دسته: بازار

  • زوایای جدیدی از سفر مرگبار مرد یخی ۵۳۰۰ ساله آشکار شد

    زوایای جدیدی از سفر مرگبار مرد یخی ۵۳۰۰ ساله آشکار شد

    زوایای جدیدی از سفر مرگبار مرد یخی ۵۳۰۰ ساله آشکار شد

    جسد اوتسی تا سال ۱۹۹۱ در کوه‌های آلپ و در نزدیکی مرز اتریش و ایتالیا به‌صورت یخ‌زده مدفون شده بود تا اینکه دو گردشگر آلمانی جسد او را پیدا کردند. از آن زمان تقریباً این جسد از همه نظر بررسی شده‌، از اینکه احتمالاً چه صدایی داشته است تا محتویات شکم و نحوه‌ی مرگش. در طول ۲۵ سال گذشته، این بدن مومیایی ۵۳۰۰ ساله، دریچه‌ای به تاریخ انسان اولیه بوده است که گوشه‌ای از زندگی در منطقه‌ی آلپ در عصر مس را نشان می‌دهد. پژوهش جدید، سرنخ‌هایی از مسیر اوتسی در بالای این یخچال ارائه می‌کند.

    اوتسی

    پژوهشگران دانشگاه گلاسکو و دانشگاه اینسبروک حداقل ۷۵ گونه از خزه‌تباران را که شامل گیاهان غیرآوندی نظیر خزه‌ها و جگرواشان می‌شدند، همراه با مرد یخی پیدا کردند که حفظ شده‌ بودند. اعتقاد بر این است که از این میان، ۳۰ درصد بومی همین منطقه هستند، یعنی بقیه‌ی گیاهان از جای دیگری به محل مرگ اوتسی منتقل شده‌اند. پژوهشگران معتقدند که این گیاهان غیرآوندی ممکن است از طریق لباس اوتسی یا مدفوع گیاه‌خواران بزرگ نظیر بز کوهی آلپ، به این مکان آورده شده است. جیم دیکسون (Jim Dickson)، یکی از نویسندگان اصلی پژوهش، گفت:

    اکثر این گیاهان از یخ‌های اطراف مرد یخی، لباس‌ها و ابزار و سیستم گوارشی وی به دست آمده است. یافته‌های کنونی این سؤالات را مطرح می‌کند که این گیاهان از کجا آمده‌اند؟ یا دقیق‌تر اینکه این گیاهان چطور به آنجا رسیده‌اند؟ آن‌ها چه کمکی به درک بهتر مرد یخی می‌کنند؟

    مرد یخی اروپایی

    برخی از این گونه‌های خارجی، خزه‌هایی هستند که امروزه در بخش‌های پایینی دره‌ی Schnalstal واقع در استان تیرول جنوبی ایتالیا وجود دارد و نشان می‌دهد که اوتسی در امتداد این دره مسافرت کرده تا بتواند از یخچال آلپ بالا برود؛ جایی که به آرامگاه ابدی او تبدیل شد. یک گونه‌ به‌طور خاص حائز اهمیت بود. گیاه «Flat Neckera» که در جنگل‌های کم‌ارتفاع رشد می‌کند و در لباس‌ها و داخل شکم اوتسی پیدا شد. با توجه به کشف مذکور محتمل‌ترین نتیجه این است که مرد یخی به دنبال صعود به دره‌های مجاور نبوده، بلکه از جنوب دره‌ی Schnalstal به‌سمت شمال آن در حرکت بوده است. این یافته‌ها مهر تأییدی می‌زند بر پژوهشی که در سال ۲۰۰۷ به بررسی محتویات شکم اوتسی پرداخت تا مسیر سفر او را بازسازی کند. نتیجه‌ی این پژوهش نشان می‌داد که مرد یخی در ۳۳ ساعت آخر عمرش از مناطق کم‌ارتفاع با درختانی که در آب‌وهوای گرم رشد می‌کردند به مناطق مرتفع با ارتفاع ۳۰۰۰ متر سفر کرده بود.

    پژوهشگران در طول این سال‌ها به یک نظریه‌ی حادثه برای مرگ او رسیده‌اند؛ در این سناریو، مرد یخی احتمالاً از آلپ به روستای محل زندگی‌اش برمی‌گشته که به‌دلیل رویارویی با یک نوع مشکل، مجبور می‌شود به کوهستان برگردد و در همان جا جانش را از دست می‌دهد.

    اطلاعاتی که دانشمندان درباره مرد یخی می‌دانند

    اوتسی

    اوتسی و وسایلش از سال ۱۹۹۸ در موزه‌ی باستان‌شناسی تیرول جنوبی در بولتسانو ایتالیا به نمایش گذاشته شده‌اند. از آنجا که این مرد یخی در کوه‌های آلپ اوتستال در تیرول جنوبی پیدا شد، به آن مرد اوتسی گفته می‌شود. او در فاصله‌ی سال‌های ۳۳۷۰ تا ۳۱۰۰ پیش از میلاد زندگی می‌کرد و ۱٫۵۷ متر قد و ۵۰ کیلوگرم وزن، با صورتی زاویه‌دار و باریک، پوستی برنزه و دارای خالکوبی، چشمانی قهوه‌ای، موهای بلند تیره و ریش ژولیده داشت. گروه خونی او O مثبت بود و از مشکل عدم تحمل لاکتوز رنج می‌برد.

    اوتسی در زمان مرگش، ۴۶ سال داشت که برای آن زمان، فردی پیر محسوب می‌شد. او در حال عبور از مسیر Tisenjoch در دره‌ی Val Senales بود که کمانداری از آلپ جنوبی از پشت به او یک تیر می‌زند که منجر به مرگش می‌شود و به این ترتیب جسدش برای هزاران سال به‌صورت طبیعی در یخ‌ها سالم باقی می‌ماند. این تیر هنوز هم در شانه‌ی چپ اوتسی قرار دارد و جالب است بدانید که تا سال ۲۰۰۱ کسی متوجه آن نشده بود. احتمالاً او خونریزی کرده و در مدت‌زمان کوتاهی پس از تیرخوردن مرده است، چراکه تیر به یک شریان حیاتی برخورد کرده بود. علاوه بر این، زخمی هم در پشت سر او وجود داشت، هرچند که شاید پس از تیرخوردن و به زمین افتادن اتفاق افتاده باشد.

    مرد یخی

    خراش روی دست راستش نشان‌دهنده‌ی مبارزه‌ی تن به تن است که هیچ‌گاه مهلتی برای بهبود پیدا نکرد. این بدان معنا است که این درگیری قبل از تیرخوردن اتفاق افتاده، شاید ساعت‌ها یا روزها قبل و احتمالاً منجر به برخورد دیگری شده که مرگ او را رقم زده است. زخمی که اوتسی در دست راستش داشت، کار آماده‌سازی سلاح برای حمله‌ی بعدی را برایش دشوار کرده بود. شاید به همین دلیل تیر و کمال همراه اوتسی ناتمام مانده بود، همان تیرهایی که می‌خواست جایگزین تیرهای گمشده یا مخروبه در جنگ قبلی کند. همراه با این مرد یخی، یک تبر مسی ارزشمند نیز پیدا شد که احتمالاً به‌عنوان سلاح و ابزار مورد استفاده بوده و نمادی از جایگاهش بوده است. لباس‌های او از جنس چرم، پوست حیوان، علف بافته‌شده و رگ و پی حیوان بود که او را در هوای مرطوب و سرد، گرم نگه می‌داشت.

  • هزینه و شرایط حمل حیوان خانگی با هواپیما

    هزینه و شرایط حمل حیوان خانگی با هواپیما

     

    هزینه و شرایط حمل حیوان خانگی با هواپیما

    معمولا به هنگام چیدن سفر یکی از دغدغه‏‎ها حیوانات خانگی هستند. ممکن است سگ، گربه، پرنده خانگی در طول سفر طولانی به تنهایی در منزل دوام نیاورند. ممکن است با کمبود آب، غذا و هوای مطلوب مواجه شوند. از طرفی تنها گذاشتن حیواناتی همچون سگ و گربه به مدت طولانی در منزل کار خطرناک است.

    چراکه این حیوانات ممکن است به منزل آسیب بزنند. از دلایل دیگر می‌توان به وابستگی صاحبان حیوانات خانگی نام برد. در نتیجه صاحبان حیوانات خانگی همیشه به هنگام سفر به فکر بردن حیوان خانگی به همراه خود هستند.

    درصورتیکه برای سفر از ماشین شخصی خود استفاده می‌کنید هیچ مشکلی برای حمل و نقل این حیوانات دوست داشتنی نخواهید داشت و می‌توانید حیوان خود را در جای مناسب در کنار خود در ماشین بگذارید. اما در صورتیکه قصد خرید بلیط هواپیما دارید در این مقاله با ما همراه باشید تا از قوانین حمل حیوانات به وسیله هواپیما آگاه شوید.

    حمل حیوان خانگی با خرید بلیط هواپیما خارجی یا داخلی

    شرکت‎های هواپیمایی برای انتقال حیوان خانگی مشکلی ندارند و برای حمل و نقل این حیوانات از شهری به شهری دیگر و یا از کشوری به کشوری دیگر قوانینی را در نظر گرفته اند که شما با رعایت آن قوانین به‌راحتی می‌توانید حیوان خانگی خود را منتقل کنید.

    انتقال حیوان خانگی شامل هزینه مجزا است در نتیجه اگر شما خواهان سفری ارزان و خرید بلیط ارزان هواپیما هستید به شما پیشنهاد می‌شود که از بردن حیوان خانگی خود خودداری کنید.

    در مواقعی که خواهان خرید بلیط ارزان هواپیما هستید می‌توانید حیوان خانگی خود را نزد اقوام بگذارید.

    افرادی هم هستند که این توان مالی را دارند در نتیجه این افراد باید به هنگام خرید بلیط خارجی یا داخلی فرست کلاس، بلیط هواپیما بیزینس کلاس و خرید بلیط ارزان هواپیما اکونومی درخواست خود را برای حمل حیوان ثبت نمایند. در این صورت درخواست حمل حیوان داخلی برای شما ثبت می‌شود. در نتیجه هواپیما تاییدی برای حمل حیوان خانگی شما صادر می‌کند.

    لازم به ذکر است که پس از ثبت درخواست حیوان خانگی به همراه شما به داخل کابین نمی‎آید بلکه در جای مخصوص نگهداری می‌شود و در مقصد به شما تحویل داده می‌شود.

    هر شرکت هواپیمایی قوانین خاص خود را برای حیوانات دارد. پس حتما پیش یا پس از خرید بلیط خارجی یا داخلی فرست کلاس، بلیط هواپیما بیزینس کلاس و بلیط ارزان هواپیما اکونومی از این قوانین مطلع شوید تا در فرودگاه دچار مشکل نشوید.

    چه حیواناتی را میتوان با هواپیما حمل کرد

    علاوه بر حیوانات اهلی و خانگی حیوانات وحشی را هم میتوان از طریق هواپیما حمل کرد. حتی لازم نیست صاحب حیوان در این پرواز باشد و بلیط خارجی یا داخلی تهیه کند. بلکه تنها کافیست هزینه انتقال حیوان خود را بپردازد. حیوان پس از رسیدن به مقصد به فردی که نام آن در بارنامه ثبت شده است تحویل داده می‌شود.

    مدارک مورد نیاز برای حمل حیوان با هواپیما

    همانند مسافران که برای خرید بلیط خارجی و داخلی باید مدارکی ارائه دهند، حیوانات نیز باید مدارک خاص خود را برای سفر هوایی به فرودگاه مبدا تحویل دهند از این مدارک میتوان به شناسنامه یا گذرنامه، اصل برگه هزینه حمل حیوان، تکمیل فرم مخصوص، اصل گواهی معتبر بهداشتی بین‌المللی و تائید کتبی قرنطینه دامپزشکی فرودگاه نام برد. البته گواهی بهداشتی بین المللی تنها برای پروازهای خارج از کشور مورد نیاز است.

    هزینه حمل حیوانات با هواپیما

    از آنجایی که حمل حیوان خانگی به‌عنوان اضافه بار به حساب می‎آید، هزینه حمل حیوان متناسب با مجموع وزن حیوان به همراه قفسش محاسبه می‌شود. در صورتیکه حیوان شما پرنده است، هزینه آن چهار برابر مجموع وزن پرنده و قفس است.

    در صورتیکه حیوان شما اهلی است هزینه حمل آن دو برابر مجموع وزن حیوان اهلی و قفس است. لازم به ذکر است که هزینه کارگزاری به‌صورت مجزا محاسبه می‌شود و در نهایت با مبلغ کل جمع بسته می‌شود.

    بلیط هواپیما

    همه چیز درباره‌ی بلیط هواپیما

    خرید بلیط خارجی یا ایرانی چه در سفرهای تفریحی و چه در سفرهای کاری مهمترین بخش سفر محسوب می‌شود که داشتن اطلاعات لازم درباره ی آن لازم و ضروری است، مخصوصا برای کسانی که زیاد سفر می‌کنند و یا به دنبال بلیط ارزان هواپیما هستند. در این مبحث همه چیز را درباره‌ی سفر هوایی و بلیط هواپیما در اختیار شما قرار می‌دهیم.

    بلیط هواپیما

    در ابتدا به توضیحی درباره‌ی اصطلاحات بلیط سیستمی و بلیط چارتر می‌پردازیم و اینکه این دو بلیط چه تفاوت‌هایی با هم دارند.

    بلیط سیستمی هواپیما: قیمت این نوع بلیط ثابت بوده و به سه دسته تقسیم می‌شود.

    بزرگ‌تر از ۱۲ سال ـ بزرگسال

    ۲ تا ۱۲ سال ـ کودک

    کوچکتر از ۲ سال ـ نوزاد

    طبق این تقسیم بندی، دسته‌ی کودکان شامل ۵۰ درصد تخفیف می‌شود.

    بلیط چارتر هواپیما: قیمت بلیط چارتر ثابت نبوده و نرخ آن در زمان‌های کم سفر کاهش پیدا می‌کند. در بلیط چارتر،آژانس‌های هواپیمایی پیش از پرواز، صندلی‌ها را رزرو می‌کنند و به همین دلیل شرکت‌های هواپیمایی، تخفیفاتی بر روی این بلیط‌ها به آژانس‌های چارترکننده می‌دهد که در ازای آن آژانس چارترکننده موظف به تکمیل ظرفیت است. برای تهیه بلیط ارزان هواپیما از این روش میتوان استفاده کرد.

    قیمت بلیط هواپیما

    علاوه بر سیستمی یا چارتری بودن بلیط، عوامل دیگری هم در قیمت بلیط خارجی و یا داخلی هواپیما موثر هستند که با در نظر گرفتن این موارد می‌توان بلیط ارزان هواپیما تهیه کرد، این عوامل عبارت‌اند از:

    انواع کلاس‌های پروازی: فرست کلاس، کلاس تجاری و کلاس اقتصادی  

    زمان خرید بلیط هواپیما: رزرو بلیط قبل از سفر

    بلیط دقیقه نود: تور لحظه آخری

    خرید بلیط از ایرلاین‌های لوکاست: کاهش قیمت بلیط هواپیما با کم کردن هزینه‌های پذیرایی و…

    با توجه به شرایط تخفیف، گرفتن تخفیف بلیط هواپیما: خانواده‌های شهدا، اسرا و مفقودان ـ معلولان ـ کارکنان سازمان هواپیمایی کشورـ نمایندگان مجلس شورای اسلامی می‌توانند با ارائه مدارک لازم، از تخفیف ۵۰ درصدی در پروازهای داخلی بهره‌مند شوند.

    همچنین تحت تاثیر آزادسازی نرخ بلیط هواپیما، قیمت بلیط‌ها بسیار افزایش پیدا کرده که اعتراضات فراوانی را نیز به همراه داشته است، اما مسئولین معتقدند که این‌کار در میان شرکت‌های هواپیمایی رقابت ایجاد کرده و از این طریق مشتریان می‌توانند خدمات بهتری را دریافت ‌کنند.

    در این طرح شرکت‌های هواپیمایی با در نظر گرفتن امکانات و خدماتی که در اختیار مسافران قرار می‌دهند و داشتن استانداردهای جهانی بلیط‌های هواپیما را قیمت‌گذاری می‌کنند.

    قیمت بلیط هواپیما

    خرید بلیط هواپیما

    بلیط هواپیما را از دو روش می‌توان تهیه کرد. خرید بلیط  به‌صورت آنلاین و خرید بلیط هواپیما به‌صورت حضوری یا تلفنی

    با مراجعه به سایت‌های معتبر هواپیمایی، امکان خرید بلیط سفرهای داخلی به‌صورت آنلاین وجود دارد. بلیط خارجی را هم می‌توان با تماس یا مراجعه به آژانس‌های هواپیمایی تهیه کرد.

    میزان بار در سفر هوایی

    با توجه به مقصد سفر، میزان بار به دو صورت وزنی و تعدادی پذیرش می‌شود. در بلیط، میزان دقیق بار مجاز ذکر می‌شود که در پروازهای داخلی مقدار مجاز آن ۲۰ کیلوگرم است. در آمریکا و کانادا بر خلاف سایر مسیرها که بار به‌صورت وزنی محاسبه می‌شوند، چمدان به روش بسته‌ای محاسبه شده که تعداد چمدان مجاز برای حمل، با توجه به رده‌های مختلف پروازی متفاوت است.

    در صورت گم شدن چمدان، می‌توان به امور جامه‌ دان شرکت هواپیمایی پرواز، مراجعه کرده و با پر کردن برگه‌ی مخصوص اطلاعات و مشخصات اثاثیه تحویل نشده به مسافر، با دریافت شماره‌ی پیگیری برای پیدا کردن وسیله مورد نظر اقدام کرد.

    شرایط پس دادن بلیط هواپیما

    بلیط‌های چارتر قابل استرداد نیستند اما بلیط‌های سیستمی با توجه به زمانی که به پرواز مانده، مبلغی را کسر کرده و مابقی آن را به مسافر برمی‌گرداند. همچنین با پرداخت هزینه‌ای اضافه، می‌توان زمان بلیط را تغییر داد.

    محاسبه‌ی مبلغی که برای لغو و یا تغییر زمان پرواز کسر می‌شود طبق مقررات سازمان هواپیمایی کشور صورت می‌گیرد.

    تا ساعت ۱۲ ظهر سه روز قبل از پرواز ۵ درصد

    تا ساعت ۱۲ ظهر روز قبل از پرواز ۱۰ درصد

    تا ۳۰ دقیقه قبل از پرواز ۳۰ درصد

    از ۳۰ دقیقه قبل از پرواز تا بعد از پرواز ۵۰ درصد

  • ثبت نام طرح ملی مسکن در تهران از ۳۰ آذرماه آغاز می‌شود

    ثبت نام طرح ملی مسکن در تهران از ۳۰ آذرماه آغاز می‌شود

    به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از وزارت راه و شهرسازی، رضا نگهبان، مدیرکل راه و شهرسازی استان تهران گفت: کسانی که صاحب زمین یا واحد مسکونی از سال ۸۴ بوده اند یا از سال ۵۷ از امکانات نهادهای عمومی غیردولتی مثل واحد مسکونی، زمین و تسهیلات یارانه‌ای استفاده کرده اند به اصطلاح فرم «ج» شان قرمز است و در ثبت نام اقدام ملی مسکن توسط سامانه حذف می‌شوند، با ورودشان به سامانه در روز مورد نظر تنها ترافیک ثبت نام را بیشتر کرده و حقوق همشهریان خود را نقض می‌کنند پس به این افراد توصیه می‌کنیم که در ثبت نام شرکت نکنند.

    وی همچنین از کسانی که توانایی پرداخت اقساط تسهیلات وام بانک را در این طرح ندارند خواست به عنوان دومین گروه به سایت مراجعه نکنند.  مورد بعدی کسانی هستند که سابقه ۵ سال سکونت در شهر مورد تقاضا را ندارند، چون در مرحله بعدی پالایش حذف می‌شوند پس این گروه هم نباید برای ثبت نام اقدام کنند.

    اعلام آمادگی کامل بانک‌ها برای تامین مالی طرح اقدام ملی مسکن

    معاون مسکن و ساختمان وزارت راه و شهرسازی با بیان اینکه کارگروهی مشترک از بانک مرکزی، وزارت راه و شهرسازی و بانک ها برای تامین منابع مالی طرح اقدام ملی مسکن تشکیل می شود از طراحی مکانیزمی یکسان جهت واگذاری تسهیلات مسکن، خبر داد.

    محمود محمودزاده، در خصوص اهم تصمیماتی که در نشست مشترک وزیر راه و شهرسازی با مدیران عامل بانک ها برگزار شد و تصمیم دولت مبنی بر اینکه بانک ها باید ۲۰ درصد منابع خود را به بخش مسکن برای تولید مسکن تخصیص دهند، گفت: دولت به منظور تحقق تولید مسکن که هم اکنون تحت عنوان طرح اقدام ملی شناخته شده است، ساختار عملیاتی را برای تکمیل طرح، استفاده از تسهیلات بانکی تعیین کرد. ساختار طراحی شده برای عملیاتی شدن طرح اقدام ملی مسکن، تکمیل کار با استفاده از تامین منابع و تسهیلات بانکی است.

    وی افزود: مقرر شده تا بانک ها ۲۰ درصد تسهیلات خود را به بخش مسکن، تخصیص بدهند که پیرو آن، مکاتباتی انجام و ابلاغیه بانک مرکزی در این خصوص به بانک ها، اعلام شده است.

    بانک ها ۲۰ درصد تسهیلات خود را به مسکن تخصیص می دهند

    محمودزاده با اشاره به اینکه تامین منابع طرح اقدام ملی مسکن با همفکری بانک ها انجام خواهد شد، توضیح داد: تصمیماتی در جلسه وزارتخانه راه و شهرسازی با مدیران عامل بانک ها گرفته شد که بر اساس آن، مقرر شد تا کارگروهی با مشارکت بانک مرکزی، بانک های عامل و وزارت راه و شهرسازی تشکیل شود و مکانیزم واگذاری تسهیلات برای کل کشور به صورت همسان سازی شده انجام و ابلاغ شود.

    وی از اعلام آمادگی کامل بانک ها برای تامین منابع مالی طرح اقدام ملی مسکن خبر داد و ابراز امیدواری کرد: تا بانک ها بتوانند با پرداخت به موقع تسهیلات به طرح های اقدام ملی مسکن ، روند اجرایی کار را سرعت ویژه بدهند.

    محمودزاده در خصوص این مطلب که بانک مسکن در خصوص طرح اقدام ملی، مشخصا تامین هزینه چند واحد مسکونی را برعهده دارد؟، توضیح داد: بانک مسکن بیش از ۹۰ درصد تسهیلات پرداختی اش در حوزه مسکن است. بدین معنا، این بانک علاوه بر تسهیلاتی که در بافت فرسوده برای ۱۰۰ هزار واحد مسکونی که رقم قابل ملاحظه ای است پرداخت می کند، در خصوص طرح اقدام ملی در سایر بافت ها معادل ۱۲ هزار میلیارد تومان، معادل ۱۲۰ هزار تسهیلات ۱۰۰ میلیونی بر اساس ابلاغی که به آن بانک شده، پرداخت خواهد کرد. امیدواریم با افزایش جذب منابع بیشتر برای بانک مسکن بتوان عدد و ارقام را افزایش داد تا بتوان کل نیاز منابع مالی اقدام ملی را در سریعترین زمان ممکن تامین کرد.

  • مالیات، پرونده خانه‌های خالی را مختومه خواهد کرد؟

    مالیات، پرونده خانه‌های خالی را مختومه خواهد کرد؟

    به گزارش خبرنگار مهر، اخیرا محمود محمودزاده معاون مسکن و ساختمان وزارت راه و شهرسازی در گفت وگویی که پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی آن را منتشر کرده، با تشریح آخرین وضعیت طراحی سامانه ملی املاک و اسکان کشور در این معاونت، از ترکیب «پایان بهشت مالکان خانه های خالی» استفاده کرده است.

    وی درباره نقش وزارت راه و شهرسازی در کنترل بازار اجاره مسکن گفته است: به منظور کنترل و ساماندهی بازار اجاره‌بها، برنامه‌های وزارت راه و شهرسازی شامل اخذ مالیات از خانه‌های خالی، تکمیل واحدهای مسکونی مهر، تولید و عرضه مسکن با اجرای طرح اقدام ملی و در نهایت راه‌اندازی نظام اجاره‌داری حرفه‌ای است.

    معاون مسکن و ساختمان با اعلام اینکه سامانه املاک و اسکان به منظور اخذ مالیات از خانه‌های خالی در حال تهیه است از راه اندازی آن تا پایان امسال خبر داده و گفته است: در سال آتی سامانه جهت استفاده در اختیار سازمان امور مالیاتی کشور قرار می گیرد.به گفته وی، با راه اندازی سامانه املاک و اسکان، شاهد تاثیر ویژه در بخش مسکن هستیم. زیرا این بیش از دو میلیون و ۶۰۰ واحد می‌تواند وارد بازار عرضه مسکن شود که خودبه خود با عرضه بیشتر، شاهد تاثیر آن بر بازار اجاره بها خواهیم بود.

     بسیاری از کارشناسان معتقدند ابزار مالیاتی و تصویب پایه های جدید مالیاتی در خصوص ساماندهی بازار مسکن به خصوص تصویب و اجرای همزمان و توأمان دو پایه مالیاتی «مالیات بر خانه های خالی» و «مالیات بر عایدی سرمایه مسکن» می تواند هم کالای مسکن را از سرمایه ای بودن خارج و هم از احتکار آن جلوگیری کند.

    مالیات بر خانه های خالی از نرخ های مؤثری برخوردار نیست و ذیل قانون اجاره بر مالیات اجاره بهاست؛ ضمن اینکه سرنوشت مالیات بر عایدی مسکن هنوز مشخص نیست که آیا قرار است در قانون مستقلی تدوین و تصویب یا در ذیل اصلاحیه قانون مالیات های مستقیم گنجانده شود

    با این وجود، باید توجه داشت که قانون مالیات بر خانه های خالی از نرخ های مؤثری برخوردار نیست و ذیل قانون اجاره بر مالیات اجاره بهاست؛ ضمن اینکه سرنوشت مالیات بر عایدی مسکن هنوز مشخص نیست که آیا قرار است در قانون مستقلی تدوین و تصویب یا در ذیل اصلاحیه قانون مالیات های مستقیم گنجانده شود.

    براین اساس به نظر می رسد وعده معاون مسکن و ساختمان وزارت راه و شهرسازی در خصوص «اتمام بهشت مالکان خانه های خالی با راه اندازی سامانه ملی املاک و اسکان کشور»  چندان مصداق صحیحی برای قانون فعلی و موجود مالیات بر خانه های خالی نمی تواند باشد. البته همین قانون نیم بند هم می تواند تا حدودی به بازارپذیری واحدهای مسکونی خالی کمک کند اما نه در حد «اتمام بهشت مالکان خانه های خالی».

    کارشناس مالیات مسکن: سامانه املاک و اسکان به زودی راه اندازی می شود

    در همین خصوص نرگس رزبان، مدیر گروه مالیات مسکن دفتر برنامه ریزی و اقتصاد مسکن وزارت راه و شهرسازی در گفت وگو با خبرنگار مهر درباره کنترل اجاره بهای مسکن با استفاده از خانه های خالی اظهار داشت: قانون مالیات بر خانه های خالی در سال ۱۳۶۶ تصویب شده بود که تا سال ۱۳۸۰ نیز جاری بود ولی به دلیل هزینه های بسیار زیاد ارزش‌گذاری املاک که برای دولت داشت و به طور کلی مالیات اثرگذاری نبود، سال ۱۳۸۰ از قانون حذف شد.

    فاز اول سامانه املاک و اسکان طی ماههای آینده راه‌اندازی خواهد شد؛ متاسفانه دستگاههای اطلاعاتی از خانه های خالی دارند مانند ادارات ثبت و شهرداری ها همکاری خوبی با وزارت راه و شهرسازی ندارند

    وی افزود: این پایه مالیاتی (مالیات بر خانه های خالی) مجددا در سال ۹۵ در ماده ۵۴ مکرر اصلاحیه قانون مالیات های مستقیم گنجانده شد که بر اساس این قانون، خانه هایی که بیشتر از یک سال خالی می مانند، مشمول درصدی از نرخ مالیات اجاره بها می شوند.

    کارشناس اقتصاد مسکن ادامه داد: این نوع مالیات چندان مالیات مؤثری نیست و پیش بینی نمی شود اثرگذاری جدی داشته باشد با این حال شناسایی خانه های خالی منوط به طراحی سامانه ای بود که ایجاد این سامانه، همکاری بیش از ۱۰ دستگاه اجرایی را می طلبید تا اطلاعات خود را به اشتراک بگذارند؛ علی رغم پیگیری ها و تلاش های بسیار زیاد وزارت راه و شهرسازی در سنوات گذشته، هنوز به اطلاعات کاملی که بتوانیم آمار خانه های خالی را از آن استخراج کنیم، نرسیده ایم.

    وی یادآور شد: تلاش های خوبی در ماه های اخیر صورت گرفته و پیش بینی می شود فاز اول اجرایی سامانه را ظرف چند ماه آینده راه اندازی و شناسایی خانه های خالی را به تدریج تکمیل کنیم.

    براساس سرشماری سال ۹۵ در کشور ۲.۵ میلیون خانه خالی وجود داشته که با توجه به وضعیت عرضه و تقاضا در سالهای اخیر، این عدد کاهش قابل توجهی داشته است

    رزبان، تعداد خانه های خالی در تهران را با ۱۰۰هزار واحد کاهش ۴۰۰ هزار واحد اعلام کرد و گفت: در کل کشور حدود ۲.۵ میلیون خانه خالی وجود داشته که این رقم بر اساس سرشماری سال ۹۵ است؛ با توجه به وضعیت عرضه و تقاضا در سال های اخیر، پیش بینی می شود که این عدد، کاهش قابل توجهی داشته باشد.

    وی با تأکید بر اینکه ارقامی که در خصوص تعداد خانه های خالی در ایران ذکر می شود، رقم چندان عجیب و غریبی هم نیست، افزود: تجربه کشورهای دیگر هم نشان می دهد در آنها از بین ۲ تا ۳۰ درصد خانه خالی وجود دارد؛ با این وجود می توان ابزار مالیات بر خانه های خالی را نوعی ابزار کنترلی از سوی دولت برای مالکان واحدهای مسکونی دانست که هزینه خالی نگه داشتن را افزایش داده و تا حدودی به بهبود شرایط بازار کمک می کند.

    کارشناس اقتصاد مسکن تصریح کرد: مالیات ستانی جزء وظایف سازمان امور مالیاتی است ولی وزارت راه و شهرسازی در حیطه وظایف خود در حال انجام کارهاست. اما نرخ های مالیاتی موجود، نرخ های اثرگذاری نیستند؛ مسائل دیگری مانند تورم عمومی، تورم مسکن، نقدینگی و بازارهای موازی از دیگر مواردی هستند که بر بازار مسکن اثرگذارند و مالیات به تنهایی نمی تواند در برابر سایر عوامل مؤثر در قیمت مسکن، نقش کاهنده داشته باشد. بنابراین این عوامل، نقشی که مالیات دارد را بی اثر می کند.

    وی ادامه داد: در شرایط فعلی باید اول زیرساخت ها را کامل کنیم و بر شیوه اجرای مالیات ستانی از خانه های خالی متمرکز شویم و سپس در مراحل بعدی اقدام به افزایش نرخ مالیات بر خانه های خالی کنیم که اثرگذاری خود را داشته باشد. تک بعدی دیدن بازار مسکن و اصرار بر یک سیاست مالیاتی نمی تواند بازار مسکن را کنترل کند و باید مجموعه اقداماتی در خصوص کنترل بازار مسکن انجام شود.

    به گفته این کارشناس مالیات مسکن، دستگاه هایی که اطلاعاتی از خانه های خالی دارند شامل ادارات ثبت، شهرداری ها و دستگاه های خدمات رسانی مانند آب و برق و امثال آنهاست که متأسفانه همکاری خوبی با وزارت راه و شهرسازی در این زمینه نداشته اند. ما در وزارت راه و شهرسازی در تلاشیم تا همکاری این دستگاه ها را برای تدوین سامانه ملی املاک و اسکان کشور جلب کنیم.

  • نرخ رسمی یورو افزایش و پوند کاهش یافت

    نرخ رسمی یورو افزایش و پوند کاهش یافت

    به گزارش خبرگزاری مهر، بر اساس اعلام بانک مرکزی هر دلار آمریکا برای امروز «چهارشنبه بیستم آذر ماه ۹۸» بدون تغییر نسبت به روز گذشته  ۴۲ هزار ریال قیمت خورد. همچنین در روز جاری هر پوند انگلیس نیز با ۴۰ ریال کاهش  نسبت به روز گذشته  ۵۵ هزار و ۱۹۷ ریال و هر یورو نیز با ۹۳ ریال رشد نسبت به روز گذشته ۴۶ هزار و ۵۸۲ ریال ارزش‌گذاری شد.

    افزون بر این، هر فرانک سوئیس ۴۲ هزار و ۶۴۷ ریال، کرون سوئد ۴ هزار و ۴۲۳ ریال، کرون نروژ ۴ هزار و ۵۷۷ ریال، کرون دانمارک ۶ هزار و ۲۳۳ ریال، روپیه هند ۵۹۴ ریال، درهم امارات متحده عربی ۱۱ هزار و ۴۳۷ ریال، دینار کویت ۱۳۸ هزار و ۱۷۳ ریال، یکصد روپیه پاکستان ۲۷ هزار و ۱۰۶ ریال، یکصد ین ژاپن ۳۸ هزار و ۶۲۲ ریال، دلار هنگ‌ کنگ ۵ هزار و ۳۷۰ ریال، ریال عمان ۱۰۹ هزار و ۲۳۵ ریال و دلار کانادا ۳۱ هزار ۷۴۱ ریال قیمت خورد.

    از سوی دیگر، نرخ دلار نیوزیلند ۲۷ هزار و ۴۱۸ ریال، راند آفریقای جنوبی ۲ هزار و ۸۳۹ ریال، لیر ترکیه ۷ هزار و ۲۳۳ ریال، روبل روسیه ۶۶۱ ریال، ریال قطر ۱۱ هزار و ۵۳۹ ریال، یکصد دینار عراق ۳ هزار و ۵۲۵ ریال، لیر سوریه ۸۲ ریال، دلار استرالیا ۲۸ هزار و ۶۳۳ ریال، ریال سعودی ۱۱ هزار و ۲۰۱ ریال، دینار بحرین ۱۱۱ هزار و ۷۰۳ ریال، دلار سنگاپور ۳۰ هزار و ۸۹۰ ریال، یکصد تاکای بنگلادش ۴۹ هزار و ۴۷۹ ریال، ده روپیه سریلانکا ۲ هزار و ۳۲۱ ریال، کیات میانمار ۲۸ ریال و یکصد روپیه نپال ۳۶ هزار و ۸۹۸ ریال تعیین شد.

    همچنین، نرخ یکصد درام ارمنستان ۸ هزار و ۷۹۳ ریال، دینار لیبی ۲۹ هزار و ۹۶۱ ریال، یوان چین ۵ هزار و ۹۶۹ ریال، یکصد بات تایلند ۱۳۸ هزار و ۵۳۴ ریال، رینگیت مالزی ۱۰ هزار و ۹۰ ریال، یک هزار وون کره جنوبی ۳۵ هزار و ۱۷۸ ریال، دینار اردن ۵۹ هزار و ۲۴۰ ریال، یکصد تنگه قزاقستان ۱۰ هزار و ۸۷۰ ریال، لاری گرجستان ۱۴ هزار و ۵۳۴ ریال، یک هزار روپیه اندونزی ۲ هزار و ۹۹۴ ریال، افغانی افغانستان ۵۳۵ ریال، روبل جدید بلاروس ۱۹ هزار و ۹۰۹ ریال، منات آذربایجان ۲۴ هزار و ۷۵۷ ریال، یکصد پزوی فیلیپین ۸۲ هزار و ۶۸۳ ریال، سومونی تاجیکستان ۴ هزار و ۳۳۳ ریال، بولیوار جدید ونزوئلا ۴ هزار و ۲۰۶ ریال و منات جدید ترکمنستان ۱۱ هزار  و ۹۶۸ ریال ارزش‌گذاری شد.

  • چرا قیمت دلار افزایش یافت؟/۳ عامل تغییر قیمت ارز طی هفته‌های اخیر

    چرا قیمت دلار افزایش یافت؟/۳ عامل تغییر قیمت ارز طی هفته‌های اخیر

    به گزارش خبرگزاری مهر، مجید شاکری، تحلیلگر مسائل اقتصادی، در یادداشتی در صفحه شخصی خود در فضای مجازی نوشت: برای افزایش رخ داده در بازار ارز از نظرگاههای مختلف می توان تبیین های متفاوتی را قائل شد؛ اما مجموعا در رویکرد تعیین نرخ ارز بر اساس تغییرات هزینه مبادله سه دلیل اصلی برای افزایش نرخ قابل ارائه است:

    ۱- وقایع فصلی  به معنای ورود به ماه دسامبر و تحت فشار رفتن سمت تقاضا بدلیل بستن حسابهای دلاری و یورویی در انتهای سال میلادی.

    ۲- ناآرامی های عراق با این توضیح که بخش مهمی از دسترسی به دبی از طریق سلیمانیه حاصل می شود. مرحله تبدیل  ریال به دینار بدون مشکل جدی انجام می شود ولی در تبدیل دینار به درهم بدلیل به هم خوردن انتظارات طرف عراقی از باب ناآرامی های رخ داده در بغداد عملا عرضه درهم کاهش یافته است که اثر واسط بسیار جدی بر فرایند تبدیل ریال به درهم دارد.

    در این راستا باید تاکید کرد که جهت پایان ناآرامی ها بنفع یا ضرر منافع ملی ایران اهمیت چندانی در این مسئله ندارد و صرفا خود پایان یافتن مشکل انتقالات را حل می کند.

    همچنین بانک مرکزی برای هر دوی این وقایع هم امادگی و هم راه داشت؛ چنان که در دور قبلی ناآرامی های عراق مداخله جدا موفقی را در روز شنبه قبل از تصمیم بنزینی انجام داد.

    ۳- مسئله بنزین: اجرای طرح بنزینی و تبعات آن فارغ از درست و غلط  اصل طرح، اثرات فوری روی انتظارات داخلی و مهمتر از ان خارجی داشته است. در داخل بعد از یک دوره پیوسته کاهش شدید تورم نقطه به نقطه( به عنوان نزدیکترین سنجه ای که به تورم انتظاری در اختیار داریم) شاهد افزایش جدی در انتظارات تورمی بعد از مسئله بنزین بودیم. همچنین کیفیت اجرای طرح اساسا انتظارات عمومی نسبت به اقتصاد را بعد از ثبات نسبی و طولانی از بهار امسال دستخوش تغییرات کرد. بخش مهمترمسئله اما به تغییر روند انتظارات خارجی نسبت به ایران و تنگتر شدن بعضی کانالها با تصور ضعیف شدن ایران بر می گردد که جنس متفاوتی از واکنش بانک مرکزی را طلب می کند.

    در واقع علیرغم وجود دو ریسک اول در صورت عدم اجرای طرح بنزینی احتمالا هرگز شاهد اعداد امروز نبودیم و آرامش آغاز شده در بهار برغم تحولات  فصلی و عراق ادامه می یافت.

    این حقایق البته حکم نمی کند که روند افزایشی نرخ لزوما پایدار باشد. دو نیروی مهم رو به پایین در این میانه قابل توجه است. اول روند فصل و خروج از مشکلات تقویمی با گذر زمان ( بخصوص که مکانیسم تسویه یوان برای سال چینی در سال جاری حتی نسبت به سال قبل هم قویتر به نظر می آید) و دوم و مهمتر نتایج سفر رییس کل به عمان که به مراتب از پیش بینی های قبل از سفر مفیدتر و عملگرایانه تر بوده است و پاسخ مستقیمی به مشکل تنگ تر شدن کانال های خارجی است. به نحوی که حتی احتمال گشایش یکباره کانال های غیر مترقبه مالی( شبیه به زمستان ۹۵ اما با منشا متفاوت) در عمان هم ابدا کم نیست.

    از زاویه رویکرد پولی به نرخ ارز هم یک ترمز جدی برای افزایش بلند مدت نرخ وجود دارد. علیرغم افزایش رشد پایه پولی عملا مسیر رشد نقدینگی  چندان با رشد پایه پولی همنوا نیست. این موضوع خودش را از کانال کاهش شدید نسبت وام به سپرده در بانکها علیرغم تقریبا دو برابر شدن نسبت دخایرمازاد به سپرده و کاهش شدید نرخ بین بانکی نشان می دهد. اگر چه این خبر از لحاظ  نیاز به تامین مالی خبر مثبتی نیست ولی بلحاظ ارزی اثر جدی در به تاخیر انداختن تبعات تغییر ترکیب پایه پولی دارد.

  • خودروهای ناقصِ کف کارخانه در سایپا به صفر رسید

    خودروهای ناقصِ کف کارخانه در سایپا به صفر رسید

    به  گزارش بازرگانی خبرگزاری مهر به نقل از سایپا، سید جواد سلیمانی، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا گفت: تمام ۸۰هزارِ خودروی ناقصِ کف کارخانه سایپا که از ابتدای سال ۹۸ تولید شده‌ بودند، تکمیل و تحویل مشتریان شد و از این به بعد عرضه و تحویل محصولات سایپا، منطبق با میزان تولید خواهد بود. 

    وی افزود: خودروهایی که در انتهای سال ۹۷ و ابتدای سال ۹۸ و تا پیش از اجرای طرح تولید عبور مستقیم در تیرماه، با کسری قطعات تولید شده و به‌صورت ناقص به پارکینگ‌ها منتقل شده بودند، با برنامه‌ریزی، کوشش و همت مضاعف مدیران و پرسنل پرتلاش سایپا، تکمیل شده‌ و به اتمام رسید.

    وی بابیان این‌که در حال حاضر تعداد خودروهای تولید شده قبلی سایپا که دارای کسری قطعه بودند به صفر رسیده است، ادامه داد: تمامی پارکینگ‌هایی که خودروهای ناقص کفِ کارخانه سایپا در آنها پارک بودند، تخلیه شده و در حال حاضر هیچ خودروی ناقصی از گذشته در سایپا باقی نمانده است.

    مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا تأکید کرد: با توجه به تلاش برای اجرای سیاست تولید عبور مستقیم، از این پس تحویل محصولات سایپا به مشتریان، منطبق با میزان تولید خواهد بود و هرچه شرایط برای تولید خودروهای کامل بیشتری فراهم باشد، عرضه خودرو و تحویل به مشتریان هم با شتاب بیشتری دنبال خواهد شد.

    سلیمانی افزود: در ابتدای سه‌ماهه دوم سال جاری، تعداد ۸۰ هزار دستگاه خودرو دارای کسری قطعه در سایپا وجود داشت که با اجرای طرح ملی بومی‌سازی قطعات و حداکثر استفاده از توان داخلی، تأمین قطعات مورد نیاز و تکمیل این خودروها در دستور کار قرار گرفت و این خودروها به دست مشتریان رسید.

    مدیرعامل گروه سایپا در پایان افزود: این توفیق با استفاده از ظرفیت‌های داخلی و با تکیه بر توانایی‌های موجود در کشور و علی‌رغم وجود تحریم‌های سخت و ظالمانه و عدم همکاری بسیاری از شرکای خارجی، افزایش نرخ ارز، افزایش قیمت مواد اولیه و نهاده‌های تولید صورت گرفته است.

  • ثبت نام طرح ملی مسکن در ۵ استان دیگر آغاز شد

    ثبت نام طرح ملی مسکن در ۵ استان دیگر آغاز شد

    به گزارش خبرنگار مهر، طرح ملی مسکن ساعتی پیش با ثبت نام در ۵ استان ایلام، سمنان، آذربایجان غربی، خراسان رضوی و جنوب سیستان و بلوچستان آغاز شد. براساس اعلام وزارت راه و شهرسازی ثبت نام طرح ملی مسکن در استان های مذکور تا ساعت ۲۴ جمعه ۲۲ آذرماه ادامه خواهد داشت.

    گفتنی است خراسان رضوی اولین استانی است که ثبت نام در دو شهر جدید بینالود و گلبهار را به صورت متمرکز در سامانه طرح ملی مسکن به نشانی tem.mrub.ir همراه با سایر شهرها برای متقاضیان قابل دسترس کرده است.

    روز گذشته وزیر راه و شهرسازی در خصوص ثبت نام طرح ملی مسکن در کلان شهرها از غیر قابل دسترس بودن تخصیص زمین دولتی در این شهرها خبر داده بود. با این حال کلان شهر مشهد در ثبت نام طرح ملی مسکن لحاظ نشده است و متقاضیان می بایست در شهرهای جدید این استان در حاشیه شهر مشهد اقدام به ثبت نام کنند.

  • نرخ دلار در صرافی‌های بانکی ثابت ماند

    نرخ دلار در صرافی‌های بانکی ثابت ماند

    به گزارش خبرنگار مهر، در جریان معاملات امروز سه‌شنبه(۱۹ آذر ۹۸) در صرافی‌های بانکی، هر دلار آمریکا(اسکناس) بدون تغییر نسبت به دیروز برای خرید ۱۳۲۰۰ تومان و برای فروش ۱۳۵۵۰ تومان است.

    همچنین هر یورو(اسکناس) برای فروش در صرافی‌های بانکی نسبت به دیروز با ۱۰۰ تومان کاهش مواجه و قیمت آن به ۱۴۸۵۰ تومان رسید.

    امروز همچنین قیمت خرید هر یورو نیز ۱۴۵۰۰ تومان است.

  • جزئیات نرخ رسمی ۴۷ ارز / نرخ ۱۳ واحد پولی کاهش یافت

    جزئیات نرخ رسمی ۴۷ ارز / نرخ ۱۳ واحد پولی کاهش یافت

    به گزارش خبرگزاری مهر، بر اساس اعلام بانک مرکزی هر دلار آمریکا برای امروز «سه شنبه نوزدهم آذر ماه ۹۸» بدون تغییر نسبت به روز گذشته  ۴۲ هزار ریال قیمت خورد. همچنین در روز جاری هر پوند انگلیس نیز با ۲۲ ریال افزایش نسبت به روز گذشته  ۵۵ هزار و ۲۳۷ ریال و هر یورو نیز با ۵۴ ریال رشد نسبت به روز گذشته ۴۶ هزار و ۴۸۹ ریال ارزش‌گذاری شد.

    افزون بر این، هر فرانک سوئیس ۴۲ هزار و ۵۱۴ ریال، کرون سوئد ۴ هزار و ۴۱۱ ریال، کرون نروژ ۴ هزار و ۵۹۴ ریال، کرون دانمارک ۶ هزار و ۲۲۱ ریال، روپیه هند ۵۹۳ ریال، درهم امارات متحده عربی ۱۱ هزار و ۴۳۷ ریال، دینار کویت ۱۳۸ هزار و ۲۹۵ ریال، یکصد روپیه پاکستان ۲۷ هزار و ۷۵ ریال، یکصد ین ژاپن ۳۸ هزار و ۶۶۳ ریال، دلار هنگ‌ کنگ ۵ هزار و ۳۶۷ ریال، ریال عمان ۱۰۹ هزار و ۲۳۵ ریال و دلار کانادا ۳۱ هزار ۷۴۵ ریال قیمت خورد.

    از سوی دیگر، نرخ دلار نیوزیلند ۲۷ هزار و ۵۶۱ ریال، راند آفریقای جنوبی ۲ هزار و ۸۶۴ ریال، لیر ترکیه ۷ هزار و ۲۲۹ ریال، روبل روسیه ۶۶۲ ریال، ریال قطر ۱۱ هزار و ۵۳۹ ریال، یکصد دینار عراق ۳ هزار و ۵۱۶ ریال، لیر سوریه ۸۲ ریال، دلار استرالیا ۲۸ هزار و ۶۸۴ ریال، ریال سعودی ۱۱ هزار و ۲۰۱ ریال، دینار بحرین ۱۱۱ هزار و ۷۰۵ ریال، دلار سنگاپور ۳۰ هزار و ۸۸۷ ریال، یکصد تاکای بنگلادش ۴۹ هزار و ۴۹۹ ریال، ده روپیه سریلانکا ۲ هزار و ۳۱۹ ریال، کیات میانمار ۲۹ ریال و یکصد روپیه نپال ۳۶ هزار و ۸۳۴ ریال تعیین شد.

    همچنین، نرخ یکصد درام ارمنستان ۸ هزار و ۷۷۶ ریال، دینار لیبی ۲۹ هزار و ۹۱۹ ریال، یوان چین ۵ هزار و ۹۶۸ ریال، یکصد بات تایلند ۱۳۸ هزار و ۴۸۸ ریال، رینگیت مالزی ۱۰ هزار و ۹۳ ریال، یک هزار وون کره جنوبی ۳۵ هزار و ۲۱۱ ریال، دینار اردن ۵۹ هزار و ۲۴۰ ریال، یکصد تنگه قزاقستان ۱۰ هزار و ۸۷۶ ریال، لاری گرجستان ۱۴ هزار و ۳۸۴ ریال، یک هزار روپیه اندونزی ۲ هزار و ۹۹۷ ریال، افغانی افغانستان ۵۳۵ ریال، روبل جدید بلاروس ۱۹ هزار و ۹۱۱ ریال، منات آذربایجان ۲۴ هزار و ۷۵۸ ریال، یکصد پزوی فیلیپین ۸۲ هزار و ۷۶۱ ریال، سومونی تاجیکستان ۴ هزار و ۳۳۳ ریال، بولیوار جدید ونزوئلا ۴ هزار و ۲۰۶ ریال و منات جدید ترکمنستان ۱۲ هزار  و یک ریال ارزش‌گذاری شد.