دسته: خراسان رضوی

دکتر احمد فاطمی‌نژاد در گفت‌وگو با ایسنا با اشاره به اینکه مذاکراتی که اخیرا ایران انجام داده عمدتا پیرامون دو موضوع برجام و امنیت منطقه بوده است، اظهار کرد: مذاکراتی که در وین در جریان است بر احیای برجام متمرکز است و مذاکرات منطقه نیز عمدتا بر روابط ایران و عربستان و تاثیر این روابط بر تحولات منطقه تمرکز دارد. 

وی با تاکید بر اینکه مذاکرات منطقه‌ای و وین بر یکدیگر اثر متقابل دارند، ادامه داد: یعنی هم مذاکرات برجام بر روابط منطقه‌ای ایران تاثیر دارد و هم روابط منطقه‌ای ایران بر روی پیشرفت مذاکرات وین تاثیرگذار است. اگر مذاکرات وین برای احیای برجام موفقیت‌آمیز باشد، کشورهای منطقه نیز با توجه به تحولات آمریکا و رویکرد بایدن، تمایل بیشتری به تنش‌زدایی با ایران خواهند داشت.

عضو هیئت علمی گروه علوم سیاسی دانشگاه فردوسی اضافه کرد: از طرف دیگر اگر در رابطه ایران با کشورهای منطقه تنش‌زدایی شود، احتمالا دیگر این کشورها در مسیر مذاکرات وین نیز خللی به وجود نیاوردند.

فاطمی‌نژاد تصریح کرد: باید در نظر داشت با توجه به انتخابات ریاست جمهوری در ایران، این مذاکرات حالت قطعی ندارد و طرفین مقابل ایران نیز منتظر این هستند که ببینند در انتخابات ایران چه اتفاقی خواهد افتاد و دولت آینده چه رویکردی را در پیش خواهد گرفت.

وی خاطرنشان کرد: البته با توجه به سخنان رهبری که بیان کردند وزارت امور خارجه صرفا مجری است، لذا من فکر می‌کنم راهبرد کلی نظام این است که موضوع هسته‌ای را به یک سرانجامی برساند و حتی در مورد منطقه نیز نظام تمایل دارد تا مشکلات خود را حل کند و اینکه چه کسی دولت بعدی را دست گیرد، شاید خیلی مسئله تاثیرگذاری نباشد و همین روند مذاکرات، با نوعی افت و خیز همچنان ادامه پیدا خواهد کرد.

این تحلیلگر مسائل بین‌الملل با اشاره به دشواری‌هایی که دولت ترامپ برای کشور ما به وجود آورده بود، بیان کرد: در این شرایط سیاست خارجه چندان کاری نمی‌توانست انجام دهد؛ چراکه در همه عرصه‌ها ترامپ راه را بر ما بسته بود. در منطقه اختلاف ایجاد کرده بود و در سطح بین‌الملل نیز بقیه قدرت‌ها را از مذاکره و مفاهمه با ایران برحذر می‌داشت و عملا نوعی انجماد در سیاست خارجه کشورمان اتفاق افتاده بود.

فاطمی‌نژاد با بیان اینکه تحرکات اخیری که در عرصه سیاست خارجه کشورمان رخ داده عمدتا به دلیل تغییر در سیاست خارجه آمریکا است، گفت: درست است که آمریکا هنوز به برجام بازنگشته است، اما پیامدهای عملی زیادی داشته است. رقبای آمریکا جرات همکاری با ایران را پیدا کرده‌اند، به عنوان مثال ما می‌بینیم که خرید نفت ایران توسط چین افزایش پیدا کرده است.

وی ادامه داد: همچنین در سطح منطقه نیز به عنوان مثال عربستان چون احساس می‌کند حامی قدرتمندی مثل ترامپ را ندارد، لذا در شرایط فعلی ترجیح می‌دهد با جمهوری اسلامی مدارا کند. همه این‌ها فضا را برای تحرک بیشتر سیاست خارجه ایران باز کرده است.

انتهای پیام

ابوالفضل مکرمی‌فر در آیین بهره‌برداری از پروژه اتصال جلوخان آرامگاه فردوسی به بنای تاریخی هارونیه اظهار کرد: از ابتداء دولت دوازدهم با شهرداری و شورای شهر مشهد هم پیمان شدیم تا اقدامات بزرگی در مجموعه فرهنگی و تاریخی توس و آرامگاه فردوسی آغاز کنیم که یک روز هم تاکنون تعطیل نشده و ادامه خواهد داشت.

وی افزود: اقداماتی که در منطقه توس و آرامگاه فردوسی انجام شده هزینه‌ای ۱۰۵ میلیارد تومانی به همراه داشته که ۴۵ میلیارد تومان آن از اعتبارات اداره‌کل میراث فرهنگی خراسان رضوی و مابقی آن توسط شهرداری هزینه شده است.

مدیرکل میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع‌دستی خراستان رضوی ادامه داد: رهبر معظم انقلاب در تیر ماه ۱۳۷۵ در این منطقه دولت را موظف به انجام اقدامات گسترده‌تری کردند که اقدامات انجام شده در راستای تاکیدات ایشان صورت گرفته است.

مکرمی‌فر عنوان کرد: امیدوارم اقدامات شورای شهر و شهرداری مشهد که برای آبادانی مناطق فرهنگی و تاریخی مشهد آغاز شده استمرار پیدا کند و قطعا اقداماتی که صورت گرفته مورد شادمانی پژوهشگران و علاقه‌مندان فردوسی بوده و خواهد بود.

وی در خصوص اقدامات انجام شده در آرامگاه فردوسی مشهد خاطرنشان کرد: جلوخان آرامگاه فردوسی به وسعت ۷.۵ هکتار احیا شده و محور پیاده آرامگاه فردوسی تا ارگ کهندژ توس و مسیر پیاده تا آرامگاه هارونیه نیز به بهره‌برداری رسیده تا فضایی مفرح برای گردشگران و زائران فراهم شود. همچنین برج و باروی توس در حال احداث است که ۷۰۰۰ متر وسعت، ۴ دروازه و ۷۶ برج دارد.

طرح‌های باغ‌خونی برای اجرا به شهرداری ابلاغ شده است

مدیرکل میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی خراستان رضوی در خصوص وضعیت پروژه باغ‌خونی عنوان کرد: نقشه‌های محوطه باغ‌خونی آماده و به شهرداری برای اجرا ابلاغ شده است. همچنین شرح خدماتی که باید در مرمت باغ‌خونی انجام شود به شهرداری منطقه هشت اعلام شده است.

مکرمی‌فر در مورد وضعیت مرمت مکان‌های تاریخی و فرهنگی شهر مشهد گفت: مرمت و احیاء بازار فرش مشهد با مشارکت شهرداری در حال انجام است و تمام نقشه‌های آن نیز ابلاغ شده است. کاروان سرای عزیزالله اف نیز در وضعیت اضطراری قرار داشت که آن هم با مشارکت شهرداری ثامن و ستاد بازآفرینی به اعتبار ۲ میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان در حال انجام است.

وی اضافه کرد: حیاط کاروانسرای عزیزالله اف که شامل ۳۵ دربند مغازه است به زودی احیا خواهد شد و پس از مرمت این بخش مرحله مرمت حیاط دوم نیز آغاز خواهد شد.

مدیرکل میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع‌دستی خراستان رضوی بیان کرد: بخش‌های الحاقی خانه کوزه کنانی نیز جمع‌آوری شده و بخشی از آن در چهارم فروردین فروریخته است. از سوی هیات امنا و متولیان خانه کوزه کنانی اعتبار ۶۵ میلیارد تومانی برای این خانه تاریخی در نظر گرفته شده تا بخش‌های فروریخته بر اساس مصوبات میراث فرهنگی احیا شود.

انتهای پیام

دکتر فرزاد قائمی در گفت‌وگو با ایسنا با اشاره به ملی‌گرایی و نقش فردوسی در تبیین این نهضت، اظهار کرد: ملی‌گرایی، اصطلاحی مدرن و امروزی در جامعه‌شناسی سیاسی و ترجمه واژه فرانسوی «ناسیونالیسم» است. اصطلاحات مدرن پس از رنسانس و انقلاب صنعتی به تدریج در جامعه غربی به وجود آمده‌اند و پس از مشروطه و به ویژه در ۱۰۰ سال اخیر به عنوان اصطلاحات فرنگی وارد زبان فارسی شده‌اند. این اصطلاحات با تعاریف آکادمیک و متباین با فضای فرهنگی جامعه ایران وارد شدند و نسبت مستقیمی با مفاهیم کهن و متون کلاسیک ما ندارند.

وی ادامه داد: با این حال طبیعتاً نیازهای موجود در پویش اجتماعی و زندگی فرهنگی جامعه، همواره میان مفاهیم سنتی و انگاره‌های نو، ارتباط برقرار می‌کند. ملی‌گرایی فردوسی در شاهنامه یکی از حوزه‌هایی است که از دیرباز میان دو مفهوم مدرن و سنتی ارتباه به وجود آورده است. مفهوم ملی‌گرایی فارغ از زمینه‌های بومی و شاهنامه فردوسی به عنوان ایده، نهضت، جنبش و انگاره‌ای جدید در دنیای امروز شناخته می‌شود که هدف از این جنبش، تمرکز بر منافع ملت است.

ملی‌گرایی نوعی آگاهی ملی به شمار می‌رود

عضو هیأت علمی دانشگاه فردوسی مشهد بیان کرد: به تعبیری دیگر مهم‌ترین هدف نهضت ملی‌گرایی ایجاد جامعه‌ای وسیع است که خواسته‌هایش را مطابق با منافع مشترک تمام افراد ملت تنظیم کند و آرمان‌های ملت را ارتقاء دهد. در نتیجه ملی‌گرایی، نوعی آگاهی ملی نیز به شمار می‌رود و این آگاهی باعث می‌شود افراد جامعه پیوندهای عمیقی با یکدیگر داشته باشند و در مجموع یک ملت را تشکیل دهند. به بیانی دیگر ملی‌گرایی، نوعی حس وفاداری، شور و حال، انگیزه برای حرکت‌های اجتماعی و دلبستگی به نمادهای تعریف‌شده در ملت را به دنبال خواهد داشت که فرهنگ عام و فرهنگ نخبگان در شکل‌گیری این جنبش در دوره معاصر نقش داشته است.

قائمی با بیان این‌که «ملی‌گرایی، در برخی مواقع جنبه‌های منفی نیز با خود به همراه داشته است»، عنوان کرد: برای نمونه این نهضت، سبب بروز برخوردهایی میان جوامع مختلف، نادیده گرفتن حقوق برخی از اقلیت‌ها و حرکت‌های اغراق‌آمیز در جوامع مدرن شده است. از جمله نمادهایی که ملی‌گرایی را تشکیل می‌دهند، می‌توان به پرچم ملی، سرود ملی، قهرمانان ملی و تاریخ ملی اشاره کرد. بنابراین شاهنامه به عنوان انگاره و اثری کهن نقش مهمی در شکل‌گیری مفاهیم مدرن ملی‌گرایی در جامعه ایرانی داشته است.

وی تصریح کرد: «ملت»، واژه‌ای عربی است که در زبان فارسی و تا قبل از دوران معاصر به معنی دین و جریان‌های فکری به کار می‌رفته است، اما در دوره معاصر مبنای نیازها و تفکرات تغییر و تحول یافته‌اند و به تبع معنای این واژه نیز تغییر پیدا کرده و به معنای اجتماع بشری فارغ از تفاوت‌های مذهبی و ایدئولوژیک تعریف شده است. این جنبش به عنوان گرایش به سوی خواسته‌های ملت قلمداد می‌شود که پس از دوران مشروطه از آن با عنوان ملی‌گرایی یاد می‌کنند. لذا ملی‌گرایی حرکتی سیاسی و جنبشی اجتماعی با آرمان‌های سیاسی است که در ادبیات دوره مشروطه نیز پایگاه بسیار مستحکمی داشته است.

ملی‌گرایی مفهومی مدرن با پیشینه تاریخی

این پژوهش‌گر زبان و ادبیات فارسی عنوان کرد: همانطور که گفته شد ملی‌گرایی مفهومی مدرن است، اما این موضوع به این معنی نیست که در گذشته و فرهنگ کهن، مفهومی به معنی ملیت و گرایش به آرمان‌های ملی وجود نداشته است. قطعاً این مفهوم وجود داشته، اما در جوامع مختلف به صورت واحد و یک‌دست نبوده است. در حالی که در دنیای امروزی و مدرن تعریف مشترکی از مفهوم ملی‌گرایی وجود دارد.

قائمی خاطرنشان کرد: به عبارتی دیگر در گذشته، مفهوم ملی‌گرایی در جوامع مختلف با توجه به هویت تعریف شده از جامعه، متفاوت بوده است و لذا در هر یک از این جوامع آرمان‌ها و آرزوهای مشترکی وجود داشته است که به این ترتیب تلاش برای دفاع از این آرمان‌ها و وفاداری به این اشتراکات، احساسی را به وجود می‌آورده است که از جنس ملی‌گرایی مدرن بوده است. بنابراین شاهنامه نیز اثری ملی است که محصول نهضتی کهن در جامعه و ایران آن روزگار بوده و با نهضت ملی‌گرایی امروزی اشتراکاتی نیز دارد.

وی اضافه کرد: شاهنامه در سده چهارم هجری نگاشته شده است و با توجه به تاریخ ایران در این دوران، متوجه می‌شویم خراسان بزرگ که در شرق ایران قرار دارد، حوزه فرهنگی وسیعی را شکل داده که در سده سوم و چهارم به نوعی آگاهی اجتماعی دست پیدا می‌کند. به شکلی که جامعه به دنبال مجموعه نمادهای مشترکی است تا بتواند پیوندهای تاریخی خود را احیا کند. در این دوره «زبان فارسی دری» به عنوان زبان ملی در دوره صفاریان و همچنین در دوره سامانیان تعریف می‌شود. به طوری که آثاری در این زبان شکل گرفته است که اولین پایه‌های ایجاد مفهوم سنتی گفتمان را تشکیل می‌دهد.

شاهنامه‌نویسی نهضتی برای حفظ هویت ایرانی

عضو هیأت علمی دانشگاه فردوسی مشهد اظهار کرد: مهم‌ترین برآیند این جنبش کهن، شکل‌گیری جریان ادبی با عنوان «شاهنامه‌نویسی» در ایران خاوری سده‌های سوم و چهارم هجری است. این جریان در سده اول و دوم هجری به دلیل نفوذ فرهنگی ایرانیان در دربارهای خلفا آغاز شده است. به صورتی که ایرانیان برای حفظ فرهنگ خود در برابر فرهنگ غالب و با آگاهی از خلاءها و ضعف‌های فرهنگی جامعه مسلط و غالب، کتاب‌های تاریخی باقی‌مانده از ایران باستان را به دستگاه دیوانی خلفا معرفی می‌کنند و این آثار تحت عنوان «سیرالملوک» از پهلوی به عربی ترجمه شده و مبنای ابتدایی تاریخ‌نگاری اسلامی را تشکیل می‌دهد.

قائمی بیان کرد: در سده سوم و چهارم، نهضتی مشابه آغاز می‌شود و زبان فارسی مبنای هویت این جامعه ایرانی قرار می‌گیرد و ترجمه آثار نام‌برده از زبان پهلوی به زبان فارسی دری تبدیل به جریان فرهنگی شاهنامه‌نویسی در ابتدا به نثر و سپس شاهنامه‌سرایی به نظم می‌شود و به این ترتیب آثاری مانند «شاهنامه ابولمؤید بلخی»، «شاهنامه مسعودی مروزی»، «شاهنامه فردوسی به نظم» و… ایجاد می‌شود که این آثار در واقع تبلور این جریان فرهنگی هستند. بنابراین نه تنها شاهنامه فردوسی، بلکه شاهنامه‌نویسی و شاهنامه‌سرایی جلوه‌گاه نوعی ملی‌گرایی سنتی در جامعه ایرانی سده‌های سوم و چهارم هجری است.

تعریف فردوسی از ملی‌گرایی متفاوت از تعریف امروزی است

وی با تأکید بر این‌که «تعریف فردوسی از ملی‌گرایی متفاوت از تعریف امروزی است»، گفت: اما این دو تعریف دارای وجوه مشترک و هم‌سو با یکدیگر هستند. نوعی تلاش و حرکت نسبت به آرمان‌های مشترک یک جامعه بزرگ، مبنای اصلی این جریان و گرایش ملی است و این امر مهم‌ترین اشتراک تعریف کلاسیک و مدرن ملی‌گرایی به شمار می‌رود. با این حال حدود این آرمان‌ها و منافع ملی، رابطه میان افراد و اجتماع، معنای انسان در جامعه و نمادها و ملزومات تشکیل‌دهنده ملیت، در تعریف باستانی و امروزی ملی‌گرایی تفاوت‌های بنیادی دارند.

این پژوهش‌گر زبان و ادبیات فارسی با اشاره به این‌که «در جهان باستان برخلاف دنیای امروزی ملی‌گرایی با نخبه‌گرایی هم‌سو بوده است»، عنوان کرد: به این معنی که آرمان‌ها توسط بدنه و طبقه متوسط جامعه تعریف نمی‌شده است، بلکه آرمان‌های جامعه را نخبگان و حکومت تعریف و بیان می‌کرده‌اند و دولت‌ها نیز نقش بسیار پررنگی در ملی‌گرایی داشته‌اند. در دنیای مدرن، اما ملت‌ها سازنده جریان ملی‌گرایی هستند و لذا حکومت‌ها سعی می‌کنند خود را در چارچوب آرمان‌های تعریف‌شده در جامعه تعریف کنند تا از حمایت ملت‌ها برخوردار شوند.

قائمی تصریح کرد: شاهنامه فردوسی نیز با ملی‌گرایی مدرن که بدنه و افراد معمولی جامعه آن را تعیین و هدایت می‌کند، فاصله دارد و حکومت‌ها را مؤثر می‌داند به همین دلیل عنوان این متن را «شاهنامه» برگزیده‌اند و نه «مردم‌نامه». زیرا شاه، حکومت را تشکیل می‌دهد و حکومت نیز نماینده هویت سیاسی جامعه است.

نقش فردوسی در تحکیم هویت ملی

وی در خصوص نقش فردوسی در تحکیم هویت ملی، بیان کرد: این موضوع را می‌توان در دو بخش بررسی کرد؛ بخش اول آن در ارتباط با شخص فردوسی و اثری است که خلق کرده و بخش دیگر هیچ ارتباطی مستقیمی با مؤلف شاهنامه ندارد و مربوط به جریانی است که در ادامه شاهنامه شکل گرفته است.

عضو هیأت علمی دانشگاه فردوسی مشهد با بیان این‌که «بخش اول بر اساس ویژگی‌های منحصر به فرد شاهنامه بررسی می‌شود و محصول جهان‌بینی شخصیت خاص فردوسی به شمار می‌رود»، تصریح کرد: فردوسی در روزگاری زندگی می‌کرده است که نوعی خردگرایی و توجه به عقل و دانش رایج بوده است که این نگرش در طبقه نخبگان که آرمان‌های ملی و ملی‌گرایی سنتی را تبیین می‌کرده‌اند بیش‌تر به چشم می‌خورد. در این دوره‌ طبقه دهقانان نماینده نوعی شعور و آگاهی ملی بودند و سعی می‌کردند فرهنگ جامعه را به سمت نوعی خیزش و رنسانس هدایت کنند. بنابراین فردوسی نیز به عنوان فردی از جامعه مترقی دهقانان خراسانی و سیستانی، نماینده نخبه‌گرایی ایران خاوری در سده‌های سه و چهار هجری است.

قائمی اضافه کرد: از طرفی دیگر فردوسی به عنوان شاعری خلاق و نابغه در اثر خود درجه‌ای از زیباشناسی و بلاغت را خلق می‌کند که در میان آثار نزدیک به آثار وی بی‌نظیر است. بعضی داستان‌های حماسی و اسطوره‌ای خردگریز و انتزاعی به حساب می‌آیند، اما فردوسی به دلیل نگرش خردگرای خود، سعی داشته است اسطوره‌زدایی کند. به علاوه رویکرد تاریخی را در اسطوره و حماسه تقویت کرده و با استفاده از بسط حماسه‌سرایی، داستان‌گویی، نمایشی کردن صحنه‌ها با ایجاد لایه‌های دراماتیک و جلوه دادن زبان هنری برجسته، شاخص‌های خلق یک زبان برتر را در آثار خود ایجاد کرده است.

شاهنامه نماینده تاریخ مشترک و افتخارآمیز جامعه ایرانی است

وی افزود: به تعبیری دیگر شاهنامه فردوسی علاوه بر این‌که به حماسه و اسطوره تعلق دارد، اثری هم‌راستا با عقل و خرد محسوب می‌شود و در حاشیه داستان‌هایش نوعی نگاه فلسفی و منفی‌نگر نسبت به ناسازگاری جهان در مقابل انسان را بیان می‌کند. از این رو همه این ویژگی‌ها شاهنامه را به اثری هنری که دارای ارزش تاریخی، حماسی، اساطیری و انسانی است مبدل کرده که نماینده تاریخ مشترک و افتخارآمیز جامعه ایرانی است.

این پژوهش‌گر زبان و ادبیات فارسی ادامه داد: اتفاقات تاریخی که در سده‌های پنجم، ششم و هفتم هجری رخ می‌دهد بخش دوم تأثیر و نقش فردوسی در تکوین ملی‌گرایی است که فارغ از ویژگی‌های متمایز شاهنامه باعث می‌شود ایران را از مرکزیت قدرت خلفا رهایی پیدا کند و زبان فارسی را از سایه سنگین زبان عربی نجات ‌دهد و لذا شاهنامه که نماینده تاریخ ملی و زبان فارسی است، به عنوان کتابی مهم مورد توجه و تقلید قرار می‌گیرد و تبدیل به اثری ملی می‌شود.

قائمی اضافه کرد: به طوری که در دوره معاصر نمایندگان ایران‌گرایی مدرن مانند صادق هدایت، میرزا آقاخان، تقی‌زاده، نفیسی و… نیز ملی‌گرایی مدرن را با شاهنامه پیوند می‌دهند. بنابراین شاهنامه در بافت سنتی فرهنگ ایرانی، در اتفاقات تاریخی و در دوره معاصر دارای جایگاهی ملی است که این سه عامل شاهنامه را به یکی از مهم‌ترین کلیدواژه‌های ملی‌گرایی ایرانی تبدیل می‌سازد.

انتهای پیام

شهرستان گناباد در روزهای اخیر بحرانی را تجربه کرد که بنا بر گفته کارشناسان، در ۵۰ سال گذشته بی سابقه بوده است. کشاورزان و دامداران گنابادی که با بحران خشکسالی شدید منطقه دست و پنجه نرم می‌کردند و این خشکسالی نیز در ۵۰ سال اخیر بی‌سابقه بود، به یکباره در سیلاب گرفتار شدند و در سه روز حدود دو برابر میزان بارندگی کل سال زراعی جاری باران بارید به طوری که ۲۵ میلیمتر آن فقط در ۳ ساعت به وقوع پیوست. بارانی که شاید مرهمی برای خشکسالی شدید منطقه بود اما حجم بالای آب، آن هم در مدت زمان کوتاه منجر به وقوع سیلاب شد و این سیل خسارات زیادی به بخش کشاورزی و به خصوص قنات‌های شهرستان وارد کرد به طوری که دام‌های زیادی تلف شدند، قنات‌های زیادی مسدود شدند و بسیاری از اراضی آبی و دیم به زیر آب رفته و ویران شدند.

تجاوز به حریم رودخانه‌ها و ساخت بندسارهای غیر استاندارد دلیل اصلی تشدید بحران سیل در گناباد

فرماندار گناباد در گفت‌وگو با ایسنا و در توضیح این بحران عنوان کرد: حجم بالای بارندگی‌ها در مدت زمان کوتاه که در تاریخ ۱۴ اردیبهشت ماه به وقوع پیوست به علاوه بارندگی‌های روز قبل آن و همچنین بارندگی‌هایی که از سمت شهر کاخک به سمت گناباد سرازیر شد منجر به وقوع سیلاب در شهرستان گناباد شد.

حامد قربانی یکی از مهمترین دلایل وقوع سیل در شهرستان را، حجم بالای آب ورودی به شهرستان اعلام کرد و افزود: بنا بر گزارش امور منابع آب قریب به ۹ میلیون متر مکعب آب ناشی از این ۲۵ میلیمتر بارندگی در ۳ ساعت وارد مسیل‌های شهرستان شد که عدم تناسب این حجم بالای آب، با مسیل‌های آب درون شهری، منجر به بروز مشکلات و خسارات زیادی شد.

قربانی اظهار کرد: طی بازدیدهای میدانی که در سفر یک روزه مدیرکل مدیریت بحران خراسان رضوی به شهرستان گناباد انجام شد میزان کل خسارت سیل در شهرستان گناباد، ۴۷ میلیارد تومان برآورد شده است که ۲۷ میلیارد تومان آن مربوط به بخش کشاورزی است.

وی با اشاره به اینکه از همان ساعات اولیه بحران، مجموعه مدیریت بحران شهرستان پای کار بودند و با مدیریت به موقع شرایط، مشکلات و مخاطرات این بحران را به حداقل رساندند افزود: وقوع سیلاب باعث خسارات شدیدی در بخش‌های مختلف شد که بیشترین خسارت مربوط به بخش کشاورزی بوده که شامل خسارت به قنات‌ها، زراعت‌ آبی، زراعت‌ دیم، باغات و بندسارها می‌شود.

قربانی گفت: علاوه بر بخش کشاورزی در حوزه راه‌های مواصلاتی، ابنیه و تاسیسات شهری نیز خسارت‌هایی داشتیم همچنین در شهرک‌های صنعتی و نواحی صنعتی نیز خسارت‌های محدودی ایجاد شد.

وی با تأکید بر اینکه کشاورزان و دامداران از بیمه‌های حمایتی استفاده کنند، افزود: متأسفانه یکی از تجربیات تلخی که در این سیل داشتیم عدم استفاده کشاورزان و دامداران از بیمه‌های حمایتی بود که باعث شد خسارات زیادی را متحمل شوند.

فرماندار گناباد همچنین در حاشیه جلسه ستاد پیشگیری، هماهنگی و فرماندهی پاسخ به بحران شهرستان گناباد که با حضور مدیرکل مدیریت بحران استان شنبه ۱۸ اردیبهشت ماه برگزار شد نیز در جمع خبرنگاران عنوان کرده بود: یکی از بزرگترین آسیبب‌هایی که در این بحران شناسایی شد ساخت‌وسازهای بی‌ضابطه در حریم بستر رودخانه‌ها بود همچنین سیل‌بندهایی که غیر اصولی ساخته شده بودند و این سیل‌بندها بعد از آبگیری شکسته شدند و این موضوع باعث شد حجم بالای آب به سطح شهر و قسمت‌های پایین دست شهر سرازیر شود به طوری که دامداران و کشاورزان مِند و قوژد متضرر شدند همچنین بسیاری از قنات‌های حاشیه شهر خسارت دیده و مسدود شد.

قربانی تأکید کرد: قطعا متصدیان بندسارهای غیر استاندارد شناسایی شده و با آن‌ها برخورد قانونی خواهد شد.

وی یادآور شد: ما در مجموعه‌ فرمانداری به دنبال این هستیم که بتوانیم حداکثر آورده را در این خسارت به نفع خسارت‌دیدگان داشته باشیم و سعی می‌کنیم از اعتبارات استانی به ویژه در حوزه مدیریت بحران، به نفع خسارت‌دیدگان نهایت استفاده را ببریم.

خسارات جدی سیلاب به تعدادی از قنات‌ها مسدود شدن آن‌ها

مدیر کل مدیریت بحران خراسان رضوی نیز در جریان سفر یک روزه خود به شهرستان گناباد که در تاریخ ۱۸ اردیبهشت ماه صورت گرفت از مناطق آسیب‌دیده از سیل بازدید کرد. محسن نجات در جمع خبرنگاران اظهار کرده بود با توجه به خشکسالی‌ ویژه‌ای که در شهرستان داشتیم این بارش‌ها برای منطقه خوب بود اما حجم بالای بارش‌ها طبعا خساراتی نیز به همراه داشته است.

وی بیان کرد: در بررسی‌های میدانی که به همراه فرماندار و اعضای ستاد بحران شهرستان از مناطق آسیب‌ دیده داشتیم از قنوات به طور کامل بازدید کردیم و با توجه به اینکه شهر گناباد شهر قنات‌ها است و قنات‌های زیادی در شهرستان وجود دارد سیلاب باعث شد به تعدادی از قنات‌های شهرستان خسارات جدی وارد شده و باعث اسداد این قنات‌ها شود. بررسی‌های میدانی از مناطق آسیب‌دیده حاکی از این است که برای عبور از این بحران باید ۲ برنامه داشته باشیم، یک برنامه کوتاه‌ مدت و یک برنامه بلند مدت که در برنامه‌ کوتاه‌ مدت باید یک سری اعتبارات را به صورت فوری و با هماهنگی دستگاه‌های استانی برای رفع انسدادها و بازگشایی‌ها جذب کنیم که فعلا از این شرایط بحرانی عبور کنیم.

نجات عنوان کرد: با پیگیری‌هایی که داشتیم تا این لحظه نزدیک به ۴۰۰ میلیون تومان از طرف مدیر کل جهاد کشاورزی برای بخش کشاورزی کمک جذب شد که مبلغ ۱۰۰ میلیون آن یکی دو روزه واریز خواهد شد و مابقی نیز ظرف یکی دو ماه آینده هماهنگ خواهد شد. همچنین در بحث آب منطقه‌ای استان نیز مبلغ ۲۵۰ تا ۴۰۰ میلیون تومان برای لایروبی‌ها و تخریب‌هایی که در حوزه زیرساختی و ابنیه شهری داشتیم اختصاص یافت.

وی تأکید کرد: در کنار پیگیری‌های فرماندار شهرستان ما هم در استان پیگیری خواهیم کرد و گزارش این خسارت‌ها در اولین فرصت به استاندار اعلام خواهد شد ضمن اینکه طی ارتباطی که با رئیس سازمان بحران کشور و معاونت وزیر کشور داشتیم قول‌های خوبی برای جذب اعتبارات داده شد.

به گفته نجات خسارات سیل به طور کلی نزدیک به ۴۷ میلیارد تومان پیش‌بینی شده‌ است که این خسارات مربوط به بخش کشاورزی شامل قنات‌ها، زراعت، گلخانه و سایر بخش‌ها از جمله زیرساخت‌های ابنیه شهری، تأسیسات آب و فاضلاب، معادن و راهداری، بوده‌ است.

مدیر جهاد کشاورزی گناباد نیز در گزارشی که از میزان خسارت سیل، به بخش کشاورزی منتشر کرد، بیان کرده است: در پی وقوع بارنگی‌های شدید اخیر و وقوع سیلاب در شهرستان بیشترین خسارت به بخش کشاورزی وارد شد به طوری که بر مبنای بازدیدهای میدانی، ۸۶۳ هکتار از اراضی زراعی، ۱۲۷ هکتار اراضی دیم و ۸۱۲ هکتار از باغات شهرستان در این سیل دچار خسارت شدند.

در ادامه این گزارش نعمت‌اله غفوری کاخکی با اشاره به خسارات بخش دامداری به تلفات دام‌ها اشاره کرده و افزود: در پی وقوع سیل، متاسفانه ۵۳۶ رأس دام سبک و ۱۵ رأس دام سنگین تلف شدند، همچنین به ۱۶ رشته قنات و ۷ حلقه چاه کشاورزی خسارات جدی وارد شد و بیش از ۲۰ کیلومتر جاده بین مزارع نیز از بین رفت.

همچنین بنا بر گزارش روابط عمومی اداره راهداری و حمل و نقل جاده‌ای شهرستان گناباد میزان خسارت به راه‌های شهرستان در گزارش اولیه مبلغی حدود ۳ میلیارد و هفتصد میلیون تومان برآورد شده‌ است که این خسارت‌ها مربوط به ۲۴ محور بوده و عمده خسارت‌ها مربوط به راه فردوس، کاخک، بجستان و راه‌های روستایی بوده است.

وقوع سیل در شهرستان کویری گناباد درست است که خسارات زیادی به همراه داشت اما بارندگی‌های اخیر، زمین خشک و تشنه منطقه را که متأثر از خشکسالی شدید بود اندکی سیراب کرد و از طرفی این بحران و این سیل،اتفاقی تلنگری بود برای آگاهی مسئولان از نقاط بحرانی شهر و ضعف‌های مدیریتی حوزه‌های مربوطه، تا شاید با شناسایی این نقاط بحرانی و رفع ضعف‌های آن، با آمادگی بهتری حوادث طبیعی مشابه احتمالی در آینده را مدیریت کنند.

انتهای پیام

اما با شرایطی که طی دوسال اخیر به واسطه شیوع بیماری منحوس کرونا در کشور عزیزمان به وجود آمده و در ابتدا باعث تعطیلی حرم مطهر رضوی و سپس باعث بازگشاییِ آن همراه با محدودیت‌های بسیار گشته است، حتی مجاوران امام رضا(ع) در شهر مشهد هم نتوانسته‌اند آن‌طور که باید این حرم مطهر را زیارت کنند و مجبور بوده‌اند که یا از پشت درهای بسته حرم مطهر دل‌هایشان را راهی آن مضجع شریف کنند و یا همراه با محدودیت‌ها با ماسک، دستکش و الکل راهی حرم شوند و با فاصله از یکدیگر، فقط بتوانند از داخل صحن‌های حرم مطهر، بارگاه امام هشتم شیعیان را زیارت کنند، چه برسد به زائرانی که از شهرها و کشورهای دیگر برای زیارت پا به شهر مشهد می‌گذارند.

در این بین شرایط و برنامه‌های حرم مطهر رضوی که همیشه در ماه مبارک رمضان حال و هوای دیگری داشت نیز، دچار تغییر و تحولاتی شد که به دلیل محدودیت‌ها برای جلوگیری از شیوع بیماری کرونا صورت گرفته است‌. به عنوان مثال سفره‌های افطاری که هرسال در ماه رمضان در صحن هدایت این حرم مطهر پهن می‌شد و نیازمندان، فقیران، متنعمان و ثروتمندان بدون هیچ تفاوتی، با هرنوع ظاهر و پوششی کنار یکدیگر می‌نشستند و با یک نوع غذای با برکت افطار می‌کردند، دو سال است که دیگر برپا نمی‌شود.

البته بسته‌های افطاری ساده در ماه رمضان امسال هم همانند سال‌های گذشته، هر روز هنگام اذان مغرب توسط خادمان این بارگاه ملکوتی به زائران حاضر در حرم مطهر اعطا می‌شد، اما آن سفره‌های بزرگ افطاری که در صحن هدایت برپا می‌شدند عطر، بو و برکت دیگری داشت که یادآوری خاطرات خوش حضور بر سر آن‌ سفره‌ها برای افرادی که تجربه شرکت در این مهمانی امام هشتم را داشته‌اند، هنوز شیرین و به یاد ماندنی است و در ماه رمضان امسال زائران از آن محروم ماندند.

در این شرایط، مراسمات مذهبی در ایام مختلف شادی و غم اهل بیت(ع) و نمازهای جمعه در حرم مطهر رضوی هم حتی در گرو محدودیت‌ها قرار گرفته‌اند که در این مدت یا برگزار نشده و یا با رعایت‌ پروتکل‌ها و شیوه‌نامه‌های بهداشتیِ ابلاغ شده از سوی ستاد ملی مبارزه با کرونا برگزار شده‌اند؛ اما با وجود تمام این محدودیت‌ها و مشکلات، زائران ضامن آهو هیچ‌گاه نتوانسته‌اند از حرم مطهر دل بِکَنند، چرا که آرامش خود را با زیارت از این حرم دریافت می‌کنند و فضای نورانی و معنوی این قطعه بهشتی است که به دل‌های همگی آن‌ها تسلی می‌دهد. این موضوع را در شب‌های قدر امسال تمام دنیا مشاهده و درک کردند که محدودیت‌های کرونایی نیز نتوانسته‌ است، بین امام مهربانی‌ها و دلدادگانش جدایی بیندازد و همگی شاهد حضور زائران و مجاوران این حضرت، با رعایت پروتکل‌های بهداشتی برای راز و نیاز با خداوند در صحن‌های حرم مطهر رضوی بودند.

ماه مبارک رمضان به اتمام ‌رسید و حال این دومین ماه رمضانی بود که با کرونا گذشت و محبان اهل‌بیت(ع) امیدوار هستند و در روز فطر از خداوند متعال درخواست می‌کنند که شر بیماری منحوس کرونا هرچه زودتر از کشور ما تا سال آینده کم شود، با شرایطی بهتر، بدون محدودیت و ممنوعیت خاصی بتوانند با آرامش و سهولت بیشتری وقت خود را در حرم مطهر امام هشتم(ع) بگذرانند و از افطار تا سحر به راز و نیاز با این امام مهربان، در صحن‌ها و رواق‌های معنوی و با صفای آن بپردازند و شرایط بهتری فراهم شود تا تمام مردم ایران و جهان اسلام از روستاها، شهرها و کشورهای دیگر با خیالی آسوده و به دور از بیماری به مشهد مقدس سفر کنند.

انتهای پیام

مهدی رضایی با اعلام این خبر بیان کرد: این آتش‌سوزی شب گذشته به سامانه ۱۲۵ اعلام شد که در پی آن آتش‌نشانان و نجاتگران ایستگاه‌های ۴۹،۶،۴۱،۱۵ و بخش رضویه به محل حادثه در روستای دستگردان در جاده میامی به مشهد اعزام شدند.

معاون عملیات آتش‌نشانی مشهد ادامه داد: با حضور آتش‌نشانان در محل مشخص شد حریق در یکی از آسایشگاه‌های این مجموعه رخ داده که امدادگران ضمن مهار آتش  قریب به ۲۰۰ نفر را از میان دود و آتش نجات دادند.

به گزارش روابط عمومی سازمان آتش‌نشانی و خدمات ایمنی شهرداری مشهد، بنا به اعلام اورژانس مشهد در این حادثه ۳ نفر فوت و ۲۴ نفر دیگر مجروح شده‌اند که به مراکز درمانی شهر مشهد منتقل شدند .

یک تیم کارشناسی از آتش‌نشانی مشهد مامور بررسی دقیق علت وقوع این حادثه هستند.

انتهای پیام

این روزها و مخصوصا در عصرهای دل‌انگیز اردیبهشت‌ماه افراد دوچرخه‌سوار زیادی را در سطح شهر مشاهده می‌کنیم که برخی از آنها با دوچرخه شخصی و و برخی با دوچرخه‌های نسل چهارم «بایدو» در حال حرکت هستند.

دوچرخه‌های اشتراکی «بایدو» با هدف گسترش فرهنگ دوچرخه سواری و تشویق و ترغیب شهروندان به استفاده از دوچرخه به عنوان جایگزین مناسبی برای خودروهای شخصی و استفاده از وسایل حمل‌ونقل عمومی با هدف کاهش آلودگی هوا در مشهد، از ابتدای امسال به بهره‌برداری عمومی رسیده و با استقبال بسیار زیاد مردم مواجه شده است.

مسیرهای دوچرخه کم‌عرض است

بهاره  فاطمی ۲۷ ساله است و به صورت حرفه‌ای دوچرخه‌سواری می‌کند. او در زمینه مسائل و مشکلات دوچرخه‌سواری می‌گوید: یکی از مشکلات دوچرخه‌سواری در مشهد، کم عرض بودن مسیرهای دوچرخه است. گاهی به قدری مسیرهای دوچرخه باریک است که اگر همزمان دو دوچرخه‌سوار از مسیر مخالف هم بیایند ممکن است با یکدیگر برخورد کنند؛ بنابراین به ناچار یکی از دوچرخه‌سواران بایستی از مسیر خارج شود و در برخی مسیرها این امکان مهیا نیست که بتوانیم کنار یکدیگر رکاب بزنیم.

وی ادامه می‌دهد: مشکل دیگر دوچرخه سواری در مشهد اشغال مسیرهای دوچرخه توسط مردم است. متاسفانه هنوز برای مردم جا نیفتاده که مسیرهایی که با رنگ آبی مشخص شده، مخصوص دوچرخه است و نبایستی در این مسیر تردد کنند، مخصوصا مسیر میدان شریعتی تا  کوهسنگی که مسیر دوچرخه بسیار خوبی دارد اما عموم مردم در مسیر  دوچرخه تردد می‌کنند یا عبور و مرور موتورها از این مسیرها بسیار زیاد است و در بسیاری موارد افراد در انتها یا حتی در مسیر دوچرخه خودرو خود را پارک می‌کنند. تمام این موارد استفاده از مسیرهای دوچرخه در سطح شهر را برای ما دشوار کرده و برای کسانی که تازه دوچرخه‌سواری یاد گرفته‌اند، رکاب زدن در این مسیرها بسیار دشوار است. هنوز برای مردم جا نیفتاده که این مسیرها مخصوص دوچرخه است و چندین بار برای من پیش آمده که می‌خواستم از مسیر دوچرخه عبور کنم و عابرین پیاده در مسیر تجمع کرده بودند و من هرچه زنگ زدم و اخطار دادم، هیچ توجهی نکردند و این خیلی برایم آزار دهنده بود.

دوچرخه‌های  بایدو فاقد زنگ و چراغ هستند

بهاره عنوان می‌کند: حتی گاهی در ایام ولادت و عزاداری‌ها، ایستگاه‌های صلواتی در انتها یا در مسیر دوچرخه تعبیه می‌شوند و باعث می‌شوند مسیر دوچرخه مسدود شود و این بسیار مشکل ساز است. من چندین بار تذکر دادم اما واقعا نیاز است نظارت‌ها در این زمینه بیشتر شود و در مسیر فرهنگسازی از طریق نصب تابلو و پوستر و .. حرکت کنیم و اطلاع‌رسانی به مردم درخصوص ممنوعیت استفاده از مسیر دوچرخه بشود. بایدو طرح بسیار خوبی جهت استفاده برای افرادی است که  به منظور رفتن به محل کار یا محیط شهری بخواهند از آن استفاده کنند، ولی معایبی نیز دارد از جمله اینکه زین آن به راحتی تنظیم نمی‌شود و اگر یک خانم بخواهد از آن استفاده کند، ممکن است که نیاز به کمک داشته باشد، چون تنظیم کردن زین کمی مشکل است. به علاوه اینکه دوچرخه‌های  بایدو فاقد زنگ و چراغ هستند و اگر کسی در شب بخواهد از آن استفاده کند ممکن است دچار مشکل شود.

بایدو ما را از تهیه و خرید دوچرخه  بی‌نیاز کرده است

سارا هم که به صورت مداوم از دوچرخه‌های بایدو استفاده می‌کند در این زمینه می‌گوید: پروژه دوچرخه‌های اشتراکی که قبلا در مشهد اجرا شد چون امکان استفاده از آن برای خانم‌ها مهیا نبود، شکست خورد و بایدو در مقایسه با آن  طرح قبلی بسیار موفق بوده. به نظرم بایدو در گسترش فرهنگ استفاده از دوچرخه به عنوان وسیله‌ نقلیه برای انجام فعالیت‌های روزمره بسیار خوب عمل کرده است. بنا به تجربه‌ شخصی من، این دوچرخه‌ها بسیار مهندسی طراحی شده‌اند، ممکن است مشکلاتی هم داشته باشد، اما محاسنش بیشتر است. باتوجه به اینکه ایستگاه‌هایی در سطح شهر طراحی شده به راحتی می‌توانیم هرجایی که کارمان تمام شد دوچرخه را داخل آن ایستگاه‌ قرار دهیم و سختی اینکه دوچرخه را کجا قفل کنیم و امنیت آن را چطور تامین کنیم، نداشته باشیم. بایدو تقریبا ما را بی نیاز از تهیه و خرید دوچرخه کرده است.

دوچرخه‌سواران امنیت ندارند

علی سلیمان‌زاده،  ۲۷ساله است. او در مورد دوچرخه‌سواری عنوان می‌کند: دوچرخه سواران امنیت ندارند و ما تا تامین امنیت دوچرخه سواران هنوز فاصله زیادی داریم. راننده‌ها اصلا مراقب دوچرخه‌سوارها نیستند و شخصا خیلی از ناحیه راننده‌ها اذیت شده‌ام. از پیاده‌روها هم که نمی‌توان استفاده کرد. تقریبا نصف خیابان‌ها مسیر دوچرخه ندارند و خیابان‌هایی هم که مسیر دوچرخه دارند غالبا موتور یا مردم از آنجا تردد می‌کنند و یا وسیله نقلیه در لاین دوچرخه پارک می‌کند و پیاده رو را به مانند پارکینگ می‌بینند.

دوپرخه‌سواری به مثابه خودسازی

وی ادامه می‌دهد: دوچرخه سواری همیشه برای من به مثابه‌ی عاملی برای خودسازی بوده، چون بایستی همه چالش‌هایی که در مسیر با آن مواجه می‌شوی را خودت حل کنی، اینکه مسیر سخت باشد و گاهی یک باد مخالف جهت حرکتت داری و بایستی انرژی زیادی ‌بگذاری و ممکن است خسته شوی یا فشارت بیفتد و اینجا بایستی با ذهنت، بدنت را تقویت کنی و تمام این مسائل را برای خودت حل کنی و تمام این حالت‌ها برای من به مثابه‌ی عاملی برای خودسازی است.

بایدو جایگزینی برای حمل‌ونقل عمومی

صدف هم نظرش در مورد دوچرخه‌سواری را این‌گونه بیان می‌کند: من به شخصه از زمانی که بایدو آمده وقتی که می‌خواهم مسیری را طی کنم به جای استفاده از اتوبوس و تاکسی  با بایدو رکاب می‌زنم و این باعث می‌شود هم ورزش کنم و تحرک داشته باشم و هم در این شرایط کرونایی کمتر از وسایل نقلیه عمومی استفاده کنم. یک مقدار دوچرخه‌های بایدو سنگین است و گاهی نیز دنده‌هایش خراب است، اما آنطور که من اطلاع دارم هر شب دوچرخه‌ها جمع‌آوری می‌شوند و مورد تعمیر و بازرسی قرار می‌گیرند و همینطور در اپلیکیشن به راحتی می‌توانی ذکر کنی که دوچرخه مشکل داشته و سریع هم رسیدگی می‌شود. به نظرم بایدو می‌تواند جایگزین بسیار خوبی به جای وسایل حمل نقل مثل تاکسی و اتوبوس و خودرو شخصی باشد، به شرطی که گسترش پیدا کند و تمام ایستگاه‌هایش فعال شود چون درحال حاضر برخی از ایستگاه‌ها همچنان غیر فعالند.

 محمدمهدی اسدی، مدیرعامل شرکت توسعه ارتباطات ترافیکی شهرداری مشهد در گفت‌وگو با ایسنا اظهار کرد: طرح دوچرخه‌های اشتراکی چندسالی است که در شهرهای مختلف ایران اجرا می‌شود و گاهی تجربه‌های ناموفقی نیز داشته است. در مشهد نیز در سال‌های ۹۰ و ۹۱  ایستگاه‌های دوچرخه و دوچرخه‌های زرد رنگی وجود داشت که بهره‌برداری نیز شدند، اما مورد استقبال قرار نگرفتند و استفاده از این دوچرخه‌ها درعمل ناموفق ماند.

وی با بیان اینکه ایستگاه‌های دوچرخه‌های زرد رنگ قبلی که در نقاط مختلف مشهد بودند در اصطلاح دوچرخه‌های نسل ۳  نامیده می‌شدند، گفت: این دوچرخه‌ها مسائل و مشکلاتی داشتند مانند اینکه براساس اپراتور کار می‌کردند و کیفیت دوچرخه پایین بود و مراحل ثبت‌نام سختی داشتند و… ؛ بنابراین شهرداری و شورا تصمیم گرفتند تا از آن قرارداد خارج شوند، زیرا ما اعتقاد داشتیم دوچرخه‌های نسل ۳  نتوانستند اهداف حمل و نقلی را پوشش دهند. در نهایت این دوچرخه‌ها از مدار خارج شدند و ایستگاه‌ها نیز جمع شد.

اسدی افزود: ما بعد از این تجربه ناموفق به دنبال طرح جدید و فکری نو برای دوچرخه‌های اشتراکی بودیم. به همین منظور مطالعات زیادی صورت گرفت. تجربه‌ تمام شهرهای جهان و همینطور ایران را مورد بررسی قرار دادیم و در نهایت به طرحی رسیدیم که در اصطلاح به آن دوچرخه‌های نسل چهارمی می‌گویند که استفاده از این دوچرخه‌ها بدون اپراتور است و از طریق گوشی موبایل می‌توان ثبت‌نام کرد و در سطح شهر به راحتی از این دوچرخه‌ها استفاده نمود.

قرارگیری ایستگاه‌های دوچرخه در نزدیکی ایستگاه‌های مترو و وسایل حمل‌ونقل عمومی 

وی در خصوص مکان‌یابی ایستگاه‌های دوچرخه گفت: ایستگاه‌های دوچرخه به صورت کم‌حجم و کوچک طراحی شدند تا بتوان در هر قسمتی از شهر به راحتی از آن استفاده کرد و همینطور ضریب نفوذ ایستگاه و دوچرخه را نیز زیاد کرد. ایستگاه‌های دوچرخه طبق مطالعات سازمان ترافیک مکان‌یابی شدند. برخی از ایستگاه‌های دوچرخه در نزدیکی ایستگاه‌های مترو و وسایل حمل‌ونقل عمومی  قرار گرفتند و برخی دیگر در مسیر اصلی مردم و مکان‌های منتهی به مسیرهای دوچرخه  در سطح شهر تعبیه شده‌اند.

میزان مسیر دوچرخه‌سواری مشهد در کشور بی‌نظیر است

اسدی افزود: شهر مشهد تقریبا ۲۵۰ کیلومتر مسیر دوچرخه‌سواری دارد که  در ایران بی نظیر است و این مسیرها به تدریج زیادتر نیز خواهند شد. خوشبختانه در حال حاضر ۴۰ ایستگاه در سطح شهر جانمایی شده و ۱۵۰ ایستگاه حالت ایده‌آل ماست که به آن حالت دست یابیم و همزمان تعداد دوچرخه‌ها نیز بایستی افزایش یابد. 

مدیرعامل شرکت توسعه ارتباطات ترافیکی شهرداری مشهد با اشاره به اینکه برخی از ایستگاه‌های دوچرخه پرمخاطب‌تر هستند، گفت: استفاده از برخی ایستگاه‌ها در ساعات خاصی از شبانه روز بیشتر است؛ به طور مثال برخی ایستگاه‌ها صبح‌ها و برخی دیگر بعد از ظهرها بیشتر مورد استفاده قرار می‌گیرند. تمام این موارد مورد توجه قرار گرفته و با توجه به استقبالی که از هر ایستگاه می‌شود، تیم پشتیبانی صبح‌ دوچرخه‌ها را در سطح شهر می‌چیند و در طی روز دوچرخه‌ها را در ایستگاه‌های مختلف جابه‌جا می‌کند تا بتوانیم بیشترین خدمات را در اختیار استفاده کنندگان قرار بدهیم.

وی  با بیان اینکه دوچرخه‌ها توسط تیم پشتیبان در ایستگاه‌های مختلف در حال جابه‌جایی هستند تا مشکلی برای شهروندان به لحاظ تهیه دوچرخه پیش نیاید، گفت: مثلا در ایستگاه تقی‌آباد ما می‌دانیم که این ایستگاه در ظهرها نیاز به دوچرخه بیشتری دارد؛ زیرا مبدا سفر به مقصد وکیل‌آباد است؛ بنابراین دوچرخه بیشتری را حدود ساعت یازده ونیم تا ۱۲ به تقی‌آباد منتقل می‌کنیم تا بتوانیم نیازهای شهروندان را مرتفع سازیم؛ بنابراین باتوجه به میزان استفاده افراد در ساعات مشخص نیازسنجی انجام می‌شود وایستگاه‌هایی که استفاده از آن بیشتر است، طی روز شارژ می‌شوند.

اسدی با بیان اینکه وظیفه‌ تامین امنیت و تعمیر و سالم بودن دوچرخه به عهده تیم لجستیک است، گفت: اگر دوچرخه‌ای خراب باشد، کاربر به راحتی از طریق اپلیکیشن می‌تواند اطلاع دهد و سریعا توسط تیم لجستیک پیگیری می‌شود، روی دوچرخه‌ها جی پی اس نصب شده و در صورت سرقت به سرعت شناسایی می‌شود و در تمام این موارد نظارت و مدیریت به صورت کامل انجام می‌گیرد.

رایزنی برای امکان استفاده افراد زیر ۱۸ سال از بایدو

وی افزود: فعلا به دلیل بحث‌های ایمنی سنین ۱۸ سال به بالا مجاز به استفاده از بایدو هستند و در حال صحبت با بیمه هستیم تا بتوانیم شرایط استفاده برای افراد زیر ۱۸سال را نیز مهیا کنیم. قبلا جمعه‌ها و روزهای تعطیل از دوچرخه‌ها بهره‌برداری نمی‌کردیم ولیکن هم اکنون امکان استفاده از دوچرخه‌های بایدو در تمامی روزهای هفته برای شهروندان  فراهم است. ساعات استفاده از دوچرخه‌ تا ماه قبل ساعت ۶ صبح تا ۸ بعد از ظهر بود ولیکن از ابتدای ماه رمضان به ساعت ده شب  افزایش یافته است، دوچرخه‌های بایدو در تمامی روزهای هفته حتی در تعطیلات رسمی و جمعه‌ها نیز قابل استفاده هستند.

اسدی درخصوص سامانه و اپلیکیشن طراحی شده به منظور استفاده از دوچرخه‌های بایدو گفت: این سامانه توسط شهرداری طراحی شده و بسیار قوی است و تمامی جوانب درآن سنجیده شده و کاملا مشخص است که دوچرخه به چه کاربری تحویل داده شده و در کدام ایستگاه دوچرخه قفل شده است و به لحاظ نرم‌افزاری آن را از کاربر تحویل گرفته‌ایم.

وی با بیان اینکه نگاه ما به دوچرخه‌های اشتراکی، نگاه حمل‌ونقلی است نه تفریحی، گفت: ما ترجیح می‌دهیم که شهروندان به جای استفاده از خودروی شخصی از دوچرخه برای جابه‌جایی استفاده کنند و در طی روز کارهای خود را با دوچرخه انجام دهند، هدف ما این است که فرهنگ استفاده از دوچرخه به عنوان وسیله‌ای مناسب برای حمل‌ونقل و جایگزین خودرو را گسترش دهیم.

اسدی افزود: نحوه ثبت‌نام و استفاده از این دوچرخه‌ها به صورت غیر حضوری از طریق اپلیکیشن شهر من و بسیار ساده است. درحال حاضر بیش از ۶۰۰۰  نفر ثبت نام کرده‌اند و بعد از عید شاهد افزایش چشمگیری در استفاده از دوچرخه‌های بایدو بوده‌ایم و استقبال بسیار زیادی شده است و بازخوردهای مجازی و حضوری که از شهروندان گرفتیم بسیار مثبت بوده است.

مدیرعامل شرکت توسعه ارتباطات ترافیکی شهرداری مشهد اظهار کرد: ۶۰ ایستگاه در فاز یک در نظر گرفته‌ایم که فعلا در ۴۰ ایستگاه آن دوچرخه گذاشته‌ایم، برخی از ایستگاه‌ها از نظر ساختاری وجود دارد ولی هنوز دوچرخه در آن نیست که شامل  آن۴۰ ایستگاه نمی‌شود؛ به طور مثال در هفت تیر و دانشجو ایستگاه هست که فعلا سمت هفت تیر بهره برداری شده است.

انتهای پیام