏۹۹‬ در حضور رئیس جمهوری برگزار و بر استفاده اجباری از ماسک در اماکن سرپوشیده تاکید شد، سازمان هواپیمایی کشوری نیز، مسافران، مشایعت کنندگان و مستقبلین را به استفاده از ماسک ملزم کرد.

وی افزود: بر همین اساس سازمان هواپیمایی کشوری در بخشنامه‌ای به شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی، شرکت شهر فرودگاهی حضرت امام خمینی (ره)، شرکت‌های هواپیمایی، خدمات فرودگاهی، فرودگاه‌های خلیج فارس، ماهشهر، خارک، سیری، لاوان، بهرگان، آغاجاری، گچساران، کیش قشم، ماکو، کاشان، چابهار، دزفول و جاسک استفاده از ماسک توسط مسافران و تهیه و تأمین ماسک جهت ارائه به پرسنل در محیط کار از جمله ترمینال، کابین هواپیما و ایرساید را الزامی کرد.

جعفرزاده با بیان اینکه براساس بخشنامه مذکور از ورود مسافران بدون ماسک به ترمینال‌ها، اتوبوس و هواپیما ممانعت به عمل می‌آید، افزود: در راستای مصوبه مذکور و به منظور رعایت دقیق پروتکل‌های بهداشتی و کنترل شیوع بیماری کرونا، بخشنامه الزام اجرایی شدن استفاده از ماسک در فرودگاه‌ها و هواپیماها به شرکت‌های هواپیمایی و تمامی بخش‌های مرتبط در امر پرواز ابلاغ شد.

جعفرزاده با اشاره به اینکه تمامی حاضران در سالن‌های فرودگاه‌ها نیز ملزم به اجرای استفاده از ماسک هستند، تصریح کرد: با توجه به اهمیت و در اولویت قرار داشتن سلامت مسافران در صنعت حمل و نقل هوایی، دفاتر نظارت سازمان هواپیمایی کشوری از جمله دفتر نظارت بر فرودگاه‌ها شرکت‌ها و مؤسسات هوانوردی، دفتر نظارت بر عملیات هوانوردی و دفتر عملیات پرواز به صورت مستمر به بازرسی از فرودگاه‌ها و در صورت مشاهده عدم رعایت پروتکل‌ها برخورد مقتضی انجام می‌شود.

فرود اضطراری هواپیمای مسافری به دلیل نقص فنی در فرودگاه شیراز

 

به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از شرکت هواپیمایی ماهان، ذوالانواری از فرود اضطراری هواپیمای شرکت هواپیمایی ماهان به دلیل نقص فنی خبر داد و گفت: تمام مسافران در صحت کامل قرار دارند.

مدیر روابط عمومی ماهان با اشاره به فرود اضطراری هواپیمایی ماهان در فرودگاه شهید آیت الله دستغیب شیراز، اظهار داشت: پروازی از مسیر تهران به عسلویه در حال حرکت بود که در حین پرواز به دلیل نقض فنی مجبور به فرود اضطراری شد.

وی با اعلام اینکه پس از نشستن هواپیما تمام مسافران در سلامت کامل به سر می‌برند، گفت: هواپیمای جایگزین از تهران جهت بازگرداندن مسافران در حال اعزام است.

پروتکل های بهداشتی رعایت نشود محدودیت‌ها بازمی‌گردد

 

به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از سازمان هواپیمایی کشوری، رضا جعفرزاده اظهارداشت: کلیه شرکت‌های هواپیمایی، فرودگاه‌ها، شرکت‌هایی که خدمات زمینی، بار، مسافر و خدمات ویژه ارائه می‌دهند، خلبانان و کادر پروازی، خدمات پرواز، واحد کنترل پرواز(ATS)، مسئولان پایگاه بهداشت مرزی فرودگاه، کارکنان خدمات مسافر، تعمیر و نگهداری هواپیما، موظف به رعایت شیوه نامه کد ۱۹۰۰ سازمان هواپیمایی کشوری هستند.

وی افزود: بازرسی‌های مستمر سازمان هواپیمایی کشوری از بخش‌های مختلف صورت می‌گیرد و چنانچه کوتاهی در این زمینه مشاهده شود به بخش مربوطه تذکر کتبی و در صورت تکرار طبق مقررات برخورد خواهد شد.

جعفرزاده ادامه داد: ایمنی و سلامت پروازها اولویت سازمان هواپیمایی کشوری است و رعایت دستورالعمل‌ها الزامی است در غیر این صورت بازگشت به محدودیت‌ها در دستور کار قرار خواهد گرفت.

سخنگوی سازمان هواپیمایی کشوری تصریح کرد: طبق تعاریف اشاره شده در شیوه نامه مذکور بیمار مشکوکی که یکی از علائمی چون تب بیش از ۳۸ درجه، سرفه‌های مکرر، نفس‌های غیرعادی و یا تنگی نفس، استفراغ مداوم و تشنج داشته باشد جهت حفظ سلامت سایر مسافران از پرواز او جلوگیری خواهد شد.

وی با بیان اینکه فاصله گذاری‌های اجتماعی در محیط فرودگاه‌ها و داشتن ماسک برای تمامی مسافران از محوری ترین اصول توصیه بهداشتی است به مسافران توصیه کرد در صورت مشاهده هرگونه تخلف و یا عدول از شیوه نامه سازمان مراتب را از طریق کارت نظر سنجی به این سازمان اطلاع دهند همچنین روابط عمومی شرکت‌ها و فرودگاه‌ها ملزم به ارائه گزارش مداوم اقدامات پیشگیرانه صورت گرفته خود به سازمان هواپیمایی کشوری هستند.

پروتکل بهداشتی رعایت نشود محدودیت‌ها بازمی‌گردد

به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از سازمان هواپیمایی کشوری، رضا جعفرزاده اظهارداشت: کلیه شرکت‌های هواپیمایی، فرودگاه‌ها، شرکت‌هایی که خدمات زمینی، بار، مسافر و خدمات ویژه ارائه می‌دهند، خلبانان و کادر پروازی، خدمات پرواز، واحد کنترل پرواز(ATS)، مسئولان پایگاه بهداشت مرزی فرودگاه، کارکنان خدمات مسافر، تعمیر و نگهداری هواپیما، موظف به رعایت شیوه نامه کد ۱۹۰۰ سازمان هواپیمایی کشوری هستند.

وی افزود: بازرسی‌های مستمر سازمان هواپیمایی کشوری از بخش‌های مختلف صورت می‌گیرد و چنانچه کوتاهی در این زمینه مشاهده شود به بخش مربوطه تذکر کتبی و در صورت تکرار طبق مقررات برخورد خواهد شد.

جعفرزاده ادامه داد: ایمنی و سلامت پروازها اولویت سازمان هواپیمایی کشوری است و رعایت دستورالعمل‌ها الزامی است در غیر این صورت بازگشت به محدودیت‌ها در دستور کار قرار خواهد گرفت.

سخنگوی سازمان هواپیمایی کشوری تصریح کرد: طبق تعاریف اشاره شده در شیوه نامه مذکور بیمار مشکوکی که یکی از علائمی چون تب بیش از ۳۸ درجه، سرفه‌های مکرر، نفس‌های غیرعادی و یا تنگی نفس، استفراغ مداوم و تشنج داشته باشند جهت حفظ سلامت سایر مسافران از پرواز آن جلوگیری خواهد شد.

وی با بیان اینکه فاصله گذاری‌های اجتماعی در محیط فرودگاه‌ها و داشتن ماسک برای تمامی مسافران از محوری ترین اصول توصیه بهداشتی است به مسافران توصیه کرد در صورت مشاهده هرگونه تخلف و یا عدول از شیوه نامه سازمان مراتب را از طریق کارت نظر سنجی به این سازمان اطلاع دهند همچنین روابط عمومی شرکت‌ها و فرودگاه‌ها ملزم به ارائه گزارش مداوم اقدامات پیشگیرانه صورت گرفته خود به سازمان هواپیمایی کشوری هستند.

احسان استوار مدیر روابط عمومی فرودگاه شهید دستغیب شیراز اظهار داشت: چرخ عقب سمت راست لاستیک هواپیمای شرکت آتا پرواز تهران – شیراز پرواز شماره ۵۶۲۳ در حین لندینگ(به زمین نشستن) در فرودگاه شهید دستغیب ترکید.

وی افزود: این حادثه در ساعت ۱۶:۳۵ دقیقه عصر امروز با ۱۳۴ مسافر درحین فرود در فرودگاه شهید دستغیب رخ داد.

استوار تصریح کرد: خوشبختانه هیچ مشکلی برای مسافران پیش نیامده و همه در سلامت کامل هستند.

مدیر روابط عمومی فرودگاه شهید دستغیب شیراز بیان کرد: هم اکنون یکی از باندهای فرودگاه مسدود است وپروازها در روی باند دوم فرودگاه درحال انجام است.

۲۲۳۲۲۳

به گزارش راشاتودی، شرکت‌های هواپیمایی بین‌المللی که به خاطر شیوع ویروس کرونا، اعمال محدودیت در مبادی ورودی‌ کشورها و در نتیجه کاهش شدید تقاضا برای مسافرت‌های هوایی به شدت آسیب دیده‌اند، به سمت اخراج پر تعداد کارمندان خود روی آورده‌اند.

این مسئله باعث شده تا نه تنها صدها هزار نفر بیکار شوند بلکه با توجه به آنکه امید به بهبود سریع اوضاع روز به روز کمتر می‌شود، پیش‌بینی‌ها حاکی از شدت گرفتن روند اخراج کارمندان شرکت‌های هواپیمایی ‌است.

شرکت‌های هواپیمایی بزرگ اروپایی، اعلام کرده‌اند که مجبور هستند ده‌ها هزار نفر از کارمندان خود را با توجه به چشم انداز بسیار ضعیف در مسافرت‌های هوایی در میان مدت اخراج کنند.

برایان استروتون، دبیرکل انجمن خلبانان شرکت‌های هواپیمایی انگلیس، می‌گویند کارمندان صنعت هوانوردی با سونامی اخراج، مواجه هستند.

شرکت‌هایی نظیر ریان ایر، لوفت‌هانزا، بریتیش ایرویز، اسکاندیناوین ایرلاینز، ایرفرانس-KLM، ‌ قصد دارند در مجموع ۳۲ هزار نفر از کارمندان خود را اخراج کنند.

شرکت ریان ایر ایرلند، اعلام کرده که ۳ هزار نفر از کارمندانش را اخراج و ۹۹ درصد از پروازهای خود را تا ماه ژوئن، لغو نگه خواهد داشت.

شرکت بریتیش ایرویز هم ۱۲ هزار از کارمندان را اخراج می‌کنند و شرکت SAS هم ۵ هزار نفر را از کار بیکار می‌کند.

شرکت ایویجت، نیز دیروز  اعلام کرد ۳۰ درصد از کارمندانش را تعدیل و ناوگانش را کاهش خواهد داد.

مدیرعامل این شرکت می‌گوید که اتخاذ این تصمیمات بسیار سخت بوده است.

وی گفت ما می‌خواهیم که مطمئن شویم از بحران کرونا به سلامت عبور خواهیم کرد و رقابت پذیری ما افزایش خواهد یافت.

شرکت هواپیمایی لوفت‌هانزا که بزرگترین شرکت هواپیمایی اروپا به شمار می‌رود و اخیرا با دولت آلمان، برای دریافت کمک ۹ میلیارد یورویی توافق کرده همچنان به اخراج ۱۸ هزار نفر از کارمندانش اصرار دارد.

این شرکت هواپیمایی همچنین درخواست کاهش ساعت کاری ۸۷ هزار نفر از ۱۳۵ هزار نفر کارمند خود را داده است.

شرکت هواپیمایی ویرجین آتلانتیک، متعلق به ریچارد برانسون نیز قصد دارد برای گذر از بحران کرونا، ۳ هزار کارمند خود را اخراج کند.

شرکت‌های هواپیمایی ارزان قیمت اروپایی نیز، در حال فشار آوردن به فرودگاه‌ها برای پایین آوردن هزینه‌ها هستند.

در حالی که شیوع ویروس کرونا، به کاهش ۹۶ درصدی پروازها در آمریکا منجر شده، شرکت‌های هواپیمایی آمریکایی که می‌خواهند از کمک دولت این کشور بهره‌مند شوند، اجازه تعدیل نیرو نداشته و باید به شکلی حداقلی پروازهای خود را با کمترین مسافر، برقرار نگه دارند.

البته این ممنوعیت تا روز ۳۰ سپتامبر پابرجاست.

شرکت هواپیمایی یونایتد ایرلاینز، دیروز اعلام کرد که قصد دارد ۳۰ درصد از کارمندان پست‌های مدیریت و کارمندان بخش‌های پشتیبانی خود را که حدود ۵ هزار نفر می‌شود از کار برکنار کند. چرا که شیوع کرونا هزینه سنگینی روی دست شرکت گذاشته است.

این شرکت در سال ۲۰۱۹ تعداد ۱۳۰ هزار کارمند داشته که ۳۹ هزار نفر آنها تاکنون یا بازنشسته پیش از موعد شده‌اند و یا داوطلبانه شغل خود را ترک کرده‌اند.

از جمله دیگر شرکت‌های هواپیمایی جهان که به اخراج کارمندان روی آورده است، شرکت هواپیمایی قطر ایرویز است که هشدار داده به خاطر کاهش شدید تقاضا برای مسافرت‌های هوایی با مازاد سنگین تعداد کارمندانش مواجه است.

صنعت هوانوردی جهانی یکی از بخش‌هایی است که به خاطر شیوع کرونا، بیشترین خسارت را دیده، به گونه‌ای که انجمن حمل و نقل هوایی بین‌المللی هشدار داده است به خاطر کووید ۱۹ شرکت‌های هواپیمایی جهان، ۳۱۴ میلیارد دلار سود از دست رفته خواهند داشت.

از جمله شرکت‌های هواپیمایی که به خاطر شیوع کرونا، ورشکست شده و یا فعالیت خود را متوقف کرده‌اند می‌توان به فلای بی انگلیس، ویوجین استرالیا، ترنس استیتز ایرلاینز آمریکا، کامپاس ایرلاینز آمریکا، ایرایتالیا، شرکت هواپیمایی آفریقای جنوبی و دو شرکت آوینکا و LATAM آمریکای جنوبی اشاره کرد.

۲۲۳۲۲۵